Chính phủ Nhật Bản kêu gọi người dân không hoảng loạn đi mua giấy vệ sinh, sau những thông tin lan truyền cho rằng nguồn cung khan hiếm do chiến sự Trung Đông.

Theo The Japan Times ngày 23.3, tình trạng người tiêu dùng Nhật Bản đổ ra các cửa hàng mua giấy vệ sinh xuất hiện sau những hình ảnh và thông tin lan truyền trên mạng xã hội.

Theo đó, một người dùng mạng xã hội X đăng trạng thái rằng: “Hiệu thuốc gần đây đã hết sạch giấy vệ sinh! Hình như mọi người đều đang tích trữ”. Một bài đăng khác lại có ảnh người mua chất đầy giấy vệ sinh, thức ăn cho mèo và vật dụng cá nhân.

Trước diễn biến trên, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản cho biết người tiêu dùng nên đưa ra quyết định hợp lý dựa trên thông tin chính xác.

Theo Hiệp hội Công nghiệp Giấy vệ sinh Gia dụng Nhật Bản, khoảng 97% giấy vệ sinh được sản xuất trong nước, sử dụng giấy và bột giấy tái chế, không phụ thuộc vào nguồn cung từ Trung Đông. Hiệp hội này nêu thêm hoạt động sản xuất không bị ảnh hưởng trực tiếp và có đủ năng lực để tăng sản lượng nếu cần thiết.

Trong quá khứ, người dân tại Nhật Bản cũng từng đổ xô đi trữ giấy vệ sinh vào thời điểm khủng hoảng dầu mỏ năm 1973, hay mới nhất là đại dịch Covid-19.

Ủy ban Truyền thông Liên bang Mỹ (FCC) thông báo lệnh cấm nhập khẩu tất cả các loại bộ định tuyến (router) mới do nước ngoài sản xuất.

Reuters ngày 24.3 đưa tin lệnh cấm của Mỹ không ảnh hưởng đến việc nhập khẩu hoặc sử dụng các mẫu mã hiện có trên thị trường, mà sẽ cấm nhập khẩu đối với các dòng sản phẩm mới. Các loại router Wi-Fi thường được nhiều gia đình, doanh nghiệp sử dụng nhằm mở rộng phạm vi kết nối internet trong không gian nhà ở hoặc công ty.

Quyết định mới nhất của FCC được cho là nhằm siết chặt các sản phẩm điện tử nhập khẩu từ Trung Quốc. Ước tính các sản phẩm router của Trung Quốc chiếm 60% thị phần tại Mỹ.

Theo FCC, một đánh giá từ Nhà Trắng đã kết luận các bộ router nhập khẩu “tiềm ẩn rủi ro an ninh mạng, có thể bị lợi dụng để gây gián đoạn ngay lập tức và nghiêm trọng đến cơ sở hạ tầng quan trọng của Mỹ".

Cơ quan này cho biết các đối tượng xấu đã khai thác các lỗ hổng bảo mật trong các bộ định tuyến sản xuất ở nước ngoài "để tấn công các hộ gia đình, làm gián đoạn mạng lưới, tạo điều kiện cho hoạt động gián điệp và đánh cắp tài sản trí tuệ".

Đại sứ quán Trung Quốc tại Mỹ chưa đưa ra bình luận về thông tin trên.

Hồi tháng 2, Tổng chưởng lý bang Texas Ken Paxton đã kiện TP-Link Systems, một nhà sản xuất router có trụ sở tại California nhưng được tách ra từ công ty Trung Quốc. Ông Paxton cáo buộc TP-Link Systems lừa dối trong khâu tiếp thị và cho chính quyền Bắc Kinh truy cập thiết bị người dùng Mỹ.

TP-Link Systems bác bỏ cáo buộc, khẳng định chính phủ Trung Quốc không có bất kỳ quyền sở hữu hoặc kiểm soát nào đối với công ty, sản phẩm hoặc dữ liệu người dùng của họ.

Vào tháng 12.2025, FCC từng ban hành quy định cấm nhập khẩu các loại máy bay không người lái (UAV) mẫu mới từ Trung Quốc.

Dành cho bạn

Hành khách trên một chuyến bay của British Airways đã 'sốc' và phàn nàn sau khi thi thể của một hành khách tử vong được lưu trữ trong khoang bếp có hệ thống sưởi ấm hơn 12 giờ 'bốc mùi'.

Nữ khoảng 60 tuổi đã qua đời một giờ sau khi cất cánh từ Hồng Kông, nhưng các phi công đã quyết định tiếp tục bay đến Heathrow, Anh thay vì quay trở lại. Khi chiếc Airbus A350-1000 gần hạ cánh, đã có những lời phàn nàn về mùi hôi của thi thể ở khoang bếp.

"Rõ ràng là gia đình người phụ nữ rất đau khổ, và phi hành đoàn cũng vậy", một nguồn tin nói với tờ The Sun và cho biết thêm, nhiều hành khách muốn quay lại Hồng Kông nhưng, theo quy định, nếu một hành khách đã chết, điều đó không được coi là trường hợp khẩn cấp. Đã có một cuộc thảo luận về việc phải làm gì với thi thể - thậm chí có yêu cầu đưa thi thể vào trong nhà vệ sinh nhưng bị phi hành đoàn bác bỏ.

