Harley Davidson “đổ bộ” Việt Nam

Tình cờ gặp vị giám đốc của một công ty thuộc lĩnh vực truyền thông đang "cưỡi" con "cá mập"- Harley Davidson, tôi thật sự "choáng" bởi sự hào nhoáng và sang trọng của nó. Chẳng biết dòng xe Harley Davidson nổi tiếng đến mức nào nhưng giá 54.000 USD thì quả là "khủng" ở đất Hà thành và không phải tay chơi nào cũng có.

Harley xuất hiện ở Việt Nam bao giờ?

Trong lần tình cờ được chiêm ngưỡng chú "cá mập" tuyệt đẹp đó, kẻ "ngoại đạo" như tôi cũng tò mò muốn tìm hiểu về dòng xe này xuất hiện ở Việt Nam từ bao giờ.

Người đầu tiên tôi tìm đến để hỏi là ông chủ "Cafe xe cổ Quán" tên Vinh- người sở hữu một "chú" Harley- để được nghe ông kể về thú chơi xe "khủng" ở đất Hà thành. ông Vinh tâm sự: "Chính xác chiếc xe Harley đầu tiên du nhập vào Việt Nam khi nào thì kể cả những tay chơi có "chất Harley" nhất cũng không dám chắc. Chỉ biết rằng, những tay chơi có tiếng đất Hà thành, Sài thành sở hữu những chiếc Harley Davidson cổ đời 1952 (sơn vàng, dung tích 125 phân khối), đời 1957, đời 1960...".

Trong cuộc trò chuyện, ông Vinh nhắc tới anh Nguyễn Văn Lân- Chủ nhiệm CLB môtô Hà Nội. ông Vinh bảo, anh Lân là "cuốn từ điển sống" về xe. Bật mí với PV, anh Lân cho biết: "Chiếc xe đầu tiên được người chơi xe ở TP.HCM tên Phương "Vinamilk" mua về từ giữa thập niên 90 của thế kỷ trước".

Cuộc trình diễn xe của CLB Harley-Davidson Hà Nội trung tuần tháng 11/2011.

Trào lưu chơi xe "khủng"

Ông Vinh bảo rằng, những năm gần đây, "siêu môtô" Harley Davidson chỉ là màn khởi đầu cho trào lưu chơi xe phân khối lớn tại Việt Nam. Những người trong CLB mô tô Hà Nội sở hữu nhiều xe "khủng" nhất. ông Vinh nói: "Từ nhỏ, tôi đã mê mẩn với những chiếc xe cổ và đang sở hữu một vườn xe cổ ở Cầu Diễn (gần 60 chiếc). Tuy thế, vườn xe cổ đó không thoả mãn "cơn khát" sưu tầm xe phân khối lớn. Bởi lẽ, theo cách nói của ông Vinh, Harley Davidson được xem là dòng xe "khủng" mà những tay chơi xe luôn thèm muốn. Con xe mèng mèng cũng chừng hàng chục nghìn đô".

ông Vinh tâm sự, là người có máu "săn" xe cổ, mô tô phân khối lớn, ông và những người bạn trong CLB mô tô Hà Nội thường lặn lội khắp hang cùng ngõ hẻm để tậu được những con xe ưng ý. Và ông Vinh rất tâm đắc vì mình cũng đang sở hữu một chiếc Harley Davidson. Theo thông tin mà ông Vinh bật mí, từ những năm 2008, Hà Nội đã có trên 20 chiếc Harley. Từ đó, những chiếc Harley Davidson bắt đầu mang lại làn sóng chơi xe "khủng" trên đất Hà thành. ông Vinh bảo với tôi rằng: "Tôi chỉ nhớ rằng, chiếc Harley Davidson V-Rod từng gây sốc cho giới chơi xe Hà thành là một trong những mẫu Harley Davidson đầu tiên về Việt Nam sau tháng 6/2007".

Nói về dòng xe Harley Davidson, ông Vinh cho biết: "Harley Davidson Softail chiếm số lượng đông đảo nhất trong các dòng xe của Harley Davidson đang có mặt tại Hà Nội. Phong cách cổ điển, mạnh mẽ của nó đã chinh phục được số đông những người đam mê. Điểm mặt một loạt các mẫu Softail, hiện các tay chơi tại Hà Nội sở hữu những chiếc xe Harley Davidson Heritage Softail Classic năm 2003 sử dụng chế hoà khí thông thường và được xem ví von là có những tiếng "thở" chậm rãi. Chiếc Harley Davidson Heritage Softail 2008 với sự trẻ hoá đi rất nhiều nhờ những sự thay đổi về màu sắc cũng như sử dụng hệ thống phun xăng điện tử và rất nhiều các công nghệ hiện đại khác. Mẫu Harley Davidson Softail Deluxe cũng xuất hiện tại Hà Nội với hai phiên bản 2008 và phiên bản kỷ niệm 105 năm ngày thành lập hãng Harley Davidson. Gần đây, dân chơi xe Hà thành tiếp tục thể hiện sự "sành" khi tiếp tục đưa về những mẫu xe được liệt vào hàng "độc" như Harley Davidson Softail "độ" giò gà. Và mới đây nhất là Harley Davidson Rocker C".

