Nhiều hay ít 100 tỷ cho giải pháp chống ùn tắc?

Không có gì là quá đắt nếu giải quyết được ùn tắc về giao thông. Trên thực tế, Bộ Giao thông Vận tải, TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh đang áp dụng nhiều giải pháp cho giao thông mà kết quả vẫn bằng 0. Nếu có giải pháp xoá được 99% ùn tắc thì rõ ràng là quá rẻ!

"Rao bán" giải pháp chống ùn tắc giá 100 tỷ!

Sau khi VnMedia đăng tải thông tin về việc một cá nhân ở Thành phố Hồ Chí Minh tự tin rao bán ý tưởng xoá tắc giảm ùn cho giao thông tại TP. Hồ Chí Minh và TP. Hà Nội với giá 100 tỷ đồng, rất nhiều bạn đọc đã gửi bình luận về toà soạn.

Một đề xuất nghiêm túc!

Rất nhiều bạn đọc thể hiện sự đồng tình với việc ông Hồng Thạch Tâm đề nghị Bộ Giao thông, TP. Hồ Chí Minh, TP. Hà Nội thưởng cho ông tổng số tiền 100 tỷ cho giải pháp xoá tắc, giảm ồn, mà một trong những công việc chính của giải pháp là giải quyết ùn tắc tại các ngã tư, giao lộ lớn.

Bạn Nguyễn Hoàng Hà, đang sống tại Hà Lan chia sẻ: Chẳng có gì là hoang tưởng. Nếu bạn sang Amsterdam của Hà lan hay Paris (Pháp) thì thấy ô tô các phương tiện giao thông của họ gấp nhiều lần Việt Nam mà vẫn đâu ra đấy. Chỉ có điều có chịu làm nghiêm chỉnh hay không hay lại làm chuyện bậy bạ để mong ăn tiền phạt giao thông? Hãy tự hỏi có muốn làm hay không?

Bạn Đoàn, sống tại TP. Hồ Chí Minh cũng bày tỏ: Tôi nghĩ anh Tâm không nói khoác đâu. Có rất nhiều biện pháp chủ yếu là thời gian thực hiện thôi. Tôi nghĩ trong số biện pháp của anh Tâm sẽ có: đưa tất cả các con đường về đường 1 chiều đó, vì đường trong thành phố rất nhiều và sát nhau, người dân cố gắng chút là được.

Đến thời điểm này, ngành giao thông, Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đã chi rất nhiều tiền để khắc phục mà ùn tắc vẫn hoàn ùn tắc!

Bạn Lĩnh ở Hà Nội cho rằng: “Tôi tôn trọng sáng kiến của bác Tâm. Chúc cho ý tưởng của bác thành hiện thực”.

Bạn Nguyễn Văn Quý, có địa chỉ email: quy_nv83@yahoo.com sống tại 1E5 Nguyễn Thái Sơn, Gò Vấp, TP. Hồ Chí Minh còn bày tỏ thắc mắc: Giải pháp tại ngã tư có lẽ là điều chỉnh đèn giao thông. Bạn Quý chia sẻ với VnMedia, tại các ngã tư mặc dù đèn vàng hoặc gần chuyển qua đèn vàng nhưng người tham gia giao thông vẫn cố đi xe qua và bên kia mặc dù chưa sáng đèn xanh họ cũng xuất phát sớm, 2 hướng này gặp nhau sẽ gây ách tắc dần dần. Vì vậy để giảm hiện tượng này thì cần có 1 thời gian cả 2 hướng/phía đều đèn đỏ, tức là đèn đỏ đồng loạt. Tùy từng nơi mà có lượng thời gian 4 đèn đều đỏ ít hay nhiều. Bởi trong thời gian 4 đèn đều đỏ này sẽ giải quyết được ách tắc ở giữa. Song song đó thì cần có biện pháp xử phạt nghiêm những người sai, lấn chiếm lòng đường giờ cao điểm để cải thiện hơn nữa ý thức người tham gia giao thông.

Bạn Phạm Văn Kiên, Hà Nội cũng bày tỏ: Ùn tắc giao thông chủ yếu tại các nút giao và 50% là do ý thức tham gia giao thông (theo dự kiến). Do đó tại một ngã tư mà bố trí khoảng 7 đồng chí Cảnh sát giao thông (4 đồng chí bốn đường, 1 đồng chí đứng giữa, 02 đồng chí túc trực xử phạt) thì hiệu quả vô cùng.

Giao thông không phải chỉ của Bộ Giao thông!

Nhưng rất nhiều bạn đọc cũng nêu thắc mắc về số tiền ông Hồng Thạch Tâm yêu cầu được thưởng. Vì sao con số ông Tâm đưa ra là 100 tỷ? Tại sao số tiền của Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh cần thưởng cho tác giả của đề án này là 30 tỷ (mỗi thành phố) và Bộ Giao thông- nơi phải có trách nhiệm chính đối với ngành giao thông nước nhà, số tiền thưởng chỉ là 40 tỷ mà thôi?

Chia sẻ với VnMedia, tác giả Hồng Thạch Tâm cho biết, sở dĩ ông yêu cầu nhận được số tiền thưởng này là bởi, vấn đề giao thông không phải của riêng ngành giao thông, mà liên quan đến tất cả các hoạt động của các bộ, ngành, địa phương. Trong đó, vấn đề ùn tắc giao thông ở TP. Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh là nghiêm trọng hơn cả.

“Đến thời điểm này, Bộ Giao thông, Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đã có rất nhiều giải pháp để mong muốn giảm tải được ùn tắc về giao thông. Tuy nhiên, kết quả vẫn chỉ bằng 0. Chính vì thế, tôi mới đề xuất giải pháp xoá tắc- giảm ùn với sự đảm bảo giải quyết được 99% cho vấn đề ùn tắc giao thông”, ông Tâm nhấn mạnh.

Giải thích về số tiền được thưởng, ông Tâm cho biết, số tiền 100 tỷ đó sẽ được trích một phần để phục vụ cho giải pháp xoá tắc- giảm ùn. Phần tiền còn lại sẽ được đầu tư một số dự án vì cộng đồng khác mà ông đang nghiên cứu và theo đuổi.

“Không có số tiền nào quá lớn cũng như quá nhỏ cho việc khắc phục các vấn đề giao thông”, ông Tâm tự tin nói.

Lam Nguyên