Không phải xe điện, những cái tên "sừng sỏ" lao vào cuộc đua mới: Chi hơn 8.000 tỷ chỉ để sở hữu một thứ

[therealrtz]

Phạm vi cạnh tranh của các công ty lớn ngành ô tô đã vượt ra khỏi mặt đất.

Tháng 1/2025, Woven by Toyota, công ty con chuyên về phần mềm di động của Toyota, đã công bố khoản đầu tư 44 triệu USD (khoảng 1.100 tỷ đồng) vào Interstellar Technologies (Nhật Bản), một công ty sản xuất tên lửa. Đối thủ Honda cũng không đứng ngoài cuộc chơi. Từ năm 2019, Honda đã và đang phát triển một loại tên lửa tái sử dụng độc quyền, mục tiêu là phóng vệ tinh lên quỹ đạo Trái Đất tầm thấp. Geely Holding Group, một đối thủ cạnh tranh của Tesla đến từ Trung Quốc, thậm chí còn mạnh tay hơn với khoản đầu tư 326 triệu USD (khoảng 8.300 tỷ đồng) để tự sản xuất vệ tinh.

Micah Walter-Range, chủ tịch công ty tư vấn Caelus Partners, đặt câu hỏi: "Vậy những vệ tinh này sẽ được sử dụng để làm gì và hiện tại chúng đang được dùng cho mục đích nào?". Ông giải thích thêm: "Một số phục vụ cho việc cải thiện dịch vụ định vị cho ô tô. Một số khác dùng để lập bản đồ. Nếu nghĩ về những gì cần thiết cho xe tự lái trong tương lai, việc nắm bắt toàn bộ diễn biến trên đường là vô cùng quý giá."


Hình minh họa. Ảnh: Yourstory

Hiện nay, kết nối vệ tinh trên ô tô được sử dụng cho việc theo dõi, định vị, cập nhật phần mềm và giải trí như radio vệ tinh. Tuy nhiên, khi xe hơi ngày càng được nâng cấp, các nhà sản xuất ô tô cần có cơ sở hạ tầng để hiện thực hóa điều đó. Đó là lúc vệ tinh, và cả tên lửa để phóng chúng, trở nên quan trọng. CNBC đưa tin, một báo cáo ước tính rằng đến năm 2030, xe hơi kết nối có thể mang lại doanh thu 742 tỷ USD (khoảng 18.900 tỷ đồng) hàng năm cho các nhà sản xuất và nhà cung cấp.

Ông Walter-Range so sánh: "Trong thế giới điện thoại thông minh, Apple đang chuyển từ việc bán thiết bị đơn lẻ sang cung cấp thêm các dịch vụ trong suốt vòng đời của thiết bị đó. Đối với ô tô cũng vậy. Sau khi bán xe, liệu có thêm nguồn thu nào khác từ việc cung cấp dịch vụ không? Một số dịch vụ đó có thể được cung cấp từ không gian."

Một mô hình đang được áp dụng là tính phí đăng ký cho các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS). Super Cruise của General Motors (GM) sử dụng camera, cảm biến, dữ liệu vị trí và bản đồ thời gian thực từ vệ tinh GPS để cho phép xe tự động lái và giữ xe ở giữa làn đường. Trong báo cáo thu nhập quý IV, CEO của GM, bà Mary Barra, cho biết công ty kỳ vọng Super Cruise sẽ mang lại doanh thu khoảng 2 tỷ USD mỗi năm trong vòng 5 năm tới.
VietBF@ Sưu tập