Mercedes-Benz vừa giới thiệu mẫu MPV điện hoàn toàn mới mang tên Mercedes VLE, được hãng định vị như một “limousine cỡ lớn” trong phân khúc minivan. Xe sở hữu nội thất sang trọng kiểu khoang máy bay riêng, màn hình giải trí khổng lồ 31,3 inch và phạm vi hoạt động có thể vượt 700 km mỗi lần sạc.
VLE - cách Mercedes định nghĩa lại dòng minivan cao cấp
Mercedes-Benz vừa giới thiệu mẫu VLE 2028 mới, được quảng cáo là một "xe limousine hạng sang", nhấn mạnh vào trải nghiệm sang trọng thay vì tính thực dụng truyền thống của minivan. Mercedes-Benz đang mở ra một hướng đi mới cho dòng MPV với mẫu VLE, chiếc minivan điện được thiết kế để phục vụ cả gia đình lẫn dịch vụ vận chuyển hạng sang.


VLE sở hữu thiết kế hiện đại với lưới tản nhiệt đặc trưng, hệ thống đèn LED mang họa tiết ngôi sao Mercedes và thân xe khí động học với hệ số cản gió chỉ khoảng 0,25. Xe có kích thước khá lớn với chiều dài khoảng 5.309 mm và trục cơ sở hơn 3,3 m, mang lại không gian nội thất rộng rãi cho nhiều cấu hình ghế khác nhau.

Mercedes cho biết mẫu MPV điện này sẽ có cấu hình từ 6 đến 8 chỗ ngồi, phù hợp cho cả khách hàng gia đình lẫn dịch vụ đưa đón cao cấp. Một phiên bản thân dài hơn cũng sẽ xuất hiện sau đó nhằm tăng thêm không gian cabin.

Nội thất như khoang máy bay riêng với màn hình 8K và ghế massage
Điểm nổi bật của Mercedes VLE nằm ở khoang nội thất sang trọng và đậm chất công nghệ. Xe có tùy chọn hệ thống MBUX Superscreen gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình trung tâm 14 inch và màn hình cho hành khách phía trước cũng 14 inch.

Ở phía sau, Mercedes trang bị hệ thống giải trí với màn hình toàn cảnh 31,3 inch độ phân giải 8K có thể gập xuống từ trần xe. Màn hình này hỗ trợ chia đôi nội dung và thậm chí tích hợp camera phục vụ hội nghị trực tuyến.

Các phiên bản cao cấp còn có ghế Grand Comfort giống ghế khoang thương gia trên máy bay, tích hợp tựa chân, massage, gối tựa và sạc điện thoại không dây. Xe cũng được trang bị hệ thống âm thanh Burmester 22 loa, bàn gập, tủ lạnh nhỏ và cửa sổ trời toàn cảnh Sky View.

Pin 115 kWh, phạm vi hoạt động hơn 700 km
Mercedes VLE sử dụng bộ pin 115 kWh và kiến trúc điện 800V, cho phép sạc nhanh hơn 300 kW. Nhờ đó, xe có thể bổ sung khoảng 355 km phạm vi hoạt động chỉ sau khoảng 15 phút sạc nhanh.

Phiên bản đầu tiên là VLE 300 với động cơ điện đặt trước công suất khoảng 272 mã lực và phạm vi hoạt động WLTP hơn 435 dặm (khoảng 700 km). Sau đó, Mercedes sẽ bổ sung bản VLE 400 4MATIC hai động cơ dẫn động bốn bánh với công suất khoảng 409 mã lực, tăng tốc 0–96 km/h trong khoảng 6,4 giây.

Ngoài ra, mẫu MPV điện này còn có hệ thống treo khí nén AirMatic, đánh lái bánh sau và nhiều cảm biến hỗ trợ lái bán tự động, giúp chiếc xe cỡ lớn vẫn dễ dàng di chuyển trong đô thị.

Mercedes dự kiến đưa VLE ra thị trường từ năm 2027, nhưng giá bán hiện vẫn chưa được công bố. Với lượng công nghệ và tiện nghi trên xe, nhiều khả năng đây sẽ là một trong những minivan điện đắt nhất trên thị trường.

VietBF@ sưu tập

So với iPhone 17e mới mở bán, Xiaomi 15T Pro có giá bán rẻ hơn nhưng trang bị lại thuộc hàng “khủng long”, dễ dàng đè bẹp đối thủ giá rẻ nhà Apple.
Xiaomi 15T Pro là phiên bản smartphone giá tầm trung nhưng trang bị ngang tầm flagship. So với iPhone 17e giá rẻ vừa ra mắt, tính năng của Xiaomi 15T Pro thậm chí còn được đánh giá toàn diện hơn.


Hiện tại, Xiaomi 15T Pro đang được bán với giá chỉ 14.49 triệu đồng cho bản 256GB và 15.29 triệu đồng cho bản 512GB. Như vậy, giá Xiaomi 15T Pro vẫn rẻ hơn iPhone 17e từ 3,5 - 9 triệu đồng mà xét về tổng thể đều “nhỉnh” hơn.

