Asia Xăng đắt nhất hành tinh: Hong Kong “đốt tiền” vì dầu mỏ, cơn bão năng lượng lan khắp thế giới

[Gibbs]

Thành phố giàu có nhưng xăng đắt như vàng: Hong Kong đứng đầu thế giới

Có câu “giàu chưa chắc đã sướng”, và Hong Kong lúc này chính là minh chứng rõ ràng nhất. Trong khi nhiều người Mỹ còn đang than phiền vì giá xăng chạm mốc 4 USD/gallon – mức cao nhất kể từ năm 2022 – thì tại trung tâm tài chính quốc tế này, người dân đang phải trả tới 15,6 USD/gallon, mức cao nhất thế giới hiện nay.
Điều trớ trêu là, ngay cả trước khi chiến sự giữa Mỹ và Iran bùng nổ, Hong Kong đã luôn nằm trong nhóm có giá xăng đắt đỏ nhất hành tinh. Nhưng nay, “lửa đã thêm dầu”, khi khủng hoảng năng lượng toàn cầu khiến chi phí nhiên liệu leo thang không kiểm soát.
“Giọt xăng đắt hơn giọt vàng” – câu nói tưởng chừng ví von, giờ lại trở thành thực tế khắc nghiệt tại thành phố này.

Chiến tranh Trung Đông và eo Hormuz: Cơn địa chấn năng lượng toàn cầu

Nguyên nhân sâu xa của cơn sốc giá xăng nằm ở Trung Đông – nơi được ví như “trái tim dầu mỏ” của thế giới. Cuộc xung đột giữa các quốc gia vùng Vịnh, cùng với việc tuyến vận tải chiến lược qua eo biển Hormuz gần như bị tê liệt, đã khiến thị trường dầu mỏ toàn cầu chao đảo.
Eo Hormuz vốn là tuyến đường vận chuyển khoảng 1/5 lượng dầu thô toàn cầu, nay bị gián đoạn, khiến nguồn cung bị bóp nghẹt, giá dầu tăng vọt theo từng giờ.
Hong Kong – một nền kinh tế phụ thuộc nặng nề vào năng lượng nhập khẩu từ Trung Đông – trở thành “nạn nhân trực tiếp”.
Đúng như câu tục ngữ xưa: “Nước xa không cứu được lửa gần”, khi chuỗi cung ứng bị đứt gãy, mọi nền kinh tế đều phải trả giá.

Người dân Hong Kong xoay xở: Bỏ xe, sang Thâm Quyến đổ xăng

Trước mức giá “trên trời”, người dân Hong Kong buộc phải tìm mọi cách thích nghi. Một xu hướng đang gia tăng nhanh chóng: lái xe sang Thâm Quyến (Trung Quốc) để đổ xăng, nơi giá nhiên liệu chỉ bằng khoảng 1/3 so với Hong Kong.
Không chỉ người đi ô tô, những người lao động như tài xế giao hàng cũng đang chịu ảnh hưởng nặng nề. Một người giao đồ ăn chia sẻ:
“Giá xăng tăng nhưng tiền công không tăng. Làm nhiều mà chẳng lời bao nhiêu.”
Ngay cả những người có thu nhập ổn định cũng cảm nhận rõ áp lực. Một chuyên gia tư vấn cho biết chi phí nhiên liệu của anh đã tăng thêm 15% chỉ trong thời gian ngắn, trong khi mức nền vốn đã rất cao.
“Đắt lại càng đắt” – vòng xoáy chi phí khiến tiêu dùng, du lịch và cả nền kinh tế bị ảnh hưởng dây chuyền.

Vì sao Hong Kong luôn đắt đỏ? Thuế, đất đai và cấu trúc đô thị

Một câu hỏi lớn được đặt ra: tại sao Hong Kong luôn có giá xăng cao như vậy?
Câu trả lời nằm ở nhiều yếu tố chồng chéo.
Trước hết là thuế nhiên liệu cao, một chính sách nhằm kiểm soát phương tiện cá nhân và bảo vệ môi trường.
Thứ hai là giá đất đắt đỏ hàng đầu thế giới, khiến chi phí vận hành trạm xăng tăng mạnh.

Thứ ba là đặc thù đô thị: Hong Kong có hệ thống giao thông công cộng phát triển hàng đầu, nên chính quyền không khuyến khích sở hữu xe riêng.
Kết quả là tỷ lệ người sở hữu ô tô chỉ khoảng 8,4% dân số, thấp hơn rất nhiều so với các thành phố phát triển khác.
Nói cách khác, xăng ở đây không chỉ là nhiên liệu – mà còn là một “mặt hàng xa xỉ”.

Tác động dây chuyền: Lạm phát, logistics và tương lai bất định

Dù số người sở hữu xe ít, nhưng tác động của giá xăng cao không hề nhỏ.
Chi phí vận chuyển tăng sẽ kéo theo giá hàng hóa, dịch vụ leo thang, từ thực phẩm, giao hàng đến sản xuất. Đây chính là “hiệu ứng domino” mà các chuyên gia cảnh báo.
Lãnh đạo Hong Kong đã lên tiếng trấn an rằng nguồn cung năng lượng vẫn ổn định, nhờ khoảng 80% dầu mỏ được nhập từ Trung Quốc đại lục. Tuy nhiên, sự ổn định này chỉ mang tính tương đối khi giá toàn cầu vẫn biến động mạnh.
Trong bối cảnh chiến sự chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, câu hỏi lớn vẫn treo lơ lửng:
Liệu Hong Kong có thể “chịu nhiệt” bao lâu?



Từ một thành phố phồn hoa bậc nhất châu Á, Hong Kong giờ đây đang trở thành biểu tượng của một nghịch lý: giàu có nhưng đắt đỏ đến nghẹt thở.
Giá xăng là tấm gương phản chiếu cả một hệ thống kinh tế toàn cầu đang rung chuyển vì chiến tranh và năng lượng.
Và trong cơn bão đó, Hong Kong – dù có hậu thuẫn mạnh mẽ từ Trung Quốc – vẫn phải đối mặt với một thực tế không thể né tránh:
khi dầu mỏ biến động, không một nền kinh tế nào đứng ngoài cuộc.