"Vì vậy, họ phải cách ly thi thể, bọc lại và chuyển đến khu bếp ở phía sau máy bay. Khu bếp có sàn sưởi, điều mà một số thành viên phi hành đoàn đã quên, và gần cuối chuyến bay, có những lời phàn nàn về mùi hôi trong khu vực đó", nguồn tin nói.

Cảnh sát đã có mặt trên chuyến bay BA32 hôm chủ nhật vừa qua và yêu cầu khoảng 331 hành khách trên máy bay ở yên tại chỗ trong 45 phút để tiến hành điều tra. Toàn bộ phi hành đoàn đã nhận được sự hỗ trợ từ hãng bay, nhưng được biết một số người đã phải nghỉ việc do chấn thương tâm lý.

Trong thực tế, không có quy trình cụ thể nào để xử lý trường hợp hành khách tử vong trên chuyến bay, đồng thời cho biết thêm hãng hàng không không nhận được bất kỳ khiếu nại chính thức nào. "Tất cả các thủ tục đều được tuân thủ đúng cách", người phát ngôn của British Airways nói. "Chúng tôi chia buồn cùng gia đình và bạn bè của người phụ nữ".

Năm ngoái, một cặp vợ chồng ở Melbourne đã bị sốc sau khi cho rằng họ phải ngồi cạnh thi thể của một hành khách tử vong giữa chuyến bay, mặc dù vẫn còn nhiều chỗ trống khác.

Vào tháng 2 năm 2025, Mitch và Jenny đang bay từ Melbourne đến Doha trên hãng hàng không Qatar Airways thì một phụ nữ gục ngã ở lối đi bên cạnh họ và không thể được cứu sống. "Các nhân viên đã có mặt rất nhanh chóng, làm thủ thuật để cố gắng cứu sống bà ấy", Mitch kể.

Theo Mitch, nhân viên hãng hàng không đã mang một chiếc xe lăn hai bánh đến để cố gắng di chuyển hành khách đã qua đời đến khoang hạng thương gia, nhưng không thành công.

"Họ trông có vẻ hơi bực bội, rồi họ nhìn tôi và thấy có chỗ trống bên cạnh tôi - vợ tôi ngồi ở phía bên kia, chúng tôi ngồi một hàng bốn ghế - và họ chỉ nói với tôi, 'Anh có thể dịch sang một bên được không?', và tôi nói, 'Vâng, không vấn đề gì' rồi họ đặt người phụ nữ đó vào chiếc ghế mà tôi đang ngồi", anh kể.

Vợ của Mitch, Jenny, mô tả toàn bộ trải nghiệm là "gây chấn động" và nói rằng cô đã tự chuyển sang chỗ ngồi khác khi một hành khách ở hàng đó nhường cho cô chỗ trống bên cạnh.

Quy trình của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) đề xuất rằng, một người đã chết giữa chuyến bay nên được chuyển đến một chỗ ngồi ở hàng ghế trống, hoặc nếu chuyến bay đã kín chỗ, thì được đưa trở lại chỗ ngồi đã được chỉ định. Người quá cố được phủ bằng một tấm chăn như một dấu hiệu của sự tôn trọng.

Iran đổi chiến thuật, sử dụng tên lửa tầm xa vượt 4.000 km, mở rộng khả năng tấn công ngoài Trung Đông, đe dọa lợi ích Mỹ và đồng minh trong chiến dịch quân sự kéo dài.


Tên lửa Khorramshahr-4 bị nghi ngờ được Iran sử dụng để tấn công căn cứ Diego Garcia. Ảnh: Huanqiu.
Chiến dịch quân sự của Mỹ và Israel chống lại Iran đã bước sang tuần thứ tư. Ngày 22/3, Bộ Tư lệnh Khatam al-Anbiya của Iran tuyên bố, chiến lược bảo vệ đất nước của lực lượng vũ trang Iran đã chuyển từ phòng thủ sang tấn công, kéo theo thay đổi về chiến thuật trên chiến trường.

Đi kèm với đó, phương thức tấn công của Iran trở nên đa dạng hơn: không chỉ sử dụng tên lửa tầm xa đánh vào căn cứ Diego Garcia cách gần 4.000 km, mà còn đưa vào sử dụng thế hệ UAV mới, khiến hệ thống phòng thủ của Mỹ và Israel gặp nhiều khó khăn hơn.

Theo CNBC ngày 22/3, phía Anh xác nhận Iran đã phóng hai tên lửa về phía căn cứ chung Anh – Mỹ tại Diego Garcia (Ấn Độ Dương). Bộ trưởng Nhà ở Anh Steve Reid thừa nhận: một tên lửa đã bắn trượt mục tiêu, và tên lửa còn lại đã bị đánh chặn, nhưng ông từ chối tiết lộ khoảng cách mà các tên lửa của Iran đã chệch khỏi mục tiêu.