Xiaomi 15T Pro sở hữu thiết kế cao cấp với khung kim loại kết hợp mặt lưng sợi thủy tinh và chuẩn kháng nước bụi IP68, mang lại độ bền và cảm giác cầm nắm chắc chắn.

Máy cũng được bảo vệ bởi kính cường lực Gorilla Glass 7i, giúp tăng khả năng chống trầy xước trong quá trình sử dụng. Trong khi đó, iPhone 17e được định vị ở phân khúc giá dễ tiếp cận nên vật liệu và độ hoàn thiện không tập trung vào trải nghiệm flagship như model của Xiaomi.

Xiaomi 15T Pro trang bị màn hình AMOLED 6,83 inch độ phân giải 1.5K với tần số quét lên tới 144Hz và độ sáng tối đa 3.200 nits. Nhờ đó, thiết bị mang lại trải nghiệm hiển thị sắc nét, mượt mà và dễ nhìn ngay cả dưới ánh sáng mạnh. Còn iPhone 17e chỉ sử dụng màn hình OLED 60Hz tiêu chuẩn nên trải nghiệm cuộn và chơi game không thể sánh với màn hình cao cấp của Xiaomi.

Xiaomi 15T Pro được trang bị chip MediaTek Dimensity 9400+ sản xuất trên tiến trình 3nm cùng RAM 12GB, hướng đến hiệu năng cao cho gaming và xử lý AI. GPU Immortalis-G925 cùng NPU chuyên dụng giúp máy xử lý đồ họa và các tác vụ nặng hiệu quả. Đây là cấu hình mang tính flagship, vượt trội so với định hướng hiệu năng phổ thông của iPhone 17e.

Xiaomi 15T Pro sở hữu viên pin 5.500 mAh, lớn hơn đáng kể so với nhiều smartphone cùng tầm giá. Máy hỗ trợ sạc nhanh HyperCharge 90W và sạc không dây 50W, cho phép nạp đầy pin trong thời gian ngắn. Đây là lợi thế rõ rệt so với iPhone 17e vốn không tập trung vào công suất sạc cao.


Thiết bị hỗ trợ nhiều chuẩn kết nối hiện đại như Wi-Fi tốc độ cao, Bluetooth mới cùng hệ sinh thái HyperOS giúp liên kết với các thiết bị khác trong hệ sinh thái Xiaomi. Ngoài ra, máy còn được tích hợp hệ thống loa kép Dolby Atmos và 3 micrô thu âm chất lượng cao. Những trang bị này giúp Xiaomi 15T Pro mang lại trải nghiệm giải trí và kết nối toàn diện hơn.

Hệ thống camera của Xiaomi 15T Pro được phát triển cùng Leica với ba ống kính gồm camera chính 50MP, camera góc siêu rộng 12MP và camera tele 50MP với zoom quang 5x.

Hệ thống này hỗ trợ zoom tới 100x và quay video 4K 120fps, mang lại khả năng chụp ảnh linh hoạt và chuyên nghiệp hơn. Trong khi đó, iPhone 17e chỉ sở hữu một camera chính, hạn chế đáng kể các góc chụp và khả năng zoom quang.

Nếu muốn một chiếc smartphone có trang bị gần với flagship: Từ màn hình 144Hz, cấu hình mạnh, pin lớn cho tới hệ thống camera Leica đa dụng, Xiaomi 15T Pro là lựa chọn hấp dẫn hơn so với iPhone 17e.

Điện thoại của Xiaomi mang lại trải nghiệm toàn diện hơn về phần cứng và công nghệ, trong khi iPhone 17e chủ yếu hướng đến người dùng muốn một chiếc iPhone mới với mức giá dễ tiếp cận.

VietBF@ sưu tập

Nhờ mức giá lăn bánh hấp dẫn ở thời điểm đầu tháng 3/2026, Ford Everest có thể tiếp tục giữ vững vị thế là mẫu xe bán chạy bậc nhất phân khúc cỡ D, bất chấp sự cạnh tranh tới từ Hyundai Santa Fe và Toyota Fortuner.
Mẫu SUV 7 chỗ Ford Everest được nhà sản xuất ô tô của Mỹ phát triển dựa trên khung gầm của dòng bán tải Ford Ranger. Tới tháng 7/2022, thế hệ Ford Everest hoàn toàn mới đã chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam. Mẫu SUV 7 chỗ này được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và phân phối với 7 tùy chọn màu sơn ngoại thất: Đỏ cam, đen, trắng tuyết, xám Meteor, xanh dương, bạc, nâu Equinox.


