VinFast quá liều lĩnh chiến lược

[vuitoichat]

Theo như những công ty chưa có vốn lớn, không có ngân sách tiếp thị dồi dào thì phải tìm những “niche markets” tức những túi thị trường nhỏ đặc thù hay ở địa phương và từ đó mà đánh ra trung tâm của chiến trận, mà sau khi Ted Turner, người sáng lập CNN, từng nói “business is war” (thương trường là chiến trận), nhưng là chiến tranh không đổ máu mà thị trường, với Việt Nam và VinGroup, là nơi giành dân chiếm đất.

Thường những công ty mới ra trận muốn chiếm được thị phần thì phải chấp nhận “lost leaders” tức những sản phẩm đi đầu phải bán dưới giá thành để có được lãnh thổ tức thị phần. Để tồn tại, chiến lược mà những công ty mới ra trận thường sử dụng là đánh từ trong góc đánh ra. Những công ty chưa có vốn lớn, không có ngân sách tiếp thị dồi dào thì phải tìm những “niche markets” tức những túi thị trường nhỏ đặc thù hay ở địa phương và từ đó mà đánh ra trung tâm của chiến trận.

Honda, để đi tới làm xe hơi, họ phải đi từ những cái máy nhỏ như máy bơm nước, máy cắt cỏ, máy cào tuyết… dựa vào “core competency” hay sở trường chế máy của mình để phát triển từ gốc ra thành những cành nhánh lớn và cao như xe hơi, máy bay… Samsung muốn làm chip điện tử thì đã làm sản phẩm điện tử khá lâu, rồi bước vào lãnh vực làm chip bằng việc mua bản quyền những con chip vừa lỗi thời mà những công ty Nhật, Mỹ đã không muốn làm nữa. Có được công nghệ, dù đi sau trong thập niên 1990, nhưng Samsung đã vọt lên phía trước.

Hôm 27 Tháng Mười Hai, Vingroup cho biết ông Michael Lohscheller, người Đức, sau năm tháng làm giám đốc toàn cầu của VinFast được thay thế bằng bà Lê Thị Thu Thuỷ, hiện là phó chủ tịch tập đoàn VinGroup.

Quyết định “thay ngựa giữa dòng” này được xem là bất ngờ. Ông Lohscheller là người giới thiệu các mẫu xe điện đầu tiên của VinFast, VF e35 và VF e36, tại cuộc triển lãm xe hàng năm lớn của Mỹ “Los Angeles Auto Show” hôm 17 Tháng Mười Một 2021.

Tờ báo Đức Frantfurter Allgemeine Zeitung cho rằng ông Lohscheller ban đầu bị cuốn hút bởi “những cơ hội phát triển” của VinFast nhưng sau đó “có thể nó không lớn hoặc còn xa vời hơn bạn tưởng tượng.” Báo này cho rằng “Kế hoạch đầy tham vọng tấn công Tesla, trong số những kế hoạch khác (của VinFast), vẫn còn sơ khai… VinFast cho đến lúc này mới chỉ chủ yếu hoạt động ở thị trường nội địa và vẫn đang thử vận may với dòng xe SUV mới, mà tất nhiên là khó có thể nổi bật về hình thức và công nghệ”.

Nội cái logo xe còn lắp sai “chính tả” (“VINFTAS”) thì mơ tưởng “làm phép làm bùa” gì ở Mỹ! (ảnh của Nguyễn Thanh Mai, chụp tại đường Nguyễn Văn Lộc, Hà Đông, Hà Nội, ngày 30 Tháng Mười Hai 2021)

Giáo sư Khương Hữu Lộc nhận định VinFast đang có “cửa sổ cơ hội vàng” khi thâm nhập thị trường Mỹ, nhưng lợi thế cạnh tranh có thể nhanh chóng mất đi. Giáo sư Lộc chỉ ra thách thức lớn nhất đối với VinFast là “nhận diện thương hiệu” vì VinFast là một hãng xe mới toanh đến từ một đất nước không có danh tiếng gì về công nghệ trên trường quốc tế như Việt Nam. Ngoài ra, hệ thống đại lý hậu mãi, sửa chữa, phụ tùng thay thế cũng sẽ là một thách thức lớn cho một hãng xe mới như VinFast.

Trong khi đó VinFast đã từng đe dọa đưa người tiêu thụ ở Việt Nam ra tòa khi họ phàn nàn về phẩm chất của xe VinFast, và VinFast cho biết họ cũng sẽ làm như vậy cho người tiêu thụ ở Mỹ. Giáo sư Lộc cho rằng “Cách làm như vậy chắc chắn sẽ thất bại ở Mỹ.” Theo giáo sư Lộc, việc VinFast dùng người Việt ở Mỹ làm cánh cửa để bước vào thị trường Mỹ là “con dao hai lưỡi” vì “đa số người Mỹ gốc Việt có đầu óc chống Cộng sẽ chống đối xe VinFast đến cùng”, đó là chưa nói việc “Mua một chiếc VinFast cũng không giúp tăng thể diện cho họ mà đối với người Việt việc nở mặt nở mày là rất quan trọng”.

