Sự cố chập điện Tân Sơn Nhất là do dốt nát, không phải do thiết bị

[Hanna]

Không biết nhân viên hữu trách đã điều tra nguyên nhân do đâu trạm không lưu Tân Sơn Nhứt bị « sự cố sập nguồn điện » hay chưa ?
« Sập nguồn điện » ở đây tức là hệ thống điện tử của trạm không lưu, (gồm các giàn ra đa, màn hình, thông tin, điện báo…) bị ngắt khỏi nguồn điện.
Theo báo chí đăng tải, nguyên nhân « chủ quan » là do anh trưởng trạm, « táy máy » cắt điện.
Theo tôi thì việc này không chắc là do sự « yếu kém » hay « sai lầm » của nhân viên. Vì nếu sai lầm này có thật, việc sửa chữa chỉ có thể mất thời gian nhiều nhất là 10 giây đồng hồ. (Nếu lầm lẫn bấm nút ngắt điện, thì chỉ cần 1 giây phản xạ, anh bấm lại nút đó, hay đẩy lại cái dao điện đó, thì điện sẽ được thiết lập lại).
« Sự cố » này, theo tôi, không đơn thuần do « con người », mà do một « tai nạn » đến từ máy móc thuộc hệ thống kiểm báo.
Tai nạn này có thể là « quan trọng », đe dọa sự an toàn về nhân mạng, hay toàn bộ máy móc trong trạm không lưu. Nó có thể là một vụ cháy nhỏ (do chập điện) trong một bộ phận điện tử thuộc hệ thống. Theo báo chí đăng tải, điểm xuất phát tai nạn có thể là một trong các bình lưu điện (UPS).
Để dập tắt vụ cháy (do chập điện), đơn giản người ta chỉ cần « ngắt nguồn điện ». Đó là điều mà nhân viên phụ trách trạm đã làm. Trong trường hợp này các bình chữa cháy đều vô dụng. Nó có thể dập được lửa lan ra, nhưng không dập được nguồn phát lửa. Ngoài ra, việc sử dụng các bình chửa lửa, hóa chất trong bình phun ra có thể « giết » toàn bộ các máy móc điện tử trong trạm.
Việc ngắt điện của hệ thống kéo dài cho thấy đó là thời gian cần thiết để « chửa cháy ». Bởi vì việc ngắt điện, nếu do bất cẩn, (như đã nói) thì cũng chỉ cần một động tác đơn giản ngược lại là có thể thiết lập lại hệ thống điện.
Hệ thống kiểm báo thuộc trạm không lưu phi trường Tân sơn Nhứt chỉ mới khai trương năm ngoái (2013). Trạm này được mệnh danh là trạm không lưu « hiện đại » nhất Đông Nam Á, trị giá 400 tỉ đồng. Tức là trên lý thuyết, những « máy móc » ở đây thuộc loại « còn mới », còn trong thời kỳ « an toàn ».
Ông Đinh La Thăng vừa quyết định cho sa thải toàn bộ « nhân viên yếu kém ». Điều này cần xét lại, anh thẩm định người ta « kém » là dựa trên chứng cớ nào ? Anh có giảo nghiệm lại khả năng của người ta chưa ? Trong khi tai nạn chưa chắc là do con người.
Theo tôi, điều cần làm sáng tỏ là hệ thống không lưu này mua ở đâu ? hãng nào bán ? mua đồ mới hay mua đồ cũ ?
Hiện nay thế giới người ta đang nói về hệ thống kiểm lưu hoàn toàn tự động, không cần đến nhân viên kiểm lưu nữa. Tức là yếu tố « con người » trong vấn đề kiểm lưu ngày càng ít quan trọng. Trong các hệ thống kiểm lưu hiện thời, theo kiểu « tối tân nhất Đông Nam Á », vấn đề hư hỏng (do chập điện) là bị loại ra hầu như 100%. Các tai nạn hàng không do hệ thống không lưu hầu hết là do sự lơ đểnh của con người chứ không do máy móc hư hỏng.
Theo tôi (kết luận chủ quan của người có gân 40 năm kinh nghiệm về điện tử), nguyên nhân là do máy móc cũ kỹ, « quá đát », chứ không thể do con người.
Thử điều tra ngọn nguồn các máy móc trang bị trong hệ thống kiểm lưu đi rồi biết.
Theo FB Trương Nhân Tuấn