Ngoài Toyota Fortuner và Hyundai Santa Fe, các đối thủ cạnh tranh với Ford Everest tại thị trường Việt Nam còn có thể kể tới Isuzu mu-X, Honda CR-V, Kia Sorento, Chevrolet Trailblazer, Nissan X-Trail, Mitsubishi Pajero Sport…

Để đem tới cho người dùng những trải nghiệm tốt nhất, thế hệ mới của Ford Everest đã được nhà sản xuất thực hiện các thay đổi toàn diện từ thiết kế ngoại thất, nội thất cho tới kết cấu khung gầm cũng như động cơ và các trang bị tiện ích.

Nhờ việc gia tăng kích thước trục cơ sở và chiều rộng tăng thêm 50 mm, Ford Everest thế hệ mới giờ đây có ngoại hình cơ bắp và mạnh mẽ hơn.

Phần đầu xe trông đầy nam tính với nhiều khối dọc, ngang. Tổng thể mặt trước của Ford Everest trông bắt mắt hơn thế hệ tiền nhiệm với cụm đèn chiếu sáng tạo hình chữ C cách điệu và lưới tản nhiệt kích thước lớn.

Ở bên hông, Ford Everest trông cơ bắp với nhiều đường gân dập nổi. Mẫu SUV cùng phân khúc với Toyota Fortuner và Hyundai Santa Fe có vẻ ngoài lực lưỡng hơn với các vòm bánh xe được mở rộng nhờ tiền đề là chiều rộng cơ sở lớn.

Ford Everest có 2 tùy chọn giá nóc gồm loại có thể tháo rời và loại tích hợp sẵn. Tải trọng của nóc xe khi đứng yên lên tới 350 kg và khi di chuyển thì khoảng 100 kg. Thiết kế này giúp cho sự đa dụng của mẫu SUV 7 chỗ gia tăng đáng kể, đồng thời đáp ứng tốt nhu cầu cho các chuyến đi xa dài ngày.

Ở phía sau, Ford cũng đã làm mới phần đuôi của Everest với cặp đèn hậu LED đã được thay đổi họa tiết, hiện đại và trẻ trung hơn.

Phiên bản Ford Everest Wildtrak cao cấp nhất có vẻ ngoài hầm hố, đậm chất off-road hơn với các chi tiết khác biệt như bộ mâm hợp kim phay 202 inch phối màu xám Bolder, cản trước tạo hình chữ H hay thiết kế lưới tản nhiệt mới mẻ. Tông màu xám Bolder cũng được lặp lại trên nhiều bộ phận như ốp gương, ốp mang cá, nẹp ốp hốc bánh xe, viền lưới tản nhiệt và cản trước.

Logo Wildtrak được gắn tại nhiều vị trí như ở trên nắp ca-pô, cửa cốp sau và cửa trước. Các chi tiết thiết kế bằng thép xuất hiện ở bậc bước chân hai bên. Giá nóc dạng gờ nổi dùng chất liệu hợp kim khỏe khoắn.

Ford Everest có nội thất được bày trí hiện đại và sang trọng với nhiều vật liệu cao cấp. Khoang cabin nhìn rộng rãi hơn với khu vực mặt táp-lô được thiết kế kéo dài sang 2 bên.

Tùy theo cấu hình, mẫu xe kình địch của Toyota Fortuner và Hyundai Santa Fe có màn hình trung tâm kích thước 10,1 hoặc 12 inch được đặt dọc ở chính giữa táp-lô, đi kèm hệ thống giải trí SYNC 4A mới nhất. Hệ thống này có khả năng chia màn hình thông minh, cho phép hiển thị nhiều nội dung cùng lúc với hình ảnh được thu về từ camera 360 độ.

Đặc biệt, Ford Everest được bổ sung tính năng điều khiển đèn chiếu sáng theo vùng bên ngoài xe thông qua smartphone/màn hình trung tâm để hỗ trợ người dùng khi cắm trại ngoài trời hay cần nhặt đồ làm rơi trong đêm tối.

Ford Everest được đã loại bỏ cụm đồng hồ cơ truyền thống để thay thế bằng màn hình điện tử kích thước 8 inch hoặc 12 inch (tùy theo phiên bản) phía sau vô-lăng. Cụm điều khiển trung tâm có thêm phanh tay điện tử, cần gạt số bọc da và sạc điện thoại không dây.

Tất cả các ghế ngồi của Ford Everest đều được bọc da êm ái. Hàng ghế trước của mẫu SUV “chung mâm” với Toyota Fortuner và Hyundai Santa Fe này có thêm 2 giá để cốc có thể đóng/mở một cách linh hoạt. Trong khi ghế hành khách chỉnh điện được 8 hướng thì ghế lái của xe thậm chí có thể chỉnh điện 10 hướng và có tính năng nhớ ghế, làm mát và sưởi. Hàng ghế thứ 2 của xe cũng có tính năng sưởi, có thể kéo về phía trước xa hơn và gập được theo tỷ lệ 60:40 để hành khách có thể ra vào hàng ghế thứ 3 một cách thuận tiện. Hàng ghế thứ 3 của xe cũng có thể sử dụng nút bấm để gập 50:50. Cả 3 hàng ghế trên mẫu SUV của Ford đều có cổng sạc tiện dụng.