CNBC đưa tin Bộ Quốc phòng Anh cho biết vụ tấn công bất thành của Iran vào căn cứ Diego Garcia xảy ra một ngày trước khi Anh phê duyệt việc quân đội Mỹ sử dụng căn cứ này cho cái gọi là "chiến dịch phòng thủ".

Tờ Wall Street Journal là tờ báo đầu tiên đưa tin về vụ việc, tuyên bố rằng cuộc tấn công đánh dấu nỗ lực đầu tiên của Iran nhằm mở rộng tầm tấn công ra ngoài Trung Đông và là một nỗ lực đáng kể nhằm đe dọa lợi ích của Mỹ.

Ngày 21/3, quân đội Israel cũng tuyên bố Iran đã sử dụng tên lửa đạn đạo hai tầng để tấn công các căn cứ của Anh và Mỹ trên đảo Diego Garcia. Tham mưu trưởng Israel Eyal Zamir tuyên bố: "Những tên lửa của Iran có tầm bắn lên tới 4.000 km và không nhằm mục đích tấn công Israel. Tầm bắn của chúng bao phủ châu Âu, và các thủ đô châu Âu như Berlin, Paris và Rome nằm trong tầm đe dọa trực tiếp của chúng".

Điều khiến thế giới tò mò là Iran đã đạt được bước đột phá lớn về tầm bắn tên lửa khi nào? Các đánh giá trước đây của các cơ quan tình báo phương Tây cho thấy tầm bắn xa nhất của các tên lửa đang hoạt động hiện nay của Iran là khoảng 2.000 km, bao gồm tên lửa nhiên liệu lỏng Khorramshahr-4 và tên lửa nhiên liệu rắn Sejjil-2.


Giả thuyết chính hiện nay là Iran có thể đang sử dụng đầu đạn nhẹ hơn trên các tên lửa hiện có để đạt được tầm bắn xa hơn. Ví dụ, vào năm 2019, Iran đã thử nghiệm một phiên bản cải tiến của tên lửa Khorramshahr, được trang bị đầu đạn nhẹ hơn, tăng tầm bắn lên 3.000 km. Một giả thuyết khác là Iran đang tận dụng sự tương đồng về công nghệ giữa tên lửa đạn đạo và tên lửa mang, bằng cách sửa đổi tên lửa mang thành tên lửa đạn đạo, nhưng điều này sẽ làm giảm độ chính xác của nó.

Tuy nhiên, bất kể thế nào, vụ phóng tên lửa đạn đạo đầu tiên của Iran hướng tới Diego Garcia chắc chắn sẽ gây áp lực lên trọng tâm phòng thủ của Mỹ. Tờ Wall Street Journal đưa tin rằng một tàu khu trục của Hải quân Mỹ đã sử dụng tên lửa SM-3 phóng từ tàu để bắn hạ một tên lửa của Iran đang hướng tới Diego Garcia. Hải quân Mỹ có thể sẽ phải tiếp tục triển khai tàu để đánh chặn các tên lửa của Iran phóng về phía Ấn Độ Dương, do đó làm giảm áp lực lên lãnh thổ Iran.


Tên lửa tầm trung dẫn đường chính xác đầu tiên của Iran Imad, với đầu đạn được trang bị bánh lái khí động học có thể điều khiển để cải thiện độ chính xác và khả năng
Một dấu hiệu khác cho thấy sự chuyển hướng từ phòng thủ sang tấn công của Iran là họ đã phát động một cuộc tấn công vào cuối ngày 21/3 vào gần các cơ sở hạt nhân nhạy cảm nhất của Israel, lần đầu tiên vượt qua được hệ thống phòng không của Israel.

Đài truyền hình nhà nước Iran mô tả vụ tấn công là "phản ứng đáp trả" vụ tấn công trước đó vào cơ sở làm giàu uranium Natanz của Iran, "đánh dấu một giai đoạn ăn miếng trả miếng mới trong cuộc xung đột". Lực lượng cứu hỏa Israel mô tả: "Tại Dimona và Arad, tên lửa đánh chặn đã không thể bắn trúng các mối đe dọa đang đến, dẫn đến hai tên lửa đạn đạo Iran với đầu đạn nặng hàng trăm kg bắn trúng trực tiếp các mục tiêu trên mặt đất".

Các nhân chứng còn ghi lại được hình ảnh các tên lửa Iran cơ động để né tránh hệ thống phòng thủ tên lửa của Israel.

Trong đợt tấn công thứ 72 của chiến dịch “True Promise-4” (Lời hứa Chân thực-4) chống lại Mỹ và Israel vào đêm ngày 21/3, Iran chủ yếu sử dụng các tên lửa đạn đạo như Imad và Ghadr.

Imad là tên lửa tầm trung dẫn đường chính xác đầu tiên của Iran, một cải tiến so với tên lửa đạn đạo tầm trung nhiên liệu lỏng Shahab-3. Đầu đạn của nó được trang bị bánh lái khí động học có thể điều khiển để cải thiện độ chính xác và khả năng xuyên phá. Tên lửa Ghadr, ngoài khả năng cơ động và tốc độ cao, còn có thể mang nhiều đầu đạn, mang lại sức công phá lớn hơn.

Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đã công khai trình diễn các phiên bản cải tiến của tên lửa Ghadr và Imad vào tháng 10/2025. Tên lửa Ghadr mới nhất được trang bị khả năng tác chiến điện tử nâng cao, trong khi Imad có thể được phóng từ các hầm ngầm, cải thiện đáng kể khả năng sống sót và tốc độ phản ứng.

VietBF@ sưu tập

Mức phạt giữa lỗi "không mang" và "không có" giấy tờ xe có khác biệt khá lớn theo quy định hiện hành. Nắm rõ quy trình xử lý giúp tài xế bảo vệ quyền lợi, thậm chí có thể miễn bị phạt với xe cá nhân.
Trong quá trình tham gia giao thông hàng ngày, không ít trường hợp người điều khiển phương tiện bị lực lượng chức năng dừng xe kiểm tra hành chính nhưng không xuất trình được các loại giấy tờ xe như bằng lái, chứng nhận đăng ký xe (cà vẹt)… Lúc này, ranh giới giữa "quên ở nhà" hay "không có" giấy tờ sẽ quyết định việc tài xế chỉ bị nhắc nhở, phạt vài trăm nghìn đồng hoặc đối mặt với mức phạt nặng, lên tới 20 triệu đồng.

Quy trình xử lý, kiểm tra giấy tờ xe
Thông thường, lỗi "không mang theo" giấy tờ chủ yếu xuất phát từ những sơ suất hằng ngày như sử dụng nhiều phương tiện khác nhau hoặc thay đổi túi xách, ví tiền nhưng lại quên chuyển giấy tờ sang. Ngoài ra, việc quá phụ thuộc vào ứng dụng định danh điện tử VNeID trong khi điện thoại hết pin hoặc khu vực kiểm tra không có sóng internet cũng khiến nhiều người rơi vào thế khó dù thực tế có đầy đủ pháp lý.

Ngược lại, lỗi "không có" lại mang tính chất nghiêm trọng hơn. Việc điều khiển xe không đúng hạng bằng lái hoặc đang trong thời gian bị tước quyền sử dụng giấy phép cũng được xem là hành vi không có giấy tờ.

Nghị định 168 phân định hai lỗi khá chi tiết. Căn cứ khoản 3, điều 48 của nghị định này, tại thời điểm kiểm tra, nếu tài xế không xuất trình được giấy tờ (bao gồm cả bản giấy và VNeID), Cảnh sát giao thông (CSGT) sẽ mặc định lập biên bản vi phạm hành chính với lỗi "không có giấy tờ" và tiến hành tạm giữ phương tiện theo thời hạn ghi trên biên bản để xác minh.

Đây là thời điểm quyết định để tài xế chứng minh việc không xuất trình được giấy tờ chỉ là sơ suất nhất thời thay vì thiếu hụt hồ sơ pháp lý theo quy định.

Với xe cá nhân không kinh doanh vận tải, nếu người vi phạm đến trụ sở đúng hẹn và xuất trình được giấy tờ hợp lệ, sẽ không bị phạt với hành vi không có hoặc không mang giấy tờ. Trong khi đó, đối với xe kinh doanh vận tải, việc xuất trình được giấy tờ giúp chuyển hành vi từ lỗi "không có" xuống lỗi nhẹ hơn là "không mang theo".

Ngược lại, nếu quá thời hạn hẹn giải quyết mà vẫn không thể chứng minh hoặc xuất trình giấy tờ, người vi phạm phải chấp hành mức phạt theo lỗi không có giấy tờ như biên bản đã lập tại hiện trường.

Lỗi 'không mang theo' và 'không có' giấy tờ khác nhau thế nào?
Sự chênh lệch về mức phạt giữa hai hành vi này là tương đối lớn, đặc biệt đối với người điều khiển ô tô. Với Giấy phép lái xe, lỗi "không mang theo" áp dụng xử phạt đối với xe ô tô kinh doanh vận tải với mức phạt 300.000 - 400.000 đồng theo điểm a, khoản 3, điều 18, Nghị định 168.

Tuy nhiên, nếu bị xác định là "không có giấy phép", lái xe mô tô đến 125 cm3 bị phạt 2 - 4 triệu đồng theo điểm a, khoản 5, điều 18; xe mô tô trên 125 cm3 bị phạt 6 - 8 triệu đồng theo điểm b, khoản 7, điều 18. Nặng nhất, lái xe ô tô không có bằng lái với mức phạt 18 - 20 triệu đồng, căn cứ điểm b, khoản 9, điều 18, cùng Nghị định 168.

Tương tự với cà vẹt xe, lỗi "không mang theo" đối với ô tô kinh doanh vận tải bị phạt từ 300.000 - 400.000 đồng theo điểm b, khoản 3, điều 18. Trong khi đó, hành vi "không có" cà vẹt xe đối với xe mô tô bị phạt 2 - 3 triệu đồng theo điểm a, khoản 2, điều 14. Với ô tô, mức phạt 2 - 3 triệu đồng theo quy định tại điểm a, khoản 4, điều 13.