Theo tìm hiểu của PV, những chiếc Harley đầu tiên có mặt tại Hà Nội là Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide. Tính năng, sức mạnh của nó được các tay chơi ví là "ông vua đường trường". Chiếc xe được thiết kế với những ngăn chứa đồ có kích thước lớn và sự tiện nghi với cụm kính chắn gió lớn. Hệ thống dàn âm thanh 4 loa trước - sau, hệ thống bộ đàm nội bộ cho người điều khiển và người ngồi sau. Hơn hết, đó là khối động cơ V-Twin được làm mát bằng gió và két dầu. Có dung tích xi lanh lên tới 1.584cc với hệ thống phun xăng điện tử. Kết hợp với hộp số rời 6 cấp đặc trưng của Harley Davidson, hiếm con xe nào sánh được. ông Vinh còn mách nhỏ: Nổi bật trong những mẫu Harley tại Hà thành phải kể chiếc Ultra Classic thuộc sở hữu của anh Nguyễn Văn Lân- Chủ nhiệm CLB Mô tô Hà Nội. Anh Lân mua chiếc xe này hồi đầu năm 2010. Theo mô tả, Ultra Classic có một thân hình khá đồ sộ (dài 2.497 mm, chiều dài cơ sở 1.613 mm) cùng khối lượng tịnh khoảng 370 kg. Chiếc xe được trang bị động cơ V-twin dung tích 1.573cc, mô-men xoắn cực đại đạt 125 Nm. Hệ thống phanh trước và sau đều sử dụng đĩa đơn với 4 piston trợ lực cho mỗi đĩa. Chiếc xe có lốp trước 120/70 ZR19 và lốp sau 240/40 R18.

Theo anh Lân, dòng xe Harley Davidson VRSCõ là đại diện của phong cách kiểu xe "cơ bắp" cũng được nhiều tay chơi Hà thành nhắm tới. Harley Davidson VRSC luôn tạo ra những cú bứt phá thần tốc và sự phấn khích cho những tay lái đam mê tốc độ.

Thú chơi bạc tỷ

Anh Lân là người mê xe phân khối lớn, hiện đang sở hữu những con xe "khủng" nhất Hà Nội. Anh Lân cho biết: Để chơi Harley Davidson, người chơi có nhiều sự lựa chọn. Ai đó sợ "đụng hàng", không thích một mẫu xe Harley được bán phổ biến thì có thể chọn lựa các mẫu xe thuộc dòng CVO- Custom Vehicle Operation- cho phép điều chỉnh tuỳ biến về kiểu dáng và phụ tùng lắp đặt cao cấp. Anh Lân bảo rằng, chiếc Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide thuộc dòng CVO đang có giá cao nhất tại thị trường Việt Nam với mức 90.000 USD. Các dòng xe cao cấp và đắt tiền khác như các phiên bản kỷ niệm 105 ngày thành lập hãng sản xuất có giới hạn; phiên bản "độ" Screamin' Eagle cũng khá đắt đỏ.

Anh Lân cho biết thêm: Trào lưu chơi xe Harley ở Việt Nam đang rộ. Dân chơi Hà thành có riêng "CLB Harley-Davidson Hà Nội". Những tay chơi Sài Gòn cũng nổi đình nổi đám với dòng xe "khủng" Harley Davidson như Tiến Vang, Văn Xuân... Chiếc Harley-Davidson Softail Deuce FXSTDI trị giá 40.000 USD được ông chủ Đăng Văn Xuân (đội mô tô quận 5 TP.HCM) tậu đầu năm 2007 khiến nhiều người phải kính nể. Phiên bản Harley Davidson 100 năm này được thiết kế với một số điểm khác biệt so với những chiếc xe khác cùng dòng như bộ phận để chân được lên hẳn phía trước tạo sự thoải mái cho người lái khi ngồi trên xe. Sau đó không lâu, lại một dân chơi Sài Gòn đã bỏ ra gần 60.000 USD (hơn 1 tỷ đồng) để mua một chiếc Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide phiên bản kỷ niệm 105 năm (1903-2008) thành lập hãng.

Những tay chơi xe Harley vẫn thường khoe: Chơi Harley cũng lắm công phu, tốn không ít tiền và phải có "chất Harley". Để có thể chăm sóc những con xe không dễ dàng chút nào. Những đồ thay thế rất "khoai", đồ độc có thể lên tới dăm ba triệu... Vì thế, dân chơi xe thường xuyên la cà trên mạng tìm kiếm phụ tùng thay thế từ nước ngoài hay nhờ người mua hàng xách tay. Họ vẫn kháo nhau: "Chơi xe chỉ mê chưa đủ, phải am hiểu đến từng con ốc vít. Bởi ngay đến từng con ốc, Harley Davidson đều sử dụng kiểu ốc với ren tiêu chuẩn riêng. Kiểu ren nhỏ, mịn với các bước ren dầy khác nhiều so với những loại ốc ren tiêu chuẩn quốc tế mà tại Việt Nam thường sử dụng". Và chỉ riêng chuyện đó thôi cũng thấy được thú chơi tiền tỷ không dành cho "con nhà nghèo"!

LAN THƠM
(theo ĐS&PL)

Tìm hiểu trên mạng internet, một tờ báo đã dẫn lại thông tin từ tờ The Times: "Năm 1900, hai nhà thiết kế và sáng chế người Mỹ là William S.Harley và Arthur Davidson nung nấu ý tưởng về một chiếc xe gắn máy. ý tưởng này đã biến thành hiện thực và trở thành một biểu tượng của sức mạnh đầy nam tính như ngày nay. Năm 1903, công ty Harley - Davidson chính thức thành lập và một năm sau bắt đầu đi vào hoạt động. Năm 1905, hãng thiết kế chiếc Harley-Davidson một máy mang tên Silent Grey Fellow với màu sơn xám. Chiếc xe này xuất hiện trong giới cảnh sát Mỹ từ năm 1907. Kể từ đó, Harley-Davidson trở thành nhà cung cấp xe máy cho quân đội và cảnh sát...". Dòng xe Harley Davidson, có gần 110 năm phát triển mà vẫn chinh phục những người sành chơi ở nhiều quốc gia trên thế giới.