Bức tranh bán tải tại Việt Nam năm 2025 tiếp tục ghi nhận sự thống trị gần như tuyệt đối của Ford Ranger. Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), toàn thị trường tiêu thụ 27.093 xe bán tải trong năm vừa qua, riêng Ranger đóng góp tới 18.692 xe, tương đương khoảng 69% thị phần. Nói cách khác, cứ 10 xe bán tải bán ra thì có gần 7 xe là Ford Ranger.
Không chỉ dẫn đầu phân khúc, Ford Ranger còn tạo dấu ấn mạnh khi lọt top 10 mẫu ô tô bán chạy nhất toàn thị trường Việt Nam năm 2025, xếp thứ 6 chung cuộc. Thành tích này đặc biệt đáng chú ý bởi Ranger là xe bán tải, phải cạnh tranh trực tiếp với các dòng sedan và SUV phổ thông vốn có tệp khách hàng rộng hơn.


Một trong những nền tảng quan trọng giúp Ford Ranger duy trì ưu thế suốt nhiều năm nằm ở thời gian hiện diện. Mẫu bán tải này có mặt tại Việt Nam từ năm 2001, tức hơn hai thập kỷ liên tục xây dựng hình ảnh và tập khách hàng trung thành. Khoảng thời gian đủ dài để Ranger hình thành hệ sinh thái người dùng lớn, kéo theo mạng lưới dịch vụ, phụ tùng và sửa chữa phủ rộng tại nhiều địa phương.

Lợi thế này tác động trực tiếp đến chi phí sử dụng lâu dài và giá trị bán lại. Trên thị trường xe đã qua sử dụng, Ford Ranger luôn nằm trong nhóm bán lại nhanh, giữ giá tốt, yếu tố then chốt với nhóm khách hàng cá nhân lẫn doanh nghiệp vận tải nhỏ.

Ở thế hệ hiện hành, Ford Ranger không chỉ giữ vai trò một mẫu xe chở hàng mà đã được tái định vị rõ rệt theo hướng đa dụng. Thiết kế ngoại thất chuyển sang phong cách vuông vức, cứng cáp, với mặt ca-lăng lớn và cụm đèn chiếu sáng tạo hình chữ C đặc trưng. Ngôn ngữ này giúp Ranger vừa phù hợp môi trường công trường, vừa không lạc lõng khi di chuyển trong đô thị.

Sự thay đổi về hình ảnh kéo theo dịch chuyển tệp khách hàng. Nếu trước đây bán tải chủ yếu phục vụ nhu cầu chở hàng, đi công trình, thì Ranger hiện thu hút mạnh nhóm người dùng cá nhân và gia đình, những khách hàng đề cao sự linh hoạt, gầm cao và khả năng đi đa địa hình.

Bên trong khoang cabin, Ford Ranger được trang bị màn hình giải trí trung tâm kích thước lớn đặt dọc 12 inch, hỗ trợ kết nối không dây Apple CarPlay và Android Auto, phanh tay điện tử cùng nhiều chi tiết hoàn thiện hiện đại giúp trải nghiệm sử dụng hàng ngày tiện nghi hơn đáng kể so với mặt bằng chung phân khúc.

Song song đó, Ranger được bổ sung hàng loạt công nghệ hỗ trợ lái và an toàn chủ động như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ đỗ xe, ga tự động thích ứng trên các phiên bản cao. Đây là nhóm trang bị từng hiếm thấy trên xe bán tải, nhưng lại rất quen thuộc với người dùng xe du lịch, qua đó mở rộng đáng kể biên độ tiếp cận khách hàng cho Ranger.

Một “vũ khí” khác giúp Ford Ranger duy trì vị thế dẫn đầu là danh mục phiên bản được phân tầng rõ ràng. Các bản XL và XLS đóng vai trò nền tảng, tập trung vào công năng và chi phí, phù hợp nhóm khách hàng mua xe để kinh doanh hoặc vận chuyển. Ở tầm trung, Ranger Sport và Wildtrak hướng đến người dùng cá nhân với trang bị tiện nghi, ngoại hình thể thao và nhiều công nghệ hỗ trợ.

Trong khi đó, Ranger Raptor được phát triển như một biến thể riêng biệt, nhấn mạnh khả năng vận hành off-road, hệ thống treo chuyên dụng và các chế độ lái đặc thù. Cách phân lớp này giúp Ford bao phủ hầu hết nhu cầu sử dụng và mức ngân sách trong phân khúc bán tải tại Việt Nam.

Trước sự áp đảo kéo dài của Ford Ranger, các đối thủ đang nỗ lực thu hẹp khoảng cách. Mitsubishi Triton thế hệ mới được làm lại toàn diện về thiết kế và nội thất, còn Toyota Hilux vừa ra mắt thế hệ mới với nhiều thay đổi về công nghệ. Dù vậy, trong ngắn hạn, cục diện thị phần chưa có biến động lớn. Giới quan sát cho rằng phân khúc bán tải sẽ sôi động hơn trong thời gian tới, nhưng Ford Ranger vẫn đang giữ lợi thế rất rõ ràng.

VietBF@ sưu tập

Các đại diện của Trump Mobile đã hé lộ thiết kế mới nhất của T1 Phone và hứa hẹn về cuộc tái ra mắt của chiếc điện thoại trong vài tuần tới.


Thiết kế mới nhất của T1 Phone. Ảnh: Dominic Preston.
Chiếc T1 Phone của Trump Mobile ban đầu được công bố vào tháng 6/2025 và dự kiến ra mắt tháng 8 hoặc 9/2025. Sau một lần dời hẹn, công ty nói có thể ra mắt cuối tháng 1/2026, nhưng điều đó cũng không xảy ra.

Phóng viên Dominic Preston của The Verge đã trò chuyện với Don Hendrickson và Eric Thomas, 2 trong số 3 lãnh đạo điều hành Trump Mobile. Các đại diện đã hé lộ phiên bản T1 phone gần sát với cuối cùng.

Theo đó, logo T1 vẫn xuất hiện ở mặt sau như các bản đầu, nhưng sau đó sẽ bị gỡ bỏ. Còn lại lá cờ Mỹ ở phần đáy máy vẫn được giữ lại, cũng như lớp hoàn thiện màu vàng đặc trưng.

Preston cho biết có thể thấy rõ sự khác biệt với mẫu đã xuất hiện cách đây 8 tháng. Cụm camera hình tam giác gợi nhớ về iPhone đã được thay thế bằng 3 ống kính xếp dọc trong một đảo hình bầu dục màu đen, bên cạnh có dòng chữ “Trump Mobile”. Nhìn kỹ hơn sẽ thấy các ống kính này được bố trí không đều nhau.