Như vậy, ranh giới giữa hai khái niệm này không chỉ gây tranh cãi tại hiện trường mà còn ảnh hưởng đến quyền lợi của tài xế. Để đảm bảo quy định, người điều khiển phương tiện cần hình thành thói quen kiểm tra kỹ giấy tờ trước khi tham gia giao thông. Đồng thời, chủ xe nên chủ động tích hợp đầy đủ thông tin vào tài khoản định danh điện tử VNeID để dự phòng cho tình huống bất ngờ.

Hơn hai thập niên kể từ khi tập cuối cùng của series sitcom huyền thoại 'Friends' phát sóng, cái tên Jennifer Aniston vẫn chưa bao giờ hạ nhiệt tại Hollywood. Tuy nhiên, đằng sau nụ cười rạng rỡ trên thảm đỏ là cuộc đấu tranh bền bỉ để khẳng định: Cô không chỉ là Rachel Green.

Sức hút bền bỉ từ biểu tượng văn hóa đại chúng
Đối với hàng triệu khán giả, Jennifer Aniston mãi mãi là Rachel Green, cô tiểu thư sành điệu với kiểu tóc "The Rachel" đã thay đổi cả một thế hệ. Thành công của Friends là con dao hai lưỡi. Một mặt, nó đưa cô lên hàng ngũ sao hạng A, mặt khác nó tạo ra định kiến khủng khiếp rằng Aniston chỉ có thể đóng những vai hài lãng mạn nhẹ nhàng.

Trong một bài phỏng vấn với The Hollywood Reporter, Aniston trải lòng về cảm giác bị mắc kẹt: "Tôi đã dành rất nhiều thời gian để cố gắng chứng minh mình không chỉ là cô gái sống trong căn hộ có khung cửa sổ màu tím đó". Tờ Variety nhận định rằng, rất ít diễn viên sitcom có thể chuyển mình sang điện ảnh và truyền hình chính kịch thành công như Aniston, bởi "cái bóng" của nhân vật quá cố hữu trong tâm trí công chúng. Theo Rolling Stone, sức ảnh hưởng của Rachel Green lớn đến mức ngay cả khi Aniston tham gia các dự án "nặng ký" như Cake (2014), khán giả vẫn mất một thời gian dài mới có thể chấp nhận cô trong một diện mạo khắc khổ và tâm lý phức tạp.

Bước ngoặt thực sự đến khi Aniston bắt tay với Apple TV+ cho series The Morning Show. Đây không chỉ là một vai diễn, mà là lời khẳng định vị thế của cô tại Hollywood với tư cách là Nhà sản xuất điều hành (Executive Producer). Vào vai Alex Levy, một MC truyền hình đối diện với sự sụp đổ của sự nghiệp và những bê bối của phong trào #MeToo, Aniston đã phô diễn kỹ thuật diễn xuất nội tâm đỉnh cao. Tờ The Guardian đánh giá: "Aniston trong The Morning Show không còn là ngôi sao sitcom đang cố gắng diễn kịch, cô ấy thực sự là một thế lực".

Việc nắm giữ vai trò sản xuất thông qua công ty riêng Echo Films giúp cô có quyền quyết định nội dung. Theo các nguồn tin mới nhất từ Deadline, mùa 5 của series này đang được thực hiện với mức đầu tư kỷ lục, cho thấy niềm tin tuyệt đối của các "ông lớn" công nghệ vào cái tên Jennifer Aniston ở độ tuổi U.60.

Jennifer Aniston: Cỗ máy kiếm tiền thượng hạng
Không chỉ thành công về nghệ thuật, Jennifer Aniston còn là một trong những phụ nữ giàu nhất giới giải trí. Tính đến năm 2026, khối tài sản ròng của cô ước tính vượt mức 350 triệu USD (theo Forbes và Celebrity Net Worth).

Thu nhập của cô đến từ ba nguồn chính, trước tiên phải kể đến thu nhập thụ động từ Friends. Dù phim đã kết thúc hơn 20 năm, nhưng nhờ điều khoản hưởng lợi nhuận từ việc phát sóng lại (syndication), dàn sao Friends vẫn thu về khoản tiền khổng lồ. Theo tờ USA Today, bộ phim vẫn mang về cho Warner Bros khoảng 1 tỉ USD mỗi năm. Vợ cũ Brad Pitt nhận được 2% doanh thu đó, tương đương khoảng 20 triệu USD/năm mà không cần phải làm gì thêm.

Kế đến là thù lao kỷ lục từ The Morning Show. Tại Apple TV+, Aniston và đối tác Reese Witherspoon đã thiết lập một tiêu chuẩn thu nhập mới cho giới nữ nghệ sĩ. Cô nhận ít nhất 2 triệu USD cho mỗi tập phim. Với mỗi mùa gồm 10 tập, cô dễ dàng bỏ túi 20 triệu USD, chưa tính lợi nhuận với tư cách nhà sản xuất.