Khi cần mở rộng không gian chứa đồ, người dùng có thể gập phẳng cả 2 hàng ghế sau. Nhằm hạn chế việc đồ đạc rơi ra ngoài khi mở cửa hậu, nhà sản xuất còn bố trí thêm một gờ nhỏ cho khoang hành lý của Ford Everest. Mẫu xe cạnh tranh với Toyota Fortuner và Hyundai Santa Fe còn có thêm các hộc chứa đồ dưới sàn xe.

Nội thất của phiên bản Ford Everest Wildtrak sẽ có một số khác biệt để phân biệt với các bản khác như logo Wildtrak bằng chỉ màu cam Cyber được thêu trên lưng ghế. Tại khu vực cần số điện tử, bảng điều khiển kỹ thuật số, táp-pi cửa và bảng táp-lô cũng xuất hiện chi tiết này, giúp cho chiếc xe thêm phần nổi bật theo phong cách thể thao.

Ford Everest được trang bị 2 tùy chọn động cơ, gồm máy dầu tăng áp đơn 2.0L và máy dầu tăng áp kép 2.0L. Động cơ tăng áp đơn được trang bị cho 3 bản dưới có thể tạo ra công suất tối đa 170 mã lực và mô-men xoắn cực đại 405 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động một cầu.

Trong khi đó, động cơ tăng áp kép được sử dụng trên bản Titanium+ cao cấp tạo ra công suất tối đa 209,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm, đi kèm với hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh cùng với tính năng kiểm soát địa hình. Tất cả các phiên bản đều được trang bị trợ lực lái điện.

Ford Everest Wildtrak cũng sử dụng động cơ dầu 2.0L tăng áp kép đi kèm với hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh . Tuy nhiên, động cơ trên phiên bản này đã được điều chỉnh để sảnh sinh ra công suất lên tới 210 mã lực. Đi cùng với đó là 6 chế độ lái: Thông thường (Normal), Cát (Sand), Bùn lầy/Rãnh sâu (Mud & Rut), Trơn trượt (Slippery), Kéo/Tải nặng (Tow/Haul) và Tiết kiệm (Eco).

Ford Everest có chế độ hiển thị dữ liệu riêng phục vụ mảng vận hành (góc đánh lái, góc nghiêng, vi sai, truyền động…) để hỗ trợ off-road tốt hơn. Kình địch của Toyota Fortuner và Hyundai Santa Fe có tải trọng kéo tối đa 3.500 kg và khả năng lội nước sâu 800 mm.

Các tính năng an toàn tiên tiến và nâng cao trên Ford Everest khá đầy đủ với 7 túi khí, hỗ trợ phanh sau va chạm, hỗ trợ đỗ xe tự động, hỗ trợ phanh khi lùi, hỗ trợ đánh lái tránh va chạm, cảnh báo tiền va chạm, hỗ trợ giữ làn, Cruise Control, kiểm soát hướng lực kéo, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo điểm mù.

Ngoài ra, mẫu xe đối thủ của Toyota Fortuner và Hyundai Santa Fe còn được trang bị ứng dụng FordPass giúp chủ xe lên lịch bảo dưỡng, mở/khóa cửa từ xa thông qua thiết bị di động, đề nổ từ xa, kiểm tra tình trạng xe…

VietBF@ sưu tập

Nissan vừa chính thức trình làng Sentra 2026 với nhiều nâng cấp đáng chú ý về thiết kế, công nghệ và hệ thống an toàn. Với mức giá khởi điểm hơn 700 triệu đồng, Nissan Sentra được xem là lựa chọn mới trong nhóm sedan hạng C vốn quen thuộc với những cái tên như Mazda3 hay Honda Civic.
Tại thị trường Mexico, Nissan Sentra 2026 được phân phối với nhiều phiên bản. Bản Sense CVT có giá từ 469.900 Peso (khoảng 700,8 triệu đồng). Phiên bản Advance CVT được niêm yết 489.900 Peso (khoảng 730,6 triệu đồng), trong khi bản SR CVT có giá 548.900 Peso (khoảng 818,6 triệu đồng). Cao nhất là phiên bản SR Platinum CVT với giá 569.900 Peso, tương đương gần 850 triệu đồng.


Ở lần nâng cấp này, Nissan Sentra 2026 được làm mới ngoại hình theo hướng thể thao hơn. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt V-Motion mở rộng sơn đen bóng, kết hợp cản trước tạo hình sắc nét cùng cụm đèn pha LED projector tích hợp dải đèn định vị ban ngày. Theo công bố của hãng, thiết kế đèn mới giúp cải thiện tầm nhìn tới 53% so với trước.

Thân xe của Nissan Sentra mang phong cách coupe với đường mái vuốt dốc kiểu fastback, mang lại cảm giác năng động hơn. Ở phiên bản SR, xe còn có cánh gió sau sơn đen nhằm nhấn mạnh phong cách thể thao. Bản cao cấp được trang bị mâm hợp kim 18 inch thiết kế mới đi kèm lốp 215/45 R18. Trong bối cảnh phân khúc sedan hạng C ngày càng cạnh tranh với nhiều mẫu xe quen thuộc như Mazda3 hay Honda Civic, việc Nissan Sentra nâng cấp ngoại hình được xem là bước đi nhằm tăng sức hút.