Chiếc điện thoại này cũng khác ở một vài điểm so với cả bảng thông số đã chỉnh sửa xuất hiện trên website Trump Mobile vài tuần sau khi công bố lần đầu. Máy trông lớn hơn, với màn hình cong có vẻ gần với kích thước 6,78 inch từng được hứa hẹn ban đầu hơn là mẫu 6,25 inch xuất hiện sau này.

Máy sẽ được trang bị vi xử lý Qualcomm Snapdragon dòng 7, thường dùng cho các thiết bị cận cao cấp, cùng pin 5.000 mAh, bộ nhớ trong 512 GB và hỗ trợ thẻ microSD lên đến 1 TB. Các đại diện công ty cho biết cả camera selfie lẫn camera chính phía sau đều sử dụng cảm biến 50 megapixel.

“Chiếc điện thoại thực tế này có cấu hình ngang ngửa các mẫu cao cấp nhất trên thị trường năm nay”, Thomas nói. Đây cũng là các thông số được nâng cấp so với mẫu ban đầu.

Cả hai lãnh đều đều hứa hẹn sẽ có một cuộc tái ra mắt trong vài tuần tới. Website sẽ được cập nhật hình ảnh của phiên bản điện thoại hoàn chỉnh, kèm theo bảng thông số kỹ thuật.

Tuy nhiên, các thiết bị chỉ được lắp ráp hoàn thiện, chứ không hoàn toàn sản xuất tại Mỹ. Thomas cho biết quy trình này gồm lắp ráp khoảng 10 linh kiện cuối cùng.

Để có thể được gán nhãn “made in the USA”, một sản phẩm phải đáp ứng những tiêu chuẩn nhất định do Ủy ban Thương mại Liên bang Mỹ (FTC) ban hành và giám sát. Thay vào đó, hiện website của Trump Mobile chỉ cam kết rằng “có bàn tay người Mỹ đứng sau mỗi thiết bị”, và Thomas cho biết họ diễn đạt như thế vì muốn minh bạch và không gây hiểu lầm cho người tiêu dùng.

Ông thừa nhận rằng một vài nội dung được đưa lên website một cách nhầm lẫn vào thời điểm ra mắt, cụ thể là banner lớn trên trang chủ cùng một thông cáo báo chí ghi là “Made in the USA”. “Nhưng kể từ đó chúng tôi gần như đã tránh hoàn toàn cách nói này”, Thomas nói.

Dù vậy, hai lãnh đạo vẫn cho biết mục tiêu đưa T1 Phone lắp ráp hoàn toàn tại Mỹ, và đang hướng tới điều này cho các mẫu điện thoại trong tương lai. Một ví dụ là T1 Ultra, nhưng chưa được tiết lộ thêm chi tiết.

VietBF@ sưu tập

iPhone 18 Pro Max có thể sở hữu dung lượng pin lớn, cho thời lượng sử dụng dài nhất trong các dòng iPhone từ trước đến nay.


iPhone 17 Pro. Ảnh: Bloomberg.
Theo bài viết trên tài khoản Weibo của chuyên gia rò rỉ Digital Chat Station, iPhone 18 Pro Max sẽ có dung lượng pin 5.100-5.200 mAh, cao nhất trong các dòng smartphone của Apple.

Kết hợp những cải tiến về hiệu năng trên chip A20 Pro, được sản xuất trên tiến trình 2 nm của TSMC, iPhone 18 Pro Max có thể sở hữu thời lượng pin tốt hơn. Dựa trên tin đồn, thiết bị sẽ dày hơn bản tiền nhiệm để chứa viên pin lớn hơn.

iPhone 17 Pro Max có dung lượng pin 5.088 mAh, lớn nhất trong các dòng iPhone. Apple cho biết thời lượng pin trên sản phẩm có thể đạt tối đa 39 tiếng.

Hồi đầu tháng 2, trang tin CNET công bố kết quả thử nghiệm thời lượng pin của iPhone 17 Pro Max với một số smartphone Android, kể cả các model dùng công nghệ silicon-carbon để chứa pin lớn hơn.

Kết quả cho thấy iPhone 17 Pro Max sở hữu thời lượng pin lâu nhất, thậm chí vượt qua một số model như OnePlus 15 (7.300 mAh) hay Poco F7 Ultra (5.600 mAh). Apple cũng là thương hiệu có thời lượng pin tổng thể tốt nhất.

Với dung lượng lớn và chip hiệu quả hơn, MacRumors dự đoán iPhone 18 Pro Max hoàn toàn có thể cho thời lượng pin 40 tiếng hoặc lâu hơn.

Không chỉ iPhone 18 Pro Max, mẫu iPhone màn hình gập đầu tiên của Apple được đồn đoán có thời lượng pin tốt nhất thị trường. Dựa trên tin đồn, thiết bị sở hữu pin 5.500 mAh, cao nhất trong các dòng điện thoại gập hiện nay.

iPhone 18 Pro và 18 Pro Max dự kiến ra mắt vào tháng 9. Những nâng cấp được đồn đoán trên sản phẩm gồm modem mạng C2, nút Camera Control thiết kế lại, camera trước 24 MP, camera chính phía sau có thể thay đổi khẩu độ.

Trước đó, trang tin ETNews (Hàn Quốc) cho biết Samsung Display sẽ cung cấp tấm nền OLED oxit silicon đa tinh thể nhiệt độ thấp (LTPO+) cho dòng iPhone 18 Pro và iPhone gập.

Các tấm nền này sử dụng công nghệ oxit trong bộ điều khiển, giúp cải thiện hiệu suất năng lượng, đồng thời hỗ trợ việc đặt camera hồng ngoại bên dưới màn hình.

Với việc sử dụng tấm nền LTPO+ trên iPhone 18 Pro và iPhone gập, Apple có thể di chuyển các cảm biến Face ID xuống dưới màn hình, giúp thu nhỏ kích thước Dynamic Island.

VietBF@ sưu tập

Drone Shahed-129 có tầm bay 1.700km, bay liên tục 24 giờ và mang tải 400kg vũ khí, minh chứng cho bước tiến công nghệ UAV giá rẻ nhưng nguy hiểm của Tehran.


Drone Shahed-129 của Iran. Ảnh: Press TV
Giữa bối cảnh căng thẳng Mỹ-Iran leo thang, sự kiện drone Shahed-129 bị bắn hạ trên Biển Ả Rập gần đây đã thu hút sự chú ý toàn cầu, hé lộ sức mạnh công nghệ drone của Tehran.

Với khả năng bay liên tục 24 giờ và tầm hoạt động lên đến 1.700km, drone Shahed-129 không chỉ là biểu tượng của chương trình UAV Iran mà còn là minh chứng cho sự phát triển vượt bậc trong lĩnh vực hàng không không người lái, cạnh tranh trực tiếp với các mẫu drone Mỹ như MQ-1 Predator.