Ở tuổi "bà ngoại", minh tinh tóc vàng vẫn là gương mặt đại diện "vàng" cho các thương hiệu nhờ hình ảnh sạch và lối sống lành mạnh. Các thương hiệu như Aveeno, Vital Proteins, Pvolve... mang về cho cô hàng chục triệu USD mỗi năm. Trong đó LolaVie - thương hiệu chăm sóc tóc cá nhân của cô được các chuyên gia kinh doanh trên Business of Fashion đánh giá là tăng trưởng vượt bậc, đóng góp đáng kể vào khối tài sản ròng nhờ chất lượng sản phẩm thực tế thay vì chỉ dựa vào tên tuổi ngôi sao.

Ở tuổi U.60, thay vì tham gia vào cuộc đua thảm đỏ đầy áp lực, Jennifer Aniston chọn cách sống kín đáo hơn trong biệt thự trị giá 21 triệu USD tại Bel Air, California, Mỹ. Cô tập trung vào việc tập luyện cường độ thấp và chăm sóc sức khỏe tinh thần. Minh tinh 6X cũng vừa đón sinh nhật tuổi 57 theo cách khá kín đáo bên bạn trai Jim Curtis. Cả hai được cho là đang có mối quan hệ ổn định, "mang lại sự bình yên" cho nữ diễn viên sau nhiều năm kín tiếng chuyện tình cảm.

Một tiêm kích F-35 Mỹ bị phòng không Iran bắn trúng khiến phi công bị thương, làm dấy lên tranh cãi về hiệu quả chiến đấu của chương trình vũ khí đắt đỏ nhất lịch sử.


Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-35 của Không quân Mỹ. Ảnh: MW.
Một phi công điều khiển tiêm kích F-35A Lightning II của Không quân Mỹ – chiếc máy bay bị hệ thống phòng không địa phương bắn trúng hôm 19/3 – được xác nhận đã bị thương do mảnh đạn, theo Tạp chí Lực lượng Không quân & Không gian (Air & Space Forces Magazine) của quân chủng.

“Tuy Bộ Chỉ huy Trung tâm Mỹ chưa cung cấp chi tiết, nhưng nhiều khả năng máy bay bị trúng tên lửa đất đối không, thay vì hỏa lực bộ binh hay các loại đạn khác, do độ cao mà F-35 thường hoạt động”, tạp chí này nhận định, phù hợp với các đoạn video do phía Iran công bố, cho thấy một tên lửa đánh trúng máy bay.

Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC), đơn vị chịu trách nhiệm cho chiến dịch, tuyên bố đã “gây hư hại nghiêm trọng” cho chiếc F-35, trong khi quân đội Mỹ chưa xác nhận tình trạng của máy bay.

Phòng không Iran thời gian qua liên tiếp ghi nhận các thành công trước máy bay Mỹ, bắn hạ hơn một chục UAV MQ-9 Reaper cùng nhiều máy bay không người lái của Israel. Tuy nhiên, mức độ hiệu quả đối với máy bay có người lái vẫn còn gây tranh cãi, khi phía Iran công bố video cho thấy nhiều vụ bắn rơi tiêm kích thế hệ 4 của Mỹ và Israel như F-15 Eagle và F-16 Fighting Falcon.

Mỹ và Israel đến nay vẫn tránh tiến hành các chiến dịch đột nhập sâu quy mô lớn vào không phận Iran bằng máy bay có người lái. Chỉ có F-35 và máy bay ném bom tàng hình B-2 Spirit được cho là đã tham gia các nhiệm vụ này nhờ khả năng tàng hình vượt trội.

Tuy nhiên, việc chậm phát triển phần mềm Block 4 quan trọng khiến F-35 hiện chưa thể mang theo tên lửa không đối đất, buộc máy bay phải tiếp cận gần mục tiêu Iran hơn để tấn công – làm gia tăng rủi ro bị đánh trúng.

Không chỉ tổn thất tại Iran, Mỹ còn mất nhiều máy bay tại Iraq. Trong đó có một máy bay tiếp dầu KC-135 Stratotanker rơi hôm 12/3 – bị các nhóm bán quân sự địa phương tuyên bố bắn hạ – và 3 tiêm kích F-15E Strike Eagle rơi gần biên giới Iraq–Kuwait hôm 2/3, cũng được các lực lượng này nhận trách nhiệm.

Quân đội Mỹ đã đáp trả bằng cách triển khai trực thăng tấn công AH-64 Apache nhằm vào các lực lượng dân quân thân Iran.

Việc một chiếc F-35 bị đánh trúng là sự cố đặc biệt nghiêm trọng, trong bối cảnh cuộc tấn công vào Iran từ ngày 28/2 đánh dấu lần đầu tiên dòng máy bay này tham chiến cường độ cao.

F-35 là sản phẩm của chương trình vũ khí lớn và tốn kém nhất trong lịch sử, được sản xuất với quy mô vượt tổng số tất cả các loại tiêm kích tương thích NATO khác cộng lại. Vì vậy, hiệu quả thực chiến của nó có ý nghĩa cực kỳ quan trọng đối với năng lực quân sự của Mỹ và các đồng minh chiến lược.