Không gian nội thất của Nissan Sentra 2026 cũng được nâng cấp đáng kể về công nghệ. Điểm nhấn nằm ở cụm màn hình kép Monolith kích thước 12,3 inch gồm màn hình giải trí trung tâm và bảng đồng hồ kỹ thuật số phía sau vô lăng. Hệ thống hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, giúp người dùng dễ dàng đồng bộ điện thoại thông minh.

Khoang cabin còn được bổ sung nhiều tiện nghi như hệ thống âm thanh Bose 8 loa tích hợp loa siêu trầm, đèn viền nội thất 64 màu, cửa sổ trời chỉnh điện và điều hòa tự động hai vùng độc lập. Các cổng USB Type-A và Type-C cũng được bố trí trong xe nhằm tăng tính tiện dụng. Những trang bị này giúp Nissan Sentra nâng cao trải nghiệm người dùng trong phân khúc sedan phổ thông vốn có nhiều đối thủ mạnh như Mazda3 hay Honda Civic.

Nissan tiếp tục trang bị ghế Zero Gravity cho Sentra 2026. Thiết kế công thái học của loại ghế này giúp giảm mệt mỏi cho người ngồi trong các hành trình dài. Bên cạnh đó, hãng cũng cải thiện khả năng cách âm thông qua kính chắn gió cách âm và cấu trúc thân xe được tinh chỉnh nhằm giảm tiếng ồn từ mặt đường.

Về vận hành, Nissan Sentra 2026 sử dụng động cơ xăng MR20 4 xi lanh dung tích 2.0L. Khối động cơ này tạo ra công suất tối đa 145 mã lực và mô men xoắn cực đại 196 Nm. Hệ thống truyền động kết hợp hộp số tự động vô cấp CVT thế hệ mới nhằm mang lại khả năng tăng tốc mượt mà và tối ưu hiệu suất vận hành.

Xe cũng được tinh chỉnh hệ thống treo nhằm cải thiện độ êm ái khi di chuyển. Nissan Sentra 2026 được bổ sung phanh tay điện tử cùng chức năng giữ phanh tự động Auto Hold, giúp việc vận hành trong đô thị trở nên thuận tiện hơn.

Một điểm đáng chú ý khác là gói công nghệ an toàn Nissan Intelligent Mobility với 17 tính năng hỗ trợ lái. Hệ thống ProPILOT Assist có khả năng duy trì tốc độ, giữ khoảng cách với xe phía trước và hỗ trợ giữ làn đường.

Ngoài ra, Nissan Sentra còn sở hữu nhiều công nghệ an toàn như cảnh báo va chạm phía trước dự đoán, phanh khẩn cấp thông minh phát hiện người đi bộ và xe đạp, phanh tự động khi lùi, camera toàn cảnh 360 độ HD, cảnh báo điểm mù, cảnh báo lệch làn và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

VietBF@ sưu tập

Tên lửa siêu thanh Fattah-2 của Iran có tốc độ lên tới 18.522 km/h và gấp 15 lần tốc độ âm thanh, được nhận định "không thể đánh chặn".

Theo đánh giá thường niên năm 2023 của Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế, lực lượng vũ trang Iran là một trong những lực lượng lớn nhất Trung Đông, với ít nhất 580.000 quân nhân đang tại ngũ và khoảng 200.000 quân nhân dự bị được đào tạo.

Hiện nay, chuyên gia tin rằng kho tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo của Iran có khả năng và tầm bắn tới mọi mục tiêu khắp Trung Đông. Còn theo Văn phòng Giám đốc Tình báo Quốc gia Mỹ, Iran được trang bị số lượng tên lửa đạn đạo lớn nhất khu vực.

Nổi bật nhất trong số này có thể kể đến tên lửa đạn đạo siêu thanh đầu tiên do nước này sản xuất có tên Fattah. Không chỉ là một biểu tượng sức mạnh quân sự của Iran, loại vũ khí này còn là một thách thức nghiêm trọng đối với các hệ thống phòng thủ tên lửa tiên tiến của Israel, vốn từng được coi là bất khả xâm phạm.

Không thể bị ngăn chặn
Fattah-1, được công bố vào năm 2023, là tên lửa siêu vượt âm đầu tiên của Iran và được đặt tên bởi lãnh tụ tối cao của nước này vào thời điểm đó là Ayatollah Ali Khamenei. Chỉ một năm sau, nước này trình làng thêm Fattah-1 với nhiều cải tiến vượt trội.