Shahed-129, hay còn gọi là "chứng nhân" trong tiếng Ba Tư, là một mẫu UAV chiến đấu tầm trung (MALE UCAV) do Shahed Aviation Industries của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) phát triển và sản xuất từ năm 2012.

Thiết kế của nó lấy cảm hứng từ các drone phương Tây nhưng được tối ưu hóa với công nghệ nội địa, tập trung vào nhiệm vụ trinh sát, giám sát và tấn công chính xác.

Máy bay không người lái này có chiều dài thân 8 mét, sải cánh rộng 16 mét và chiều cao 3,1 mét, tạo nên một cấu trúc chắc chắn từ vật liệu composite kết hợp nhôm, giúp giảm trọng lượng và tăng khả năng chịu lực trong điều kiện bay khắc nghiệt.

Động cơ chính là loại Rotax 914 bốn xi-lanh, bốn thì, công suất 75 kW (khoảng 100 mã lực), kết hợp với chân vịt ba cánh đẩy ở phía sau, mang lại tốc độ hành trình ổn định khoảng 150 km/h và khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng.

Nhờ đó, Shahed-129 có thể duy trì hoạt động lên đến 24 giờ mà không cần tiếp nhiên liệu, với tầm bay chiến đấu 1.700km và tầm bay chuyển tiếp có thể đạt 3.400 km trong một số biến thể nâng cấp.

Về khả năng mang tải, drone này hỗ trợ trọng lượng hữu ích lên đến 400kg, bao gồm các thiết bị trinh sát quang điện tử tiên tiến như camera hồng ngoại, radar khẩu độ tổng hợp (SAR) và hệ thống chỉ thị laser, cho phép phát hiện mục tiêu từ khoảng cách xa hàng trăm kilomet.

Trong vai trò tấn công, Shahed-129 có thể trang bị bốn tên lửa dẫn đường Sadid-345 hoặc tám quả bom thông minh, biến nó thành vũ khí linh hoạt để tiêu diệt mục tiêu cố định lẫn di động, với độ chính xác cao nhờ hệ thống định vị GPS kết hợp định vị quán tính.

Độ cao hoạt động tối đa đạt 7.300 mét, giúp drone tránh được nhiều loại radar mặt đất và tên lửa phòng không tầm thấp, đồng thời cung cấp góc nhìn rộng lớn cho các sứ mệnh giám sát biên giới hoặc hỗ trợ chiến trường.

Công nghệ điều khiển của Shahed-129 dựa trên liên kết dữ liệu mặt đất, với phạm vi kiểm soát ban đầu khoảng 200-400 km, nhưng các phiên bản mới hơn đã tích hợp liên kết vệ tinh để mở rộng tầm hoạt động, giảm phụ thuộc vào trạm điều khiển cố định.

Theo globalsecurity.org, lịch sử sử dụng của Shahed-129 chứng minh hiệu quả thực tiễn, từ các chiến dịch chống khủng bố ở biên giới đông Iran đến hỗ trợ không kích trong nội chiến Syria từ năm 2014, nơi nó thực hiện hàng trăm giờ bay trinh sát và tấn công.

Mặc dù một số nguồn Mỹ gọi nó là Shahed-139 để phân biệt biến thể, nhưng về cơ bản, đây là cùng một nền tảng với những cải tiến nhỏ về điện tử và vũ khí.

Trong sự kiện gần đây trên Biển Ả Rập, Shahed-129 được cho là tiếp cận tàu sân bay USS Abraham Lincoln một cách "hung hăng", dẫn đến việc bị F-35C bắn hạ, nhấn mạnh rủi ro khi drone này hoạt động ở khu vực tranh chấp.

Về tổng thể, Shahed-129 đại diện cho bước tiến công nghệ drone Iran, với chi phí sản xuất thấp hơn so với các đối thủ phương Tây, nhưng vẫn tồn tại hạn chế về tốc độ và khả năng tàng hình so với các mẫu hiện đại hơn.

VietBF@ sưu tập

iPhone Flip đang được xem là “ngôi sao mới” trong thế giới smartphone. Nhưng liệu nó có đủ sức trở thành một cú hit thực sự?
Một hướng đi bất ngờ của Apple

iPhone Flip đang nổi lên như một xu hướng mới đầy hấp dẫn trong làng smartphone. Phải thừa nhận rằng thông tin về một mẫu iPhone gập vỏ sò (clamshell) đã khiến không ít người bất ngờ. Và rõ ràng lựa chọn này hợp lý hơn nhiều so với một chiếc iPhone Fold dạng “quyển sách” to, dày và cực kỳ đắt đỏ.


Hình ảnh mô phỏng chiếc Galaxy Z Flip chạy hệ điều hành iOS. Ảnh: CNET
Theo nhà phân tích Mark Gurman, Apple đang nghiêm túc xem xét ý tưởng phát triển một mẫu iPhone gập vỏ sò nhằm mở rộng danh mục thiết bị gập trong tương lai. Thông tin này sau đó cũng được xác nhận thêm bởi Stone Partners – một công ty nghiên cứu thị trường uy tín tại Hàn Quốc.

Nếu các tin đồn là chính xác, iPhone Flip sẽ hướng đến thiết kế nhỏ gọn, giá dễ tiếp cận hơn, tương tự những mẫu điện thoại gập Android như Galaxy Z Flip hay Motorola Razr. Vì thế, dù iPhone Flip ra mắt song song hay độc lập với iPhone Fold, đây vẫn là một nước đi cực kỳ thông minh của Apple.

iPhone Flip dễ sản xuất hơn rất nhiều

Thiết kế một chiếc điện thoại gập dạng “quyển sách” rõ ràng là bài toán khó hơn nhiều so với việc làm một chiếc smartphone truyền thống có thể gập lại làm đôi. Với dạng book-style, Apple sẽ phải tái thiết kế hoàn toàn phần cứng bên trong, sử dụng một tấm màn hình có tỷ lệ hoàn toàn khác, đồng thời xây dựng lại giao diện iOS để tận dụng màn hình lớn gần như hình vuông.

Samsung đã phải mất nhiều thế hệ Galaxy Fold để dần hoàn thiện những yếu tố này. Và không có gì đảm bảo Apple sẽ làm tốt ngay từ thế hệ đầu tiên.

Ngược lại, với một chiếc iPhone Flip, cách tiếp cận sẽ đơn giản hơn rất nhiều. Vị trí camera, chipset hay bố cục linh kiện gần như vẫn giữ nguyên, không đòi hỏi thay đổi mang tính “đập đi xây lại”.