VietBF@ sưu tập

Với 54 phiếu thuận và 45 phiếu chống, ông Markwayne Mullin, 48 tuổi, thuộc đảng Cộng hòa, từng là thượng nghị sỹ của bang Oklahoma, chính thức được phê chuẩn làm Bộ trưởng Bộ An ninh nội địa Mỹ.


Thượng nghị sỹ Markwayne Mullin được phê chuẩn làm Bộ trưởng Bộ An ninh Nội địa Mỹ. (Ảnh: Getty)

AFP đưa tin tối 23/3 (giờ địa phương), Thượng viện Mỹ đã phê chuẩn ông Markwayne Mullin làm tân Bộ trưởng Bộ An ninh nội địa (DHS), cơ quan đang chao đảo vì việc chính phủ đóng cửa một phần trong khi đang nỗ lực thực thi chính sách siết chặt nhập cư của Tổng thống Donald Trump.

Với 54 phiếu thuận và 45 phiếu chống, các thượng nghị sỹ đã bỏ cho ông Mullin, 48 tuổi, thuộc đảng Cộng hòa, từng là thượng nghị sỹ của bang Oklahoma.

Ông Mullin sẽ thay thế bà Kristi Noem làm người đứng đầu DHS, sau khi bà bị sa thải hồi đầu tháng Ba, một phần vì cách xử lý chiến dịch quy mô lớn gần đây chống lại người nhập cư bất hợp pháp ở Minnesota, trong đó các đặc vụ nhập cư liên bang đã bắn chết 2 người biểu tình là công dân Mỹ.

Tại phiên điều trần trước Thượng viện tuần trước, ông Mullin cho biết một trong những mục tiêu của ông là đưa DHS và Cơ quan Thực thi Di trú và Hải quan (ICE) ra khỏi tâm điểm chú ý.

Ông Mullin cũng cho thấy sự sẵn sàng xem xét việc yêu cầu lệnh của tòa án đối với các hoạt động thực thi luật nhập cư - sự thay đổi tiềm năng so với chính sách hiện hành và là một yêu cầu quan trọng từ các đảng viên Dân chủ trong các cuộc đàm phán ngân sách đang diễn ra./.

VietBF@ sưu tập

Cố vấn của Lãnh tụ Tối cao Iran tuyên bố Tehran sẽ tiếp tục chiến đấu đến khi được bồi thường đầy đủ thiệt hại vì xung đột.

"Chiến sự sẽ tiếp diễn cho đến khi Iran được bồi thường mọi thiệt hại và các lệnh trừng phạt được dỡ bỏ. Chúng tôi cũng yêu cầu quốc tế đảm bảo Mỹ không can thiệp vào công việc nội bộ của Cộng hòa Hồi giáo Iran. Đây là quyết định của nhân dân, Lãnh tụ Tối cao và lực lượng vũ trang Iran", hãng thông tấn Fars dẫn lời ông Mohsen Rezaei, cố vấn quân sự của Lãnh tụ Tối cao Iran, cho biết hôm 23/3.

Ông Rezaei khẳng định bộ máy lãnh đạo của Iran đã đi vào ổn định, trong khi lực lượng vũ trang "đang triển khai các chiến dịch một cách mạnh mẽ".

Quan chức Iran cho rằng xung đột "thực tế có thể kết thúc từ hơn một tuần trước" và Mỹ đã sẵn sàng dừng lại để tiến tới thỏa thuận ngừng bắn, cáo buộc Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu là người thúc đẩy duy trì chiến sự. "Sau ngày thứ 15, Mỹ đã hiểu rõ rằng cuộc chiến này không có cửa thắng", ông cho hay.


Ông Mohsen Rezaei phát biểu trên truyền hình hồi tháng 7/2025. Ảnh: Aawsat

Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Bagher Ghalibaf cho biết người dân yêu cầu có "hình phạt triệt để và thích đáng" dành cho những bên khơi mào xung đột.

Thủ tướng Israel Netanyahu cùng ngày cho biết Tổng thống Mỹ Donald Trump tin rằng đây là thời điểm thuận lợi để biến những thành quả quân sự thành thỏa thuận giúp "bảo vệ các lợi ích cốt lõi". Tuy nhiên, ông lưu ý rằng Israel vẫn sẽ tiếp tục tấn công Iran và Lebanon. "Chúng tôi đang đánh mạnh vào chương trình tên lửa, hạt nhân và liên tiếp giáng đòn nặng nề lên Hezbollah", ông nói.

Thủ tướng Israel cũng khẳng định quân đội nước này vừa hạ sát hai nhà khoa học hạt nhân Iran và ám chỉ sẽ có thêm các chiến dịch mới.

Tổng thống Trump hôm 23/3 nói rằng Mỹ và Iran trong hai ngày qua đã có "những cuộc trao đổi rất tốt đẹp và hiệu quả" về giải quyết toàn diện, triệt để các hành động thù địch ở Trung Đông. Ông cho biết đang đàm phán với một "lãnh đạo cấp cao Iran" để chấm dứt xung đột, nhưng không phải Lãnh tụ Tối cao Mojtaba Khamenei.

Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Iran Esmaeil Baghaei bác bỏ thông tin từ Tổng thống Trump, nói rằng Tehran không có liên hệ nào với Tel Aviv. Ông nhấn mạnh lập trường của Iran về eo biển Hormuz và điều kiện chấm dứt chiến sự vẫn không thay đổi, đó là Mỹ - Israel phải chấm dứt hành động thù địch, cam kết không tấn công Iran trong tương lai và bồi thường cho nước này.

VietBF@sưu tập

Trước khi có sự nghiệp ổn định, Hồng Mơ từng trải qua chặng đường đầy gian truân khi theo nghề. Thậm chí có lần cô từng bị cắt tiết mục khi được mời biểu diễn trên một sân khấu lớn.

Hồng Mơ bén duyên với âm nhạc từ khi còn học mẫu giáo. Nhờ được cô giáo phát hiện có năng khiếu ca hát, nữ ca sĩ bắt đầu tham gia các hoạt động văn nghệ. Hồng Mơ tâm sự đam mê này đến với cô một cách tự nhiên theo kiểu “nung nấu từ lúc nào cũng không hay”. Chính những trải nghiệm từ nhỏ đã trở thành nền tảng để cô theo đuổi con đường ca hát một cách nghiêm túc sau này.

Hành trình làm nghề của ca sĩ Hồng Mơ
Cột mốc quan trọng đánh dấu việc cô bước vào con đường ca hát chuyên nghiệp là khi đang học năm nhất tại nhạc viện. Thời điểm này, nữ ca sĩ tham gia cuộc thi Tiếng hát truyền hình TP.HCM và đoạt giải ba. Sau đó, Hồng Mơ bắt đầu đi hát tại các phòng trà và dần được khán giả biết đến. Đây cũng là giai đoạn cô từng bước khẳng định bản thân trên con đường âm nhạc.

Chia sẻ về hành trình làm nghề, Hồng Mơ thẳng thắn cho biết cô gần như phải tự mình bước đi, không có người hướng dẫn hay định hướng rõ ràng. Thay vào đó, tất cả đều xuất phát từ đam mê và những cơ hội mà cô may mắn có được. Nữ ca sĩ kể từng nhiều lần cảm thấy hoang mang vì không biết mình có đang đi đúng hướng hay không. Đặc biệt, có những giai đoạn cô đối mặt với thất bại, điển hình là lần đầu tham gia Tiếng hát truyền hình TP.HCM nhưng không đạt kết quả như mong đợi.

Không chỉ vậy, Hồng Mơ cũng trải qua những khoảnh khắc tủi thân khi đi diễn. Cô từng được mời biểu diễn trên sân khấu lớn nhưng chỉ hát lót. Đến khi chuẩn bị lên sân khấu, cô bất ngờ bị cắt tiết mục để nhường chỗ cho nghệ sĩ nổi tiếng hơn. Sau khi chương trình kết thúc, khán giả gần như đã ra về. Dù vậy, nữ ca sĩ vẫn quyết định bước ra sân khấu. “Chỉ còn một người nghe, tôi vẫn hát, vì không muốn bỏ lỡ cơ hội của mình”, cô bồi hồi chia sẻ.

Bước ngoặt giúp Hồng Mơ được công nhận nhiều hơn đến từ các cuộc thi như Tiếng hát truyền hình TP.HCM và Sao mai điểm hẹn. Sau những dấu ấn này, cô bắt đầu nhận được nhiều lời mời tham gia các chương trình chính thống. Dù yêu thích dòng nhạc trẻ, nữ ca sĩ cho biết cô dần được định hướng theo những ca khúc có chiều sâu, mang giá trị nghệ thuật cao và phù hợp với chất giọng của mình. Điều này giúp cô mở rộng con đường hoạt động nghệ thuật một cách bền vững hơn.

Khi được hỏi về việc có muốn thay đổi điều gì trong quá khứ hay không, Hồng Mơ khẳng định cô không hối hận. Theo nữ ca sĩ, mỗi giai đoạn trong cuộc đời, dù là khó khăn hay hạnh phúc, đều mang lại những bài học quý giá. Cô cho rằng chính những trải nghiệm đó đã giúp mình trưởng thành hơn trong cả cuộc sống lẫn sự nghiệp, đồng thời trân trọng những gì đang có ở hiện tại.

Hồng Mơ được biết đến rộng rãi sau khi giành giải ba cuộc thi Tiếng hát truyền hình TP.HCM năm 2005. Cô được đánh giá cao về giọng hát, từng hoạt động nghệ thuật sôi nổi. Ngoài sự nghiệp nghệ thuật, Hồng Mơ còn được biết đến bởi cuộc hôn nhân với diễn viên Thành Nhân (Thành Nhơn). Cặp đôi từng gây chú ý với màn rước dâu bằng mô tô khá đặc biệt.