Thông số kỹ thuật của tên lửa siêu vượt âm Fattah-2. Ảnh: ISW News
Khác với Fattah thế hệ đầu, Fattah-2 sử dụng phương tiện lượn siêu vượt âm thay cho đầu đạn tái nhập thông thường. Điều này cho phép tên lửa cơ động cả theo phương ngang lẫn phương thẳng đứng trong giai đoạn cuối, tiếp cận mục tiêu từ hướng khó lường và duy trì tốc độ rất cao trong khí quyển.

Theo các nguồn tin từ Iran, Fattah-2 có khả năng di chuyển với tốc độ Mach 15 - tương đương khoảng 18.522 km/h và gấp 15 lần tốc độ âm thanh.

Đặc biệt hơn, công nghệ đầu đạn lướt siêu thanh (HGV) của Fattah-2 cho phép tên lửa này thay đổi hướng trong thời gian ngắn khi hạ xuống để tránh bị đánh chặn. Ở tốc độ này, Fattah-2 làm giảm đáng kể thời gian phản ứng của bất kỳ hệ thống phòng thủ hải quân nào.

Ngoài ra, nó có thể di chuyển những quãng đường khổng lồ chỉ trong vài phút. Điều này khiến việc phát hiện sớm trở thành điều kiện quan trọng nhất đối với các tàu mục tiêu của Fattah-2.

Khác với các tên lửa đạn đạo tiêu chuẩn, với công nghệ HGV, cách Fattah-2 vận chuyển đầu đạn rất khó lường. Loại vũ khí này có tầm hoạt động khoảng 1.500 km, cho phép tấn công nhiều mục tiêu trong khu vực.

HGV giúp Fattah-2 tách khỏi tên lửa đẩy và di chuyển trong khí quyển ở độ cao thấp hơn. Nó không di chuyển theo quỹ đạo parabol có thể dự đoán được. Điều này làm phức tạp cho các phương pháp theo dõi tiêu chuẩn vốn phụ thuộc rất nhiều vào các quỹ đạo được lập trình sẵn.

Ưu điểm chính của Fattah-2 là khả năng thay đổi hướng bay giữa không trung khi lượn ở độ cao từ 12-30 km. Nó có thể điều khiển cả theo phương thẳng đứng và phương ngang, tiếp cận mục tiêu từ những hướng không ngờ tới.

Kiểu bay lượn trong khí quyển này cho phép vũ khí tránh bị radar phát hiện trong thời gian dài hơn. Đến khi các cảm biến trên tàu khóa mục tiêu, khả năng đánh chặn gần như đã khép lại. Điều này buộc các mạng lưới phòng thủ phải liên tục tính toán lại đường bay.

Yuval Baseski, Phó Chủ tịch công ty Rafael — nhà sản xuất hệ thống phòng thủ tên lửa hàng đầu của Israel — thừa nhận rằng các hệ thống hiện tại được thiết kế để nhắm vào các vật thể di chuyển theo đường đi có thể dự đoán.

Để đánh chặn một tên lửa đạt Mach 15 như Fattah-2, hệ thống phòng thủ cần phản ứng ở tốc độ gấp khoảng 30 lần vận tốc âm thanh. Baseski khẳng định rằng công nghệ hiện tại không đáp ứng được yêu cầu đó.

Thách thức với tàu sân bay Mỹ
Nhóm tác chiến tàu sân bay USS Abraham Lincoln của Mỹ hiện được bảo vệ bởi các tàu khu trục lớp Arleigh Burke trang bị hệ thống chiến đấu Aegis.

Hệ thống này có khả năng theo dõi và xử lý hơn 100 mục tiêu cùng lúc và có khả năng tính toán để ưu tiên những mối nguy hiểm cấp bách nhất.

Để phát hiện các mối đe dọa như Fattah-2, các tàu khu trục hiện đại của Mỹ sử dụng hệ thống radar SPY-6. Các hệ thống này có nhiều mặt mảng cung cấp khả năng nhận thức tình huống liên tục, 360 độ mà không có điểm mù.

SPY-6 nhạy hơn đáng kể so với các radar thế hệ cũ, cho phép nó phát hiện các vật thể nhỏ hơn, nhanh hơn ở khoảng cách xa hơn. Nó đồng thời theo dõi tên lửa đạn đạo, tên lửa hành trình và tên lửa siêu thanh trong khi vẫn loại bỏ được nhiễu điện tử.

Tên lửa đánh chặn chính của hệ thống phòng thủ này là SM-6, được thiết kế để tiêu diệt mục tiêu ở giai đoạn cuối hành trình.

Mặc dù vậy, vấn đề lớn nhất là SM-6 chỉ bay ở tốc độ Mach 4. Đánh chặn một vật thể di chuyển nhanh gấp hơn 3 lần như Fattah-2 là thách thức gần như vượt giới hạn vật lý.

Tuy nhiên, vấn đề không chỉ nằm ở tốc độ. Do Fattah-2 bay ở tầm thấp, độ cong của Trái Đất che khuất nó khỏi radar tàu chiến cho đến khi tên lửa đã ở rất gần. Khi hệ thống Aegis phát hiện được mục tiêu, thời gian phản ứng chỉ còn vài giây.