Đúng là Apple sẽ phải chia pin thành hai cell riêng biệt, nhưng so với việc phát triển một chiếc foldable dạng sách từ con số không, đây vẫn là thách thức dễ thở hơn nhiều.

Về phần mềm, iPhone Flip cũng có lợi thế rõ ràng. Màn hình chính vẫn giữ kích thước và tỷ lệ quen thuộc của iPhone truyền thống, nên iOS gần như không cần thay đổi lớn. Apple chỉ cần tối ưu thêm cho màn hình phụ bên ngoài khi máy gập lại, một nhiệm vụ nhẹ nhàng hơn rất nhiều so với việc thiết kế giao diện cho màn hình lớn vuông vức của iPhone Fold.

Giá bán: yếu tố sống còn

Theo các đồn đoán, iPhone Fold dạng “quyển sách” sẽ là một thiết bị siêu cao cấp với mức giá có thể lên tới khoảng 2.399 USD. Con số này thậm chí còn cao hơn cả mặt bằng chung của thị trường điện thoại gập. Để so sánh, Galaxy Z Fold 7, một trong những mẫu foldable tốt nhất hiện nay, ra mắt với giá 1.999 USD. Samsung vẫn cố gắng giữ giá dưới mốc 2.000 USD, bởi đây là “ngưỡng tâm lý” mà nhiều người dùng không sẵn sàng vượt qua.

Nhìn sang các sản phẩm thế hệ đầu siêu cao cấp của Apple, Vision Pro là ví dụ rất rõ ràng. Dù không thể gọi là thất bại, nhưng tốc độ phổ cập của thiết bị này khá chậm và tương lai vẫn còn nhiều dấu hỏi. Trong đó, mức giá khởi điểm 3.500 USD rõ ràng là rào cản lớn.

Thị trường điện thoại gập vỏ sò lại kể một câu chuyện khác. Dù chỉ chiếm khoảng 0,3% thị phần smartphone toàn cầu (so với 0,2% của fold dạng sách), flip phone thường bán chạy hơn nhờ giá thấp hơn. Theo Counterpoint, tỷ trọng điện thoại gập vỏ sò trong thị trường foldable toàn cầu tăng từ 49% năm 2024 lên 52% vào năm 2025.

Galaxy Z Flip có giá chỉ bằng khoảng một nửa Galaxy Z Fold, trong khi Motorola thậm chí bán các mẫu Razr với giá từ 699 USD, ngang với smartphone không gập. Nếu Apple có thể đưa iPhone Flip xuống dưới mốc 1.000 USD, khả năng cao sản phẩm này sẽ bán chạy hơn rất nhiều so với một chiếc iPhone Fold giá 2.399 USD.

Nghe có vẻ lạ, nhưng cần nhớ rằng người dùng Android đã có gần một thập kỷ để làm quen với điện thoại gập dạng “quyển sách”. Với nhiều người, việc mở ra một thiết bị giống tablet và phải dùng bằng hai tay không hề tự nhiên hay thoải mái.

Điện thoại gập dạng sách đòi hỏi cách sử dụng hoàn toàn khác so với smartphone truyền thống. Bạn gần như không thể mở hoặc gập chúng bằng một tay và khi sử dụng ở trạng thái mở, luôn cần hai tay cùng sự tập trung cao độ để tránh làm rơi.

Chưa kể, chúng cũng nặng và cồng kềnh hơn đáng kể. Ngay cả khi chỉ dùng màn hình ngoài, kích thước và trọng lượng của máy vẫn có thể gây khó chịu cho nhiều người.

Ngược lại, điện thoại gập vỏ sò lại nhẹ nhàng và linh hoạt hơn. Việc gập – mở dễ dàng, tính cơ động cao và khi gập lại, chúng thậm chí còn “gọn túi” hơn cả iPhone dạng thanh truyền thống. Thao tác gập máy bằng một tay thậm chí còn mang lại cảm giác thú vị, “cool ngầu” thay vì phiền toái.

Do đó, iPhone Flip là lựa chọn hợp lý hơn rất nhiều cho một chiếc iPhone Fold thế hệ đầu. Nó có thể được định giá cạnh tranh, dễ sử dụng, dễ mang theo và quan trọng nhất là mang lại trải nghiệm iOS quen thuộc mà không buộc người dùng phải “học lại” cách dùng điện thoại.

Hiện tại, iPhone Flip vẫn chỉ dừng ở mức tin đồn. Nhưng các fan Táo khuyết thực sự hy vọng Apple sẽ tung ra cả iPhone Fold lẫn iPhone Flip.

VietBF@ sưu tập

Yamaha vừa ra mắt ‘tân binh’ xe tay ga sở hữu thiết kế thể thao hơn Honda SH, trang bị đè bẹp Air Blade và Vario, giá bán dễ tiếp cận.

Yamaha 2026 XMAX TECH MAX chính thức ra mắt tại sự kiện công bố chính sách thường niên của Yamaha, tiếp tục khẳng định vị thế của mình trong phân khúc scooter thể thao cao cấp. Ở phiên bản mới, Yamaha tập trung nâng cấp những trang bị mà người dùng mong đợi nhất, đồng thời tinh chỉnh nhiều chi tiết để tăng tính tiện dụng trong thực tế, đi kèm mức giá hấp dẫn hơn so với thế hệ trước.


Điểm nhấn nổi bật nhất trên XMAX TECH MAX 2026 chính là kính chắn gió chỉnh điện, cho phép điều chỉnh linh hoạt lên – xuống với hành trình tối đa 95 mm, giúp cải thiện đáng kể sự thoải mái khi di chuyển đường dài cũng như trong điều kiện sử dụng hằng ngày. Đây được xem là nâng cấp “đúng và trúng” với nhu cầu của người dùng XMAX.


Về thiết kế, tổng thể xe vẫn giữ phong cách TECH MAX quen thuộc với yên xe thiết kế riêng, gác chân nhôm cao cấp, logo TECH MAX dạng emblem, bao tay và nắp hộc chứa đồ bọc vật liệu đặc biệt, mang lại cảm giác sang trọng rõ rệt. Tuy nhiên, Yamaha đã tinh chỉnh nhiều chi tiết nhỏ nhằm tăng sự tiện lợi, như cụm công tắc bên trái mới đóng vai trò phím tắt truy cập menu nhanh hơn, cùng nút Smart Key thiết kế mới hiện đại hơn.

Hệ thống hiển thị cũng được nâng cấp với màn hình liền khối, thay cho thiết kế hai màn hình tách rời trước đây. Cụm màn hình mới gồm LCD bên trái và màn hình màu TFT bên phải, hiển thị đầy đủ các thông tin cần thiết, đồng thời hỗ trợ Garmin Street Cross và ứng dụng Yamaha Motor On (tên mới của Y-Connect). Xe cũng được bổ sung màu sắc mới Chrome Black, kết hợp mâm vàng và phuộc sau Ohlins màu vàng, tạo điểm nhấn thể thao và cao cấp hơn.