Giáo sư Lộc nhận xét rằng hầu hết công nghệ của VinFast đều phải mua lại của nước ngoài, như động cơ của Đức, thiết kế của Ý…, điều này sẽ làm tăng chi phí sản xuất cũng như giá thành của xe VinFast và “Đây là rủi ro lớn về giá đối với VinFast”. Trong khi đó thì giá cả quyết định bởi thị trường chứ không phải bởi giá thành. Giáo sư Lộc cho biết VinFast còn phải đối mặt với việc bị các cơ quan chức năng Mỹ kiểm định chất lượng rất khắt khe khi được lái trên các cung đường Mỹ. Không như xe chạy xăng mà động cơ là bộ phận phức tạp nhất, xe điện về phần cứng thì đơn sơ hơn nhiều. Chính yếu của xe điện là bình điện và phần mềm thông minh, mà cả hai thứ này thì Việt Nam chưa là cao thủ của thế giới.

Với tình trạng khan hiếm chip hiện nay theo giáo sư Lộc dự đoán VinFast “sẽ gặp khó khăn trong nửa đầu năm 2022”. Chuyên gia người Đức gốc Việt, tiến sĩ Trương Quý Hoàng Phương, người kiến trúc các dòng xe điện thế hệ mới của BMW, sau khi phân tích các hình ảnh và video được các kênh truyền thông đăng tải đã chỉ ra rằng mẫu xe e36 triển lãm ở Los Angeles “chỉ là xe thạch cao”. Trong khi đó, bà Nguyễn Hương Giang, Phó Tổng giám đốc VinFast Mỹ khẳng định “Chúng tôi sẽ giao xe VF e35 và VF e36 cho khách hàng ở Mỹ vào cuối năm 2022”. Bây giờ bước qua năm 2022, với tình trạng thiếu chip và chuyển vận bị trì trệ vì Covid, chưa nói tới vấn đề phải thử tới thử lui, thì liệu VinFast có giữ được lời hứa hay không?

Cũng giống như cộng sản Trung Quốc, trong chế độ cộng sản Việt Nam, các lãnh đạo cao cấp đều xây dựng sự giàu có của họ qua các hoàng tử đỏ. Phạm Nhật Vượng là cháu của ông Phạm Văn Trà, cựu Bộ trưởng Quốc phòng Cộng sản Việt Nam. Tiền của VinGroup là máu mỡ của dân, qua việc tịch thu đất, đền bù với giá rẻ mạt và bán lại với giá đất vàng. VinGroup làm nên sự nghiệp qua việc buôn bán vũ khí cho cộng sản Việt Nam, tịch thu đất, và lạm dụng ngân sách nhà nước tức tiền thuế dân để hỗ trợ cho những doanh nghiệp của các hoàng tử đỏ với mỹ từ phát triển đất nước. Khi tiền không phải do mồ hôi nước mắt của mình làm ra thì việc phung phí và liều lĩnh là điều đương nhiên.

Các công ty hoàng tử đỏ nhờ những quan hệ ở Bộ Chính trị và Trung ương Đảng nên dễ lấy ngân sách nhà nước, như bên Trung Quốc, ông Tăng Khánh Hồng giúp người cháu là Tăng Bảo Bảo thành lập công ty bất động sản Fantasia Holdings mà hiện nay phe phái đánh nhau giữa Tập Cận Bình và Tăng Khánh Hồng đã đưa tới tình trạng công ty Fantasia Holdings bị vỡ nợ.

Cho nên nếu Vingroup còn giữ được gốc lớn ở trong Bộ Chính trị thì còn ăn nên làm ra bằng tiền thuế dân. Nhưng nếu một ngày nào đó phe phái đánh nhau trong đảng và phe chống lưng ông Vượng thua thì Vingroup sẽ vỡ nợ. Vì vậy đó không phải là cách đầu tư lành mạnh trong một xã hội bình thường. Mang gươm đi đấu xứ người là điều mà người dân Việt Nam, kể cả người viết đều hãnh diện. Nhưng muốn chiến thắng trong cuộc cạnh tranh với những đại cao thủ trên thế giới thì không nên nhảy vào giữa sân để đánh vì bốn phương tám hướng đều có đối thủ. Trung Quốc và Ấn Độ đã thất bại khi đánh cách này ở Mỹ.

Ông Nguyễn Sinh Hùng ngày 11 Tháng Tư 2014 nói ở Quốc Hội Cộng sản Việt Nam: “Quốc hội tức là dân, dân quyết sai thì dân chịu, chứ kỷ luật ai”. Bây giờ tiền VinGroup đầu tư là máu mỡ của dân, VinGroup đầu tư sai thì dân chịu chứ kỷ luật ai! Lê Minh Nguyên

TOANG