Điều này khiến Israel phải nghiên cứu phát triển hệ thống phòng thủ theo "vùng" chuyên biệt để đối phó loại tên lửa siêu thanh như Fattah-2. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng quá trình đó có thể mất nhiều thập kỷ và tiêu tốn hàng tỷ USD.

Ngay cả khi Mỹ có thể đánh chặn một tên lửa Fattah-2 đơn lẻ trong điều kiện lý tưởng, đó cũng chưa phải là kịch bản thực chiến.

Mỗi tên lửa mang đầu đạn nặng 200 kg. Nếu nhiều tên lửa được phóng đồng thời, kết hợp với máy bay không người lái và tên lửa hành trình, số lượng SM-6 trên mỗi tàu khu trục sẽ nhanh chóng cạn kiệt.

Do đó, không phải tốc độ của từng tên lửa riêng lẻ, các chuyên gia phân tích quân sự cảnh báo chiến thuật tấn công hàng loạt kết hợp mới là mối đe dọa nghiêm trọng nhất đối với nhóm tác chiến tàu sân bay.

VietBF@ sưu tập

Các chuyên gia dành nhiều lời khen và bất ngờ với những gì Apple có thể làm được với chiếc laptop giá 600 USD.

MacBook Neo được xem như làn gió mới của thị trường laptop. Với giá khởi điểm 600 USD, sản phẩm trang bị chip xử lý mang từ iPhone, giữ kiểu dáng cao cấp như MacBook Air hay Pro.

Khi những chiếc MacBook Neo đầu tiên đến tay người dùng, các trang tin quốc tế đã chia sẻ đánh giá sản phẩm. Đa số tác giả đồng tình đây là model phù hợp với hầu hết người dùng phổ thông. Việc Apple "hy sinh" nhiều tính năng để đạt giá rẻ cũng là chủ đề được tập trung thảo luận.

Thiết kế không rẻ tiền
Nhiều laptop giá rẻ hiện nay sử dụng chất liệu nhựa hoặc kết hợp nhôm-nhựa. Nếu dùng nhôm hoàn toàn, chúng khá mỏng manh.

Điều đó không xảy ra trên MacBook Neo. Tuy ở mức giá rẻ hơn, sản phẩm vẫn dùng chất liệu nhôm và thân máy chắc chắn, cho cảm giác cứng cáp tương tự MacBook Air hay Pro. "Neo không làm giảm giá trị thương hiệu MacBook", tác giả Matt Elliott từ CNET nhấn mạnh.

Thiết bị có khối lượng tổng thể 1,2 kg, tương đương MacBook Air M5. Màu sắc cũng là điểm nhấn trên MacBook Neo với 4 tùy chọn gồm bạc, vàng chanh, xanh dương đậm và hồng nhạt.

Ngoài kích thước nhỏ gọn và màu nổi bật, điểm khác biệt còn lại trong thiết kế của MacBook Neo đến từ các cạnh bo tròn hơn, bàn phím phủ màu đồng bộ vỏ máy.


Thiết kế của MacBook Neo. Ảnh: Stuff.
Viết trên Wired, tác giả Luke Larsen đánh giá cao việc Apple chú trọng màu sắc bằng cách thay đổi màu phím bấm, tạo nên vẻ ngoài độc đáo cho MacBook Neo.

"Tương tự iMac, Apple cũng đưa màu sắc này vào phần mềm của MacBook Neo... Hình nền, các nút hộp thoại, thư mục và văn bản chọn có màu giống nhau. Chỉ Apple mới làm được điều này bởi họ sở hữu cả phần cứng và phần mềm", Larsen chia sẻ.

Bàn phím của MacBook Neo sử dụng cơ chế cắt kéo với hành trình phím đủ sâu, cảm giác gõ phím êm và thoải mái. Tuy nhiên, hệ thống này bị cắt bỏ đèn nền bên dưới.

Trackpad trên MacBook Neo cũng rất khác. Thay vì dùng cơ chế cảm ứng lực (Force Touch), Apple chuyển sang hệ thống vật lý truyền thống, hỗ trợ cảm ứng đa điểm.

Dù cảm giác bấm hơi khác so với MacBook Air hay Pro, trackpad trên MacBook Neo vẫn được đánh giá cao về chất lượng, đặc biệt khi có thể nhấn ở mọi vị trí trên bề mặt.

"Trackpad của MacBook Neo là hệ thống yêu thích nhất trên mọi laptop mà tôi từng đánh giá những năm qua", tác giả Henry T. Casey từ CNN nhận xét.

Chip iPhone mạnh đến đâu?
MacBook Neo trang bị màn hình Liquid Retina kích thước 13 inch. Apple loại bỏ dải khuyết chứa webcam, viền màn hình phía trên dày hơn so với MacBook Pro hay Air. Đây cũng là chi tiết được Luke Larsen từ Wired đánh giá cao.