Về trang bị an toàn và tiện ích, XMAX TECH MAX 2026 được trang bị đầy đủ các công nghệ hỗ trợ người lái như ABS, ESS (đèn cảnh báo khi phanh gấp), hệ thống kiểm soát lực kéo, Smart Key, cổng sạc USB-C ở hộc chứa đồ phía trước và cốp dưới yên dung tích 17,8 lít, đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng hằng ngày lẫn đi đường dài.

Ở phần động cơ, dù đã bước sang đời 2026, mẫu xe này vẫn sử dụng khối động cơ quen thuộc – điều có thể khiến một số người dùng chưa thật sự hài lòng về dung tích, nhưng đổi lại là độ bền cao, khả năng vận hành ổn định và dễ nâng cấp hiệu suất. Xe sử dụng động cơ Blue Core, 1 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch, dung tích 292 cc, cho công suất tối đa 28 mã lực tại 7.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 29 Nm tại 5.750 vòng/phút.

Hệ thống khung gầm của xe vẫn giữ cấu trúc backbone, bình xăng dung tích 13 lít, trọng lượng 185 kg. Phuộc trước dạng telescopic, trong khi phía sau là phuộc Ohlins bình dầu rời, có thể điều chỉnh preload, rebound và compression. Xe sử dụng phanh đĩa đơn trước – sau, mâm đúc không săm với kích thước lốp 120/70-15 inch phía trước và 140/70-14 inch phía sau.

Đáng chú ý, Yamaha 2026 XMAX TECH MAX được công bố với giá đề xuất 202.500 baht (khoảng 144 triệu đồng), thấp hơn phiên bản trước hơn 20.000 baht, giúp mẫu scooter thể thao cao cấp này trở nên dễ tiếp cận hơn đáng kể. Người dùng có thể đến các đại lý Yamaha Square trên toàn quốc để tham quan và đặt mua xe.

VietBF@ sưu tập

Được mệnh danh ‘Starlink Killer’, Kalinka, hệ thống EW Nga mới, phát hiện tín hiệu terminal Starlink/Starshield từ xa 15km, gây nhiễu nhắm mục tiêu, vô hiệu hóa drone và liên lạc vệ tinh.


Hệ thống EW Kalinka có thể giúp Nga vô hiệu hóa Starlink ở Ukraine. Ảnh: CCO.
Hệ thống tác chiến điện tử (EW) Kalinka đang nổi lên như một mối đe dọa nghiêm trọng đối với mạng lưới vệ tinh Starlink của SpaceX, được mệnh danh là ‘Starlink Killer’ nhờ khả năng phát hiện, định vị và gây nhiễu chính xác các terminal mặt đất, biến lợi thế liên lạc vệ tinh của đối phương thành điểm yếu chí mạng trong các cuộc xung đột hiện đại.

Kalinka là hệ thống giám sát và định vị tín hiệu vệ tinh chuyên biệt, do Trung tâm Hệ thống Không người lái và Công nghệ (Center for Unmanned Systems and Technologies - CBST) của Nga phát triển.

Hệ thống chính thức được giới thiệu và đưa vào sản xuất nhỏ lẻ vào tháng 12/2024, dưới sự lãnh đạo của Chủ tịch Hội đồng quản trị Andrey Bezrukov.

Ban đầu được thiết kế để đối phó với việc Ukraine sử dụng Starlink để duy trì liên lạc và điều khiển drone, Kalinka nhanh chóng được thử nghiệm thực chiến và thậm chí được cho là đã xuất khẩu hoặc thử nghiệm ở các khu vực khác như Iran vào đầu năm 2026, nơi nó được nghi ngờ sử dụng để gây nhiễu Starlink trong các cuộc biểu tình lớn.

Không giống như các hệ thống EW truyền thống tập trung vào gây nhiễu diện rộng, Kalinka ưu tiên vai trò trinh sát thụ động: phát hiện tín hiệu phát ra từ các terminal Starlink (bao gồm cả phiên bản quân sự Starshield với tính năng bảo mật cao hơn), sau đó định vị chính xác vị trí của chúng để hỗ trợ tấn công động học hoặc gây nhiễu nhắm mục tiêu.

Hệ thống này được tích hợp vào mạng lưới EW lớn hơn của Nga, bổ trợ cho các tổ hợp như Tobol (chuyên gây nhiễu uplink/downlink vệ tinh từ khoảng cách xa) bằng cách cung cấp dữ liệu định vị terminal mặt đất.

Về thông số kỹ thuật, Kalinka nổi bật với phạm vi phát hiện lên đến 15km, cho phép xác định vị trí các thiết bị sử dụng Starlink như drone nặng (bao gồm loại drone Baba Yaga), tàu không người lái mặt nước (USV), hoặc các nút liên lạc cố định trên mặt đất.

Hệ thống hoạt động ở dải tần Ku-band (khoảng 10.9-12.75 GHz downlink và 14 GHz uplink) và Ka-band (18-20 GHz downlink, 26.5-40 GHz uplink), chính là các băng tần mà Starlink sử dụng cho liên lạc vệ tinh quỹ đạo thấp (LEO).

Kalinka không chỉ giám sát mà còn có khả năng gây nhiễu tín hiệu hai chiều (uplink và downlink), làm gián đoạn đồng bộ giữa vệ tinh và terminal, dẫn đến mất kết nối, chậm trễ hoặc hoàn toàn tê liệt thiết bị.

Điểm mạnh lớn là tính cơ động: hệ thống có thể được lắp đặt trên các nền tảng linh hoạt như xuồng máy, thuyền cao tốc, trực thăng hoặc thậm chí xe địa hình, giúp triển khai nhanh chóng ở tiền tuyến hoặc khu vực ven biển.

Không giống Tobol với anten parabol lớn và cơ sở cố định đòi hỏi năng lượng cao, Kalinka được thiết kế nhỏ gọn hơn, tập trung vào phát hiện tín hiệu công suất thấp từ terminal Starlink (thường chỉ vài watt) và có độ chính xác định vị cao nhờ kỹ thuật định hướng (direction-finding) tiên tiến.

Tuy nhiên, chi tiết cụ thể về công suất phát, loại anten hay thuật toán xử lý tín hiệu vẫn được giữ bí mật do tính nhạy cảm quân sự.

Trong thực tế chiến trường, Kalinka đã chứng minh hiệu quả ở Ukraine từ cuối 2024, nơi nó giúp lực lượng Nga phát hiện và vô hiệu hóa các drone và hệ thống liên lạc phụ thuộc Starlink, góp phần làm giảm đáng kể hiệu suất của các cuộc tấn công chính xác từ phía Ukraine.

