Thuyền viên tử nạn, Bảo Minh Đông Đô muốn “phủi tay”?

Kể từ khi thuyền viên Hoàng Văn Toàn tử nạn, người mẹ già nghèo khó cùng con trai của thuyền viên vắn số này ngày ngày ngóng đợi khoản tiền bồi thường bảo hiểm mà anh được công ty mua trước khi xuất cảnh. Đáp lại sự mòn mỏi này, vị giám đốc nơi anh mua bảo hiểm- công ty Bảo Minh Đông Đô- trả lời “ráo hoảnh” rằng: hồ sơ chưa hợp lệ...


Cái chết thương tâm
Thuyền viên Hoàng Văn Toàn sinh ngày 20/6/1976 tại Kỳ Anh, Hà Tĩnh được Chi nhánh xuất khẩu lao động Vinamotor thuộc Tổng công ty Công nghiệp ô tô Việt Nam đưa đi làm việc theo hợp đồng trên tàu đánh cá Đài Loan từ cuối tháng 7/2012. Anh Toàn cùng các thuyền viên khác làm việc trên tàu Da Yuan Yu 306 ( tàu chuyên đi đánh bắt cá ngừ) của công ty ngư nghiệp San Yang Da Lian.
Ngày 2/8/2012 tàu rời cảng Dakar ( thuộc Cộng hòa Xê- nê- gan) để nạp dầu. Anh Toàn được thuyền trưởng phân cùng cùng bộ phận ống dầu làm công tác vệ sinh boong trước khi nạp dầu.
Theo tường trình của các thành viên trên tàu, thời điểm đó máy trưởng tên Yi Xi Lang đang chuẩn bị nạp dầu thì thấy một thuyền viên ngã vật xuống dưới boong dầu. Máy trưởng Yi Xi Lang kêu lên: có người chết và cùng thuyền trưởng chạy vội tới nơi xảy ra sự cố.
Tại boong dầu xác định được thuyền viên vừa ngã ngất xuống boong là Hoàng Văn Toàn. Thuyền viên Lưu Nguyên Huy được cử xuống boong để cứu anh Toàn. Anh Toàn được Huy buộc vào dây và kéo lên, đặt xuống phản ở nơi thoáng gió để cấp cứu. Sau khi được cấp cứu anh Toàn đã cử động và đi lại được.


Thế nhưng khoảng hơn 5 giờ sáng ngày 4/8/2012 anh Toàn được đầu bếp trên tàu phát hiện đã tắt thở, toàn thân cứng lạnh. Các thuyền viên trên tàu đã chứng kiến và xác nhận thuyền viên Hoàng Văn Toàn đã tử vong và tiến hành các thủ tục bảo lưu thi thể của anh.
Báo cáo pháp y của cơ quan y tế địa phương kết luận nguyên nhân tử vong của thuyền viên Toàn là do tụ máu nghiêm trọng trong nội tạng vùng ngực, đặc biệt phổi. Các tổn thương này được xác định do tiếp xúc với chất độc từ boong khi nạp dầu.
Tập quán của người dân vùng đảo Dakar là thổ táng. Tuy nhiên, thể theo nguyện vọng của thân nhân thuyền viên Toàn, Vinamotor và công ty môi giới Húc Thần đã nỗ lực xin sự trợ giúp từ các cơ quan ngoại giao để đưa được thi hài thuyền viên về nước vào ngày 7/9/2012.
Anh Toàn tử vong để lại con nhỏ và mẹ già trong khi anh là trụ cột kinh tế của gia đình. Biết nghề đi biển gian nan vất vả nhưng anh vẫn đăng ký đi để kiếm thêm thu nhập nuôi con, nuôi mẹ. Nào ngờ chuyến đi biển lần này đã cướp đi mạng sống của anh vỏn vẹn chỉ sau hơn nửa tháng nhập tàu.


Mòn mỏi đợi được bồi thường bảo hiểm
Theo quy định của pháp luật, người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài được mua bảo hiểm và sẽ được bồi thường nếu quá trình làm việc ở nước ngoài xảy ra tai nạn.

Bảo Minh "tận tình phục vụ", ảnh baominh.com.vn

Chi nhánh XKLĐ Vinamotor cho biết thuyền viên Hoàng Văn Toàn đã được công ty mua bảo hiểm tại Bảo Minh Đông Đô ( thuộc Tổng công ty Bảo Minh) theo hợp đồng nguyên tắc số 0001/12IN340CN ký ngày 17/1/2012. Căn cứ theo hợp đồng này ngày 24/7/2012 Vinamotor đã gửi Giấy yêu cầu bảo hiểm thuyền viên cho 4 thuyền viên theo danh sách gồm: Nguyễn Văn Hưng, Nguyễn Văn Minh, Trần Văn Tê, Hoàng Văn Toàn và bà Nguyễn Thị Minh Thu, trưởng phòng của công ty Bảo Minh Đông Đô đã ký xác nhận danh sách này. Sau đó, Bảo Minh Đông Đô đã cấp giấy chứng nhận cho 4 thuyền viên, trong đó ghi rõ thời hạn bảo hiểm là từ 24/7/2012 đến 23/10/2012.
“Khi thuyền viên Hoàng Văn Toàn bị nạn, tàu đang ở đảo Đắc Ka, thuộc Cộng hòa Xê- nê- gan. Do cách trở về địa lý cũng như thông tin liên lạc, mãi tới ngày 12/8/2012 công ty môi giới Húc Thần ( đối tác của Vinamotor) mới nhận được tin thuyền viên Hoàng Văn Toàn tử vong và báo tin cho Vinamotor”, đại diện Vinamotor cho biết.
Cũng theo vị đại diện này Vinamotor đã nỗ lực giải quyết mọi chế độ cho anh Toàn theo đúng quy định của pháp luật. Tuy nhiên, việc giải quyết bồi thường bảo hiểm cho anh Toàn đã gặp nhiều khó khăn, phức tạp phát sinh.


“Mặc dù ngay sau khi nhận được tin báo từ phía công ty môi giới Húc Thần, chúng tôi đã điện thoại cũng như có văn bản số 623/CV-CN ngày 13/8/2012 gửi công ty Bảo Minh Đông Đô đề nghị hướng dẫn để làm các thủ tục thanh toán bảo hiểm tai nạn cho thuyền viên Hoàng Văn Toàn. Hơn 1 tháng sau, Bảo Minh Đông Đô mới gửi cho chúng tôi công văn số 0233/BHCN/2012 ngày 21/9/2012 hướng dẫn chi tiết để chúng tôi thu thập giấy tờ phục vụ cho việc giải quyết bồi thường. Chúng tôi đã chuẩn bị hồ sơ đầy đủ đề nghị giải quyết bồi thường trường hợp thuyền viên Hoàng Văn Toàn. Tuy nhiên, cho đến nay đã hơn 1 tháng chúng tôi vẫn chưa nhận được ý kiến chính thức bằng văn bản về việc giải quyết bổi thường. Khi trao đổi qua điện thoại và một số buổi làm việc trực tiếp giữa cán bộ của công ty với cán bộ của quý công ty, chúng tôi nhận được thông tin rằng quý công ty có ý định từ chối bảo hiểm trường hợp này với lý do chúng tôi đã nộp phí bảo hiểm chậm”, vị đại diện Vinamotor bức xúc giải bày.


Lý giải về thông tin Bảo Minh Đông Đô cho rằng phí bảo hiểm nộp chậm, đại diện Vinamotor cho biết : theo hợp đồng nguyên tắc đã ký với Bảo Minh Đông Đô thì thời hạn thanh toán được tính là trước ngày 25 hàng tháng với những đơn phát sinh trong tháng và phát sinh sau ngày 25 hàng tháng sẽ thanh toán vào ngày 25 tháng tiếp theo.
Thực tế, ngày 24/7/2012 Vinamotor mới gửi danh sách đề nghị Bảo Minh cấp giấy chứng nhận cho 4 thuyền viên trong đó có Hoàng Văn Toàn. Chứng nhận bảo hiểm của 4 thuyền viên trong đó có Hoàng Văn Toàn được ký trên giấy tờ là ngày 24/7/2012, tới sau ngày 25.7.2012 Vinamotor mới nhận được giấy chứng nhận này do vậy thời hạn thanh toán cho hợp đồng này sẽ được tính là ngày 25/8/2012. Ngày 7/8/2012 kế toán của Vinamotor đã nộp tiền cho Bảo Minh Đông Đô và kế toán của Bảo Minh Đông Đô đã cấp hóa đơn mà không hề có ý kiến gì về việc chậm phí bảo hiểm.
"Chúng tôi có có văn bản đề nghị công ty Bảo Minh Đông Đô sớm có trả lời bằng văn bản về phương hướng giải quyết của quý công ty với trường hợp thuyền viên Hoàng Văn Toàn. Nếu công ty Bảo Minh Đông Đô từ chối bảo hiểm trường hợp này đề nghị nêu rõ lý do và có bằng chứng chứng minh hợp lý, hợp pháp, hợp tình”, ông Đoàn Mạnh Cường, giám đốc chi nhánh XKLĐ Vinamotor cho biết.


“Người trong cuộc” nói gì?
Để làm rõ nghi vấn Bảo Minh Đông Đô “vin cớ” để từ chối bồi thường bảo hiểm, phóng viên PLVN đã nhiều lần liên lạc với ông Phạm Thanh Hải- giám đốc Bảo Minh Đông Đô. Ông Hải hẹn phóng viên tới làm việc song đúng giờ đó ông không có mặt như đã hẹn và nói qua điện thoại đã đi công việc riêng ở tận...Hòa Bình.
Khi được hỏi ( qua điện thoại) về quan điểm của Bảo Minh Đông Đô trong vụ việc này, ông Hải nói: hồ sơ chưa hợp lệ vì vậy Bảo Minh Đông Đô đang đề nghị Vinamotor hoàn thiện lại hồ sơ để trình Tổng công ty Bảo Minh. Ông Hải cũng nói thêm rằng vụ việc này Bảo Minh Đông Đô không đủ thẩm quyền giải quyết, thẩm quyền thuộc về Tổng công ty.


Đã 4 tháng trôi qua kể từ khi thuyền viên Hoàng Văn Toàn tử vong, trong lúc thân nhân của anh đau xót, bàng hoàng và phải đối diện với những khó khăn về kinh tế khi người trụ cột của gia đình ra đi thì đơn vị có trách nhiệm chi trả tiền bồi thường cho anh đã đưa lý do thủ tục hành chính ra để trì hoãn và thậm chí có ý định từ chối không trả tiền bảo hiểm.
Không chỉ có vậy, quá trình tìm hiểu thông tin quanh vụ việc này, PLVN thấy nhiều dấu hiệu cần phải làm rõ trong việc thực hiện các hợp đồng bảo hiểm tại Bảo Minh Đông Đô.

Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin tới bạn đọc.

Thanh Lương