Thử nghiệm của CNET cho thấy độ sáng màn hình của MacBook Neo đạt tối đa 518 nit, cao hơn nhiều laptop giá rẻ khác (khoảng 300-400 nit).

Khả năng hiển thị màu rộng trên MacBook Neo khá giới hạn khi chỉ đáp ứng khoảng 73% dải màu AdobeRGB và 74% P3. Dù vậy, Elliott nhấn mạnh những người đòi hỏi màu màn hình chuẩn không phải đối tượng sản phẩm này nhắm đến.

MacBook Neo không sử dụng chip thuộc dòng M, thay vào đó là A18 Pro từ iPhone 16 Pro. Do không trang bị quạt tản nhiệt, thiết bị hoàn toàn im lặng trong quá trình hoạt động.

Những đánh giá cho thấy A18 Pro đủ sức xử lý hầu hết tác vụ cơ bản. Tốc độ mở ứng dụng, chuyển cửa sổ nhanh chóng. Người dùng có thể chỉnh sửa văn bản hoặc biên tập ảnh nhẹ nhàng.

"A18 Pro ít nhất cũng tương đương, hoặc thậm chí vượt trội M1 về nhiều mặt", Wired nhấn mạnh.

Trong thử nghiệm của CNET với công cụ Geekbench 6, A18 Pro cho hiệu năng đơn nhân 3.541 điểm, đa nhân đạt 8.958 điểm.

Về hiệu năng đơn nhân, MacBook Neo vượt qua một số laptop Windows như Acer Aspire 14 AI hay HP OmniBook 5 14, thậm chí cao hơn MacBook Air M2 và M3. Tuy nhiên, câu chuyện lại khác với các bài kiểm tra đa nhân.

Khi sử dụng phần mềm Cinebench 2024, Ars Technica nhận thấy xung nhịp của A18 Pro giảm mạnh sau vài phút. Tốc độ ban đầu đạt 4 GHz nhưng nhanh chóng hạ xuống dưới 3 GHz. Những model khác như MacBook Air M1 hay MacBook Air M5 duy trì xung ổn định trong 10 phút.

Sự sụt giảm xuất phát từ giới hạn điện năng của chip. Khi dựng video, A18 Pro chỉ sử dụng trung bình 4 W điện. Để so sánh, MacBook Air M1 tiêu thụ khoảng 11,5 W, còn MacBook Air M5 là 16,1 W.

Điều đó cũng hạn chế khả năng chơi game của MacBook Neo. Thiết bị có thể chạy mượt các game nhẹ nhàng trên Mac App Store. Trong khi đó, những game như Shadow of the Tomb Raider (cài từ Steam) chỉ đạt khoảng 13 fps, không thể chơi bình thường.

"A18 Pro vẫn bị giảm tốc độ như thể nó nằm trong smartphone với không gian hạn chế, dù về lý thuyết MacBook Neo có đủ không gian cho hệ thống tản nhiệt thụ động lớn hơn", phóng viên Andrew Cunningham từ Ars Technica chia sẻ.

Dù sức mạnh tổng thể bị giới hạn, A18 Pro vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ trên laptop giá rẻ, vốn dành cho những người hiếm khi đẩy sức mạnh CPU hay GPU lên tối đa. Cây viết Dan Grabham từ Stuff nhấn mạnh nếu đã chọn MacBook Neo, việc nâng cấp lên M4 cũng "không quá khác biệt" với hầu hết người dùng.

Những đánh đổi khác
Giới hạn đáng chú ý trên MacBook Neo đến từ bộ nhớ RAM 8 GB và không thể nâng cấp. Theo Wired, tính năng tìm kiếm Spotlight tự động chiếm 170 MB RAM ở chế độ nền. Thiết bị cũng sử dụng khoảng 4 GB RAM kể cả khi không bật ứng dụng khác.

Điểm yếu của RAM 8 GB nhanh chóng bộc lộ khi chạy nhiều app cùng lúc. Trình duyệt Safari phải tải lại liên tục khi mở khoảng 20 tab hỗn hợp. Thiết bị cũng "lag" nhẹ khi chuyển qua lại giữa các app đồ họa. Việc kiểm soát và tắt bớt ứng dụng chạy ngầm trở thành thao tác cần làm quen.

"Tuy đủ dùng cho hầu hết trường hợp, 8 GB chắc chắn sẽ hạn chế khi chạy những app phức tạp hơn... Con số này có thể không đủ đáp ứng nhu cầu trong tương lai, dù đây không phải laptop cho người thường làm nhiều việc cùng lúc", Dan Grabham từ Stuff nhận định.

Ổ SSD trên máy cũng không quá nhanh. Theo Wired, tốc độ ghi trung bình đạt 1.350 Mbps, chậm hơn khoảng một nửa so với MacBook Air M1. Người dùng sẽ cảm nhận thời gian lâu hơn rõ rệt khi chép file dung lượng lớn hoặc cài phần mềm nặng.

Dung lượng lưu trữ 256 GB cũng có thể nhