Phát biểu tại một cuộc họp báo được tổ chức để đánh dấu ngày cuối cùng của Elon Musk với tư cách là cố vấn cấp cao tại Nhà Trắng, ông Trump nhấn mạnh rằng hoạt động sản xuất xe 'phải hoàn toàn trong nước'.
Không có ngoại lệ
Trả lời câu hỏi về việc thuế quan ảnh hưởng đến các công ty như Tesla như thế nào, vốn vẫn nhập khẩu một số bộ phận, ông Trump nhấn mạnh nhu cầu chuyển hoàn toàn sang sản xuất tại địa phương.
“Ông ấy sẽ kết thúc bằng việc chế tạo toàn bộ chiếc xe của mình ở đây. Ông ấy gần như đã làm vậy”, Tổng thống Trump nói, ám chỉ đến Elon Musk. “Tất cả các nhà sản xuất cũng sẽ chế tạo các bộ phận của họ ở đây”.
Tổng thống Mỹ chỉ trích mô hình chuỗi cung ứng hiện tại, bao gồm việc tìm nguồn cung ứng các bộ phận từ nhiều quốc gia, gọi đó là mô hình kém hiệu quả và không minh bạch, Reuters đưa tin. “Tôi từng thấy khó chịu khi họ sản xuất một bộ phận ở Canada, một bộ phận ở Mexico, một bộ phận ở Châu Âu và gửi đi khắp nơi, và không ai biết chuyện quái quỷ gì đang xảy ra. Nhưng trong năm tới, họ phải chế tạo toàn bộ ở Mỹ. Đó là điều chúng tôi muốn”.
Mặc dù vai trò chính thức của tỷ phú Elon Musk trong chính quyền ông Trump đã kết thúc, nhưng ông vẫn nói rõ rằng CEO của Tesla sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng đằng sau hậu trường.
“Elon thực sự không rời đi. Ông ấy sẽ đi đi về về”, ông Trump phát biểu tại Phòng Bầu dục, với Musk đứng cạnh ông.
CEO Tesla, Elon Musk, đã kết thúc nhiệm kỳ 130 ngày của mình với tư cách là người đứng đầu Bộ Hiệu quả Chính phủ (DOGE), một cuộc bổ nhiệm chứng kiến những thay đổi sâu rộng trên toàn bộ bộ máy hành chính liên bang. Nhiệm kỳ của ông đã dẫn đến việc hủy bỏ hàng tỷ USD chi tiêu của chính phủ Mỹ và xóa bỏ hàng nghìn việc làm, bao gồm cả việc cắt giảm đáng kể viện trợ nước ngoài của Mỹ. Bất chấp những biện pháp này, những cam kết ban đầu của Musk vẫn chỉ được thực hiện một phần.
Ảnh hưởng của ông Musk trong những ngày đầu ông Trump trở lại Nhà Trắng là rất đáng kể. Được hỗ trợ bởi gần 300 triệu USD tiền của chính mình đã chi trong cuộc bầu cử năm 2024 để ủng hộ ông Trump và các ứng cử viên Cộng hòa khác, Musk đã lãnh đạo một cuộc cải tổ nhanh chóng các cơ quan và chương trình liên bang.
Việc tái cấu trúc được đánh dấu bằng các nhiệm vụ đột ngột và sa thải hàng loạt, với chiến dịch DOGE định hình lại bối cảnh hành chính.
Tesla hiện chưa đưa ra bất kỳ bình luận nào về tuyên bố của ông Trump liên quan đến các yêu cầu sản xuất trong nước. Công ty vẫn tiếp tục sản xuất xe điện tại Mỹ, mặc dù nhiều bộ phận vẫn phải lấy từ các nhà cung cấp ở nước ngoài.
Giữa các kế hoạch áp thuế ô tô 25% và đề xuất về lãi suất được khấu trừ thuế đối với các khoản vay mua ô tô do Mỹ sản xuất, Tổng thống Donald Trump hy vọng sẽ khuyến khích các nhà sản xuất ô tô sản xuất xe của họ tại Mỹ, nhưng thực tế không có chiếc nào hoàn toàn như vậy.
Ngành công nghiệp ô tô đã mang tính toàn cầu kể từ khi thành lập và sẽ không thể điều chỉnh chu kỳ sản xuất kéo dài nhiều năm của mình để sản xuất xe hoàn toàn tại Mỹ một cách nhanh chóng, theo Jennifer Newman của Cars.com.
Không có chiếc xe nào được bán cho người tiêu dùng Mỹ được sản xuất hoàn toàn tại quốc gia này vì chúng cần các bộ phận nhập khẩu cần phải vượt qua biên giới, đôi khi là nhiều lần, trong quá trình lắp ráp. Chỉ số American-Made của thị trường xếp hạng những chiếc xe "thuần Mỹ" và không có chiếc nào trong số chúng được sản xuất bằng các bộ phận có nguồn gốc hoàn toàn tại Mỹ thực sự.
Sự tồn tại của xe "thuần Mỹ"?
Tesla cũng không nằm ngoài vòng xoáy sức ép của Tổng thống Mỹ.
"Ngay cả đối với chiếc xe được sản xuất nhiều bộ phận tại Mỹ nhất, bạn vẫn phải xem xét 30% giá trị các bộ phận không được sản xuất tại đây", Patrick Masterson, nhà nghiên cứu chính của Cars.com, người giám sát chỉ số này, cho biết. "Lắp ráp, một phần của quy trình, có thể diễn ra tại đây. Nhưng các bộ phận, nguyên liệu thô như thép và nhôm, những thứ tương tự, sẽ khó có thể có nguồn gốc hoàn toàn từ Mỹ".
Một báo cáo của Cars.com phân tích dữ liệu từ đầu tháng 2 cho thấy 51,4% xe tồn kho mới được lắp ráp cuối cùng tại Mỹ. Trong khi đó, 18,9% được lắp ráp tại Mexico, 4,2% được lắp ráp tại Canada và 1,4% được lắp ráp tại Trung Quốc.
General Motors, Ford và Stellantis đều sản xuất ô tô tại Canada và Mexico để bán cho người tiêu dùng Mỹ. Ford và General Motors cũng sản xuất xe tại Trung Quốc để bán tại Mỹ.
Vào tháng 3, Tổng thống Mỹ đã cho phép hoãn một tháng đối với mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu từ Mexico và Canada. Chúng cùng với mức thuế 20% đối với Trung Quốc có thể gây nguy cơ cắt giảm việc làm cho công nhân ngành ô tô và tăng giá cho người tiêu dùng, các chuyên gia đánh gia, vì các nhà sản xuất ô tô Mỹ phải chịu chi phí do thuế áp đặt.
Theo chỉ số đánh giá những chiếc xe được cho là “thuần Mỹ” nhất, Tesla Model Y là chiếc xe có nhiều bộ phận được sản xuất tại Mỹ nhiều nhất. Sản phẩm từ công ty của tỷ phú và người đứng đầu DOGE Elon Musk đã xếp hạng nhất trong ba năm liên tiếp. Danh sách được tạo ra bằng năm tiêu chí: địa điểm lắp ráp, nội dung linh kiện, nguồn gốc động cơ, nguồn gốc hộp số và lực lượng lao động sản xuất tại Mỹ.
Trong khi Tesla Model Y liên tục xếp hạng đầu tiên trong các hạng mục đó, còn có một vấn đề khác đó là xe điện phải đối mặt với một thách thức lớn vì chúng cần pin và do đó là khoáng chất không có nguồn gốc tại Mỹ.