Các báo cáo từ Secure World Foundation và SpaceNews năm 2025 nhấn mạnh rằng Kalinka vượt trội hơn Tobol ở khả năng nhắm mục tiêu cụ thể terminal, thậm chí cả Starshield, phiên bản quân sự được SpaceX phát triển để chống nhiễu và hack.

Đến đầu 2026, hệ thống còn được liên hệ với các sự cố mất tín hiệu Starlink ở Iran, nơi nó có thể đã được thử nghiệm để cô lập người biểu tình khỏi Internet vệ tinh, chứng tỏ tiềm năng xuất khẩu và ứng dụng toàn cầu.

Dù vậy, Kalinka vẫn có hạn chế: phạm vi chỉ 15km khiến nó phù hợp hơn cho tác chiến gần (tactical EW) thay vì chiến lược diện rộng và dễ bị phát hiện nếu đối phương sử dụng biện pháp chống trinh sát thụ động như giảm công suất phát hoặc sử dụng tần số thay đổi.

Xét về tổng thể, Kalinka đại diện cho bước tiến mới của Nga trong lĩnh vực tác chiến điện tử (EW) chống vệ tinh thương mại, kết hợp trinh sát chính xác với khả năng gây nhiễu nhắm mục tiêu, buộc các cường quốc như Mỹ và NATO phải đẩy nhanh phát triển các biện pháp bảo vệ Starlink và các hệ thống tương tự.

VietBF@ sưu tập

Chiếc iPhone màn hình gập đầu tiên của Apple vừa lộ diện với thiết kế mới lạ, đột phá.


Chiếc iPhone gập đầu tiên được các nhà quan sát đánh giá là cuộc "đại tu" về thiết kế của Apple. Ảnh: MacRumor.
Theo báo cáo mới nhất từ MacRumors dựa trên nguồn tin rò rỉ từ chuyên gia "Instant Digital", chiếc iPhone gập thế hệ đầu tiên dự kiến ra mắt vào năm 2026 sẽ có rất nhiều thay đổi lớn cả về ngoại hình lẫn cấu trúc phần cứng.

Điểm gây bất ngờ nhất trong báo cáo lần này chính là việc Apple quyết định thay đổi vị trí các phím bấm truyền thống. Thay vì đặt ở cạnh trái như các dòng iPhone hiện nay, các nút tăng giảm âm lượng sẽ được chuyển lên cạnh trên của máy và nằm lệch về phía bên phải. Cách bố trí này khá tương đồng với dòng iPad mini, giúp tối ưu hóa không gian bên trong cho hệ thống bản lề và tấm nền màn hình phức tạp.

Cạnh phải của thiết bị sẽ là nơi tập trung các phím chức năng quan trọng khác, bao gồm nút nguồn tích hợp cảm biến Touch ID và nút Camera Control mới nhất. Trong khi đó, cạnh trái của máy hoàn toàn trơn nhẵn.

iPhone màn hình gập được cho là sẽ sở hữu màn hình chính bên trong lên đến 7,8 inch - tương đương với một chiếc máy tính bảng cỡ nhỏ nhưng vẫn đảm bảo sự liền mạch, không để lộ nếp gấp. Phía bên ngoài là một màn hình phụ 5,5 inch.


Concept của iPhone gập với cụm camera sau đặt ngang và camera selfie dạng đục lỗ. Ảnh: Tech Overwatch.
Về khả năng chụp ảnh, Apple dự kiến áp dụng ngôn ngữ thiết kế từ dòng "iPhone Air" sắp tới. Cụm camera sau bao gồm hai ống kính được đặt ngang trên cụm camera màu đen nổi bật, tạo sự tương phản với thân máy (hiện chỉ mới rò rỉ phiên bản màu Trắng). Ở mặt trước, phần Dynamic Island sẽ được thu gọn đáng kể nhờ công nghệ camera đục lỗ, tương tự các thiết bị Android.

Một chi tiết có thể khiến nhiều người dùng phấn khích là việc Apple tận dụng tối đa cấu trúc gập để trang bị viên pin có dung lượng lớn nhất từ trước đến nay trên một chiếc iPhone. Bằng cách sắp xếp lại bo mạch chủ về một phía và tối ưu hóa linh kiện, hãng có thể dành phần lớn diện tích còn lại cho viên pin, giúp thiết bị đáp ứng tốt nhu cầu của màn hình 7,8 inch và chip A20 mạnh mẽ.

Instant Digital vốn nổi tiếng nhờ những tin đồn có độ chính xác rất cao về Apple. Danh sách “tiên đoán” đúng của nguồn tin này khá dài, bao gồm việc iPhone 14 có thêm màu Vàng năm 2023, iPhone 15 bản tiêu chuẩn chuyển sang dùng kính nhám, và việc camera selfie trên iPad được đưa về cạnh ngang.

Chuyên gia tin đồn này còn gây ấn tượng khi hé lộ đúng về màn hình phủ nano của iPad Pro M4, dung lượng pin trên dòng iPhone 16 Pro, cũng như việc Apple Watch Series 10 vẫn dùng chung được dây đeo với các thế hệ cũ.

Dù Apple vẫn giữ kín mọi thông tin chính thức, các nguồn tin chuỗi cung ứng đều chỉ ra rằng chiếc iPhone màn hình gập này sẽ là "ngôi sao" của năm 2026, ra mắt cùng thời điểm với dòng iPhone 18 Pro. Đây được xem là lời đáp trả mạnh mẽ của Apple đối với các đối thủ Android trong cuộc đua thiết bị màn hình gập đang ngày càng khốc liệt.

VietBF@ sưu tập

Dưới áp lực phải nhanh chóng gia tăng độ phổ biến trên thị trường chatbot, Elon Musk đã yêu cầu xAI nới lỏng các giới hạn kiểm soát đối với nội dung tình dục.

Sự thay đổi của xAI đang gây ra những lo ngại trong nội bộ, kéo theo nhiều rủi ro pháp lý và đạo đức nghiêm trọng khi Grok ngày càng bị biến thành công cụ tạo nội dung khiêu dâm.

Vài tuần trước khi Musk chính thức rời vai trò trong chính phủ Mỹ vào mùa xuân năm ngoái, nhóm nhân sự phụ trách dữ liệu con người của xAI đã nhận được một văn bản miễn trừ trách nhiệm gây chú ý. Theo đó, nhân viên được yêu cầu cam kết chấp nhận làm việc với các nội dung “nhạy cảm, bạo lực, tình dục hoặc gây khó chịu”, đồng thời cảnh báo rằng chúng có thể tạo ra căng thẳng tâm lý hoặc khủng hoảng tinh thần.

