Ducati DesertX 2026 nâng cấp toàn diện với khung mới và màn hình TFT hiện đại

[pizza]

Ducati DesertX 2026 thế hệ mới với khung monocoque, động cơ V2 890 cc cải tiến và màn hình TFT 5 inch, hứa hẹn nâng cao hiệu suất địa hình và trải nghiệm người lái.
Ducati DesertX 2026 với nhiều nâng cấp quan trọng
Ducati DesertX 2026 vừa được Ducati giới thiệu với loạt cải tiến đáng chú ý nhằm nâng cao khả năng off-road và trải nghiệm lái tổng thể. Mẫu adventure bike này vẫn trung thành với cảm hứng từ chiếc Cagiva Elefant của Dakar Rally, nhưng được phát triển thế hệ mới dựa trên phản hồi thực tế và kinh nghiệm thi đấu ở những giải địa hình khắc nghiệt như NORRA Mexican 1000, Rally of Albania hay Erzbergrodeo.


Điểm đáng chú ý đầu tiên là khối động cơ 890 cc V-twin nhẹ nhất từng được Ducati sản xuất, tạo ra công suất đạt 110 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn 92 Nm tại 7.000 vòng/phút, trong đó 70% mô-men xoắn cực đại đạt được ở 3.000 vòng/phút, giúp xe sẵn sàng vượt địa hình khó mà vẫn linh hoạt trên đường trường.

Khối động cơ này được tích hợp vào khung monocoque mới bằng nhôm đóng vai trò chịu lực, giúp tăng độ cứng và giảm trọng lượng tổng thể của xe, đồng thời tích hợp luôn airbox để tối ưu không gian và đơn giản hóa việc bảo trì sau những chuyến off-road.


Được phát triển đặc biệt cho DesertX, khung liền khối mới sử dụng động cơ như một yếu tố cấu trúc và cũng đóng vai trò như một hộp gió, đảm bảo thiết kế nhỏ gọn và tăng độ cứng khung để cải thiện khả năng điều khiển. Vị trí hộp gió mới cũng giúp dễ dàng tiếp cận bộ lọc gió hơn, có thể dễ dàng tháo ra và vệ sinh sau mỗi chuyến đi địa hình.

Hệ thống phuộc KYB điều chỉnh độc lập kết hợp với bánh trước 21 inch và bánh sau 18 inch cùng lốp Pirelli Scorpion Rally Street giúp cải thiện khả năng bám đường và kiểm soát trong mọi điều kiện địa hình. Braking cũng được nâng cấp với phanh Brembo M4.32 mới, mang đến lực phanh mạnh mẽ và điều khiển linh hoạt hơn cho người lái.

Hệ thống phanh cũng được nâng cấp, với đĩa phanh đường kính 205 mm mới ở bánh trước, được kẹp bởi kẹp phanh Brembo M4.32 nguyên khối, cùng với bơm chính trục được trang bị cần gạt được thiết kế lại, mang đến cho người lái khả năng điều chỉnh tốt hơn khi di chuyển trên địa hình gồ ghề và cảm giác cần gạt được cải thiện.

Kích thước bánh xe gồm bánh trước 21 inch không săm và bánh sau 18 inch, lốp Pirelli Scorpion Rally Street cỡ 90/90 và 150/70. Về hệ thống giảm xóc, DesertX sử dụng phuộc trước KYB upside-down đường kính 46 mm, có thể điều chỉnh hoàn toàn với cài đặt độc lập cho cả hai bên và hành trình bánh xe 230 mm, trong khi phía sau được trang bị giảm xóc đơn KYB, có thể điều chỉnh hoàn toàn với điều chỉnh tải trước từ xa và hành trình bánh xe 220 mm.

Trang bị công nghệ và thiết kế tối ưu
DesertX được trang bị đầy đủ các hệ thống hỗ trợ lái điện tử, bao gồm ABS khi vào cua, Hệ thống kiểm soát lực kéo Ducati (DTC), Hệ thống kiểm soát bốc đầu Ducati (DWC) và Hệ thống kiểm soát phanh động cơ (EBC), tất cả đều có thể điều chỉnh.

Bên cạnh khung gầm và động cơ mới, DesertX 2026 còn trang bị màn hình TFT 5 inch độ phân giải 800 × 480 với ba chế độ hiển thị: Road, Road Pro và Rally cùng hai cổng USB tiêu chuẩn giúp người lái dễ dàng theo dõi dữ liệu hành trình và điều hướng trên đường dài. Cụm điện tử hỗ trợ người lái cũng rất “đầy đặn” với IMU 6 trục, hệ thống ABS trong cua nhiều mức, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control và ECU giúp tùy chỉnh lực phanh động cơ.

Xe cung cấp sáu chế độ lái phù hợp với nhiều loại địa hình từ Sport, Touring đến hai chế độ off-road chuyên biệt Enduro và Rally. Bình xăng polymer 18 lít được đặt thấp giúp hạ trọng tâm, cải thiện cảm giác điều khiển, và yên xe có thể tùy chỉnh độ cao để phù hợp với nhu cầu của từng người lái.

VietBF@ sưu tập