Nga thu về hơn 320 tỷ USD ‘nhờ’ eo biển châu Âu, quốc gia G7 tìm cách ngăn chặn bằng biện pháp chưa từng có

[therealrtz]

Một cuộc điều tra của tờ The Sunday Times (Anh) đã hé lộ quy mô xuất khẩu dầu của Nga đi qua vùng biển Anh.

Từ đầu năm 2022, Nga đã vận chuyển 550 triệu tấn dầu, tương đương khoảng 4 tỷ thùng qua eo biển Anh (Manche), với tổng giá trị 239 tỷ bảng Anh (326 tỷ USD).

Phân tích này dựa trên dữ liệu do Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí Sạch (CREA) cung cấp. Kết quả cho thấy, trong khoảng 4 năm, các tàu chở dầu của Nga đã thực hiện 9.584 chuyến đi qua eo biển Dover. Con số này đã tăng mạnh trong giai đoạn xung đột Ukraine.

Năm 2022 ghi nhận 958 tàu chở dầu của Nga. Con số tăng lên 2.919 tàu vào năm 2023 và 2.987 tàu vào năm 2024, trước khi giảm nhẹ xuống còn 2.720 tàu vào năm 2025. Chỉ riêng trong một tuần của tháng 12/2025 đã có 57 chuyến hàng. Trong một ngày của tuần đó, 11 tàu đã rời các cảng của Nga để đi qua eo biển Anh mà không gặp trở ngại.

Để tránh bị phát hiện, các tàu thuộc hạm đội bóng tối di chuyển với thiết bị theo dõi hàng hải AIS bị tắt hoặc giả mạo vị trí để không thể bị theo dõi bằng vệ tinh.

Trên Địa Trung Hải, các tàu này thường áp sát nhau để thực hiện việc chuyển hàng giữa các tàu trên biển. Gần đây hơn, NATO đã phát hiện các tàu không rõ danh tính áp sát các tàu chở hàng và trao đổi mã định danh AIS để đánh lừa các cơ quan giám sát. Nhiều tàu trong số đó không có quốc tịch và không được đăng ký dưới bất kỳ quốc kỳ nào. Trong khi Liên minh châu Âu và Anh đã áp lệnh trừng phạt lần lượt khoảng 600 và 500 tàu, quy mô thực sự của hạm đội bóng tối của Nga ước tính lên tới 1.400 tàu.

Trong số các tàu bị trừng phạt thường xuyên đi qua eo biển Manche có Mirabel, Sierra, Karabakh, Breeze và Proxima, tất cả đều là những tàu chở dầu khổng lồ được mua bán mờ ám và được đăng ký lại tại các khu vực pháp lý có sự giám sát lỏng lẻo.

Vì lý do an ninh, Nga không trực tiếp mua tàu. Trung tâm Dossier đã xác định một khoảng 100 tàu chở dầu có liên hệ với công ty vận tải biển Nga bị trừng phạt Sovcomflot. Số còn lại được phân tán giữa các chủ tàu và nhà điều hành mà danh tính được giữ kín.

Khi các lệnh trừng phạt của phương Tây không có hiệu quả, Anh và các đồng minh châu Âu cuối cùng cũng bắt đầu hành động. Trong những tuần gần đây, Hải quân Hoàng gia Anh đã đưa ra các đề xuất về một trung tâm chỉ huy hạm đội ở bờ biển phía đông, từ đó một đội tàu không người lái được điều khiển từ xa và sử dụng để tuần tra Biển Bắc khi các tàu chở dầu ra vào các cảng của Nga.

Trong tương lai, những chiếc tàu này, được trang bị công nghệ giám sát, sẽ được cử đi theo dõi một tàu chở dầu của Nga. Khi tàu chở dầu thuộc hạm đội theo dõi đến eo biển Manche, Bộ Quốc phòng Anh sẽ thu thập đủ thông tin để xác định liệu tàu đó có thể bị tịch thu hợp pháp hay không.

Người phát ngôn Bộ Quốc phòng Anh cho biết: “Ngăn chặn làm suy yếu hạm đội ngầm của Nga là ưu tiên hàng đầu của chính phủ. Đến nay, chúng tôi đã áp đặt lệnh trừng phạt đối với hơn 500 tàu chở dầu thuộc hạm đội ngầm liên quan đến Nga và 16 tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng, dẫn đến doanh thu dầu mỏ quan trọng của Nga đã giảm 27% so với tháng 10/2024”.

“Cùng với các đồng minh, chúng tôi đang tăng cường đối phó các tàu ngầm hoạt động bí mật và sẽ tiếp tục làm như vậy. Chúng tôi sẽ không bình luận về kế hoạch tác chiến cụ thể”.

Theo