Đối với nhiều người trong nhóm, đây là tín hiệu đáng lo ngại về hướng đi mới của xAI, một công ty vốn được giới thiệu với mục tiêu “thúc đẩy khám phá khoa học của con người”.

Phớt lờ rủi ro
Lo ngại của nhiều nhân sự làm việc tại xAI nhanh chóng trở thành hiện thực. Trong những tháng sau khi văn bản miễn trừ trách nhiệm được đưa ra, các nhân viên đã phải tiếp xúc với một lượng lớn nội dung khiêu dâm, bao gồm các đoạn hội thoại tục tĩu giữa người dùng Tesla với chatbot trên xe cũng như những tương tác mang tính tình dục với Grok. Các nội dung này xuất hiện trong quá trình huấn luyện chatbot.

Kể từ khi rời khỏi vai trò giám sát Bộ Hiệu quả Chính phủ (DOGE) vào tháng 5/2025, Musk dường như xuất hiện thường xuyên tại văn phòng xAI, thậm chí đôi khi ngủ lại để thúc đẩy tốc độ phát triển Grok. Trong các cuộc họp, ông đề xuất một chỉ số mới mang tên “thời gian người dùng hoạt động”, nhằm đo lường mức độ gắn bó của người dùng với chatbot.

Theo các cuộc phỏng vấn với gần chục cựu nhân viên và những người quen thuộc với suy nghĩ của Musk, xAI đã chấp nhận việc tạo ra nội dung mang tính tình dục như một phần trong chiến lược giữ chân người dùng. Công ty công khai phát hành các AI có xu hướng gợi cảm, nới lỏng quy định về nội dung tình dục và phớt lờ cảnh báo nội bộ về rủi ro pháp lý.

Tại nền tảng X, các nhóm an toàn thông tin từng nhiều lần cảnh báo rằng công cụ AI có thể bị lợi dụng để tạo hình ảnh tình dục hóa trẻ em hoặc người nổi tiếng. Dù vậy, nhóm an toàn nội dung của xAI trong phần lớn năm 2025 chỉ gồm 2-3 người, ít hơn đáng kể so với quy mô hàng chục nhân viên ở OpenAI hay các đối thủ khác.

Ngó lơ kiểm duyệt
Các công ty AI lớn thường áp đặt giới hạn nghiêm ngặt đối với việc tạo hoặc chỉnh sửa hình ảnh nhằm ngăn chặn nội dung lạm dụng tình dục trẻ em hoặc hình ảnh giả mạo không đồng thuận. Tuy nhiên, khi xAI tích hợp công cụ chỉnh sửa vào mạng xã hội X vào tháng 12/2025, nhiều hình ảnh khiêu dâm đã lan truyền với tốc độ chưa từng có, theo nhận định của David Thiel, cựu Giám đốc công nghệ của Trung tâm quan sát Internet Stanford.

Sự thay đổi này bùng nổ vào tháng 1 năm nay, khi Grok tạo ra hàng loạt hình ảnh gợi dục, đặt phụ nữ thật vào những tư thế khêu gợi hoặc cởi bỏ quần áo. CEO Tesla thậm chí đã khuyến khích xu hướng này qua các bài đăng trên X.

Theo ước tính của Trung tâm Chống lại Sự Thù hận Kỹ thuật số (CCDH), Grok đã tạo ra khoảng 23.000 hình ảnh mang tính tình dục để mô tả trẻ em. Sau đó, Tổng chưởng lý California, cơ quan quản lý truyền thông Anh và Ủy ban châu Âu đã mở điều tra đối với xAI, mạng xã hội X hoặc Grok về nguy cơ vi phạm luật liên quan đến hình ảnh thân mật không đồng thuận và tài liệu lạm dụng tình dục trẻ em.

Trước bê bối, Musk nói ông “không biết về các hình ảnh khỏa thân trẻ vị thành niên” do Grok tạo ra, đồng thời khẳng định chatbot sẽ từ chối nội dung bất hợp pháp dựa trên quy định của từng khu vực.

Dù vậy, Grok vẫn đạt hiệu quả đáng kể về mức độ phổ biến. Theo nền tảng theo dõi Sensor Tower, lượt tải ứng dụng trung bình hàng ngày tăng 72% trong giai đoạn 1-19/1 so với cùng thời điểm của tháng trước, giúp Grok vươn lên top 10 ứng dụng miễn phí trên App Store, sánh ngang ChatGPT và Gemini.

Một nhân vật bị ảnh hưởng là nhà văn Ashley St. Clair khi cô cho biết trở thành nạn nhân của hình ảnh tục tĩu do Grok tạo ra. Cô cho rằng Musk hoàn toàn có thể ngăn chặn tình trạng này nhưng đã không làm vậy.

Chiêu trò độc hại
Trong tháng 1, X tuyên bố sẽ chặn khả năng tạo ảnh người thật mặc bikini hoặc đồ lót tại các khu vực cấm nội dung này. Tuy nhiên, theo phát hiện của Washington Post, người dùng tại Mỹ vẫn có thể tạo ra các hình ảnh tương tự sau thông báo.

Musk thành lập xAI vào năm 2023 để cạnh tranh với các phòng thí nghiệm AI hàng đầu. Ông muốn định vị Grok như một chatbot “tìm kiếm sự thật tối đa”, khác với các đối thủ bị vị tỷ phú chỉ trích là quá “thức tỉnh”. Grok được giới thiệu với phong cách táo bạo, đôi khi thô tục nhưng hài hước.

Trong quá trình phát triển, xAI đã thay đổi quy trình kiểm duyệt nội dung nhạy cảm. Ban đầu, công ty tránh để nhân viên gắn nhãn các nội dung khiêu dâm nhằm không dạy chatbot tạo ra loại nội dung này. Nhưng đến mùa hè 2025, một số nhân viên được cho phép không gắn nhãn xấu cho ảnh khỏa thân do AI tạo ra.

Khi các rào cản trong ngành AI tạo ảnh dần được gỡ bỏ, giới chuyên gia cảnh báo nhiều công ty đang cố chứng minh lượng người dùng tăng trưởng để thu hút nguồn tiền mới. Trong trường hợp của Grok, chiến lược tăng độ phổ biến bằng nội dung tình dục đang đẩy xAI vào vòng xoáy tranh cãi.

Sau bê bối, xAI đã tăng cường tuyển dụng đội ngũ an toàn AI, đăng các vị trí chuyên trách phát hiện và xử lý nội dung vi phạm như lạm dụng, thư rác và an toàn trẻ em.

VietBF@ sưu tập

CATL vừa ra mắt một loại pin xe điện sạc nhanh thế hệ mới, hứa hẹn sẽ thay đổi hoàn toàn tư duy của người lái xe về thời gian sạc và tuổi thọ của pin.

Thông báo này được đưa ra vào tuần trước khi "gã khổng lồ" năng lượng Trung Quốc – với tên gọi chính thức là Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) – chia sẻ các dữ liệu hiệu suất mới nhất cho nền tảng pin 5C của mình.

Theo CATL, công nghệ này cho phép sạc đầy pin chỉ trong khoảng 12 phút, đồng thời sở hữu tuổi thọ vận hành vượt xa cột mốc 2,4 triệu km. Đây là lời khẳng định trực tiếp nhắm vào một trong những rào cản lớn nhất đang kìm hãm làn sóng phổ cập xe điện tại Mỹ cũng như trên toàn cầu.

Hiện là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, cung cấp linh kiện cho hầu hết các hãng xe lớn, CATL đang khẳng định vị thế dẫn đầu trong cuộc đua mang lại sự tiện lợi tương đương xe xăng mà không phải đánh đổi bằng độ bền của thiết bị.

Sạc siêu nhanh nhưng không gây "chai" pin

Thách thức cốt lõi mà các kỹ sư đặt ra khi bắt tay vào dự án này là: Liệu pin xe điện có thể chịu được việc sạc siêu nhanh lặp đi lặp lại mà không bị thoái hóa nhanh chóng hay không?

Về mặt kỹ thuật, tốc độ sạc 5C có nghĩa là một bộ pin 80 kWh về lý thuyết có thể tiếp nhận mức công suất đầu vào lên tới 400 kW. Tốc độ này cho phép nạp đầy năng lượng chỉ trong khoảng 12 phút, tương đương với thời gian dừng đổ xăng của một chiếc xe truyền thống.

Từ lâu, việc sạc nhanh thường được cho là đi đôi với tình trạng pin nhanh xuống cấp. Tuy nhiên, các kỹ sư của CATL đã tiến hành thử nghiệm để xem liệu cấu trúc hóa học của pin có thể chịu được áp lực này theo thời gian hay không, và câu trả lời là "Có". Trong điều kiện tiêu chuẩn ở 20°C, bộ pin vẫn duy trì được ít nhất 80% dung lượng ban đầu sau 3.000 chu kỳ sạc-xả toàn phần.

Khi quy đổi sang quãng đường di chuyển, con số này tương đương với gần 2,4 triệu km. CATL cho biết hiệu suất này tốt hơn khoảng 6 lần so với mức trung bình của ngành hiện nay trong cùng điều kiện thử nghiệm. Kết quả là một loại pin không bị "chai" nhanh chóng ngay cả khi người dùng phụ thuộc vào các trạm sạc tốc độ cao ngày này qua ngày khác.

Độ bền thực tế dưới tác động của nhiệt độ khắc nghiệt

Nhiệt độ cao là kẻ thù lớn nhất đối với tuổi thọ pin, đặc biệt là trong quá trình sạc nhanh. Để kiểm chứng điều này, nhà sản xuất Trung Quốc đã thử nghiệm pin 5C trong điều kiện nhiệt độ cực hạn, tương đương với mức nóng đỉnh điểm vào mùa hè tại những nơi như Dubai.

Ở mức nhiệt 60°C, pin vẫn giữ được 80% dung lượng sau 1.400 chu kỳ. Con số này tương ứng với quãng đường vận hành khoảng 800.000 km. Mặc dù số chu kỳ sạc ở nhiệt độ cao thấp hơn so với điều kiện nhiệt độ trung bình, nhưng CATL khẳng định kết quả này vẫn vượt xa những gì các loại pin xe điện hiện tại có thể đạt được trong cùng điều kiện nhiệt độ tương tự.

Những dữ liệu này cho thấy loại pin mới hoàn toàn khả thi tại các bang nắng nóng ở Mỹ – nơi mà áp lực nhiệt độ luôn là mối lo ngại hàng đầu của các chủ sở hữu xe điện. CATL tin rằng các số liệu đã chứng minh cấu trúc hóa học của pin vẫn duy trì được sự ổn định ngay cả khi phải chịu tải nặng trong môi trường khắc nghiệt.

Những vật liệu tiên tiến bảo vệ cấu trúc hóa học

Nền tảng cho hiệu suất ấn tượng của loại pin này nằm ở nhiều cải tiến đột phá về vật liệu. Cực dương (cathode) được trang bị một lớp phủ bảo vệ chuyên dụng, giúp giảm thiểu sự phân rã và ngăn chặn tình trạng thất thoát các ion kim loại trong quá trình sạc-xả nhanh. Điều này giúp bảo toàn dung lượng pin qua hàng nghìn chu kỳ.

Phần chất điện phân chứa một loại phụ gia thông minh, có khả năng phát hiện các vết nứt siêu nhỏ và tự lấp đầy chúng trước khi hư tổn lan rộng. Cơ chế này giúp hạn chế sự rò rỉ của Lithium phản ứng và làm chậm quá trình thoái hóa lâu dài của pin.

Màng ngăn cũng đóng vai trò quan trọng không kém. Nó sở hữu một lớp phủ nhạy cảm với nhiệt độ, giúp điều tiết và giảm chuyển động của ion khi nhiệt độ tích tụ tại chỗ. Điều này làm giảm nguy cơ xảy ra các phản ứng nhiệt ngoài kiểm soát và giúp ổn định các tế bào pin trong quá trình sạc cường độ cao.

Sạc nhanh có thể gây ra tình trạng phân bổ nhiệt không đồng đều trên bộ pin, dẫn đến việc rút ngắn tuổi thọ nếu không được quản lý đúng cách. Để giải quyết vấn đề này, CATL đã phát triển một hệ thống giám sát toàn bộ khối pin và điều phối chất làm mát chính xác đến những khu vực có nhiệt độ cao hơn. Bằng cách giữ cho nhiệt độ luôn đồng nhất giữa các tế bào pin, hệ thống này giúp kéo dài tuổi thọ tổng thể cho toàn bộ thiết bị.

CATL nhận định pin 5C đặc biệt phù hợp cho các nhóm khách hàng sử dụng xe với cường độ cao như xe tải, taxi và các đội xe công nghệ. Đây là những đối tượng được hưởng lợi nhiều nhất từ khả năng quay vòng xe nhanh chóng và chu kỳ thay thế pin dài hơn.

Đối với dòng xe du lịch cá nhân, công nghệ này dự kiến sẽ được áp dụng sau khi quy mô sản xuất được mở rộng, dù hãng vẫn chưa công bố ngày ra mắt chính thức. CATL mô tả pin 5C là bước tiến tiếp theo sau sự ra đời của công nghệ 4C vào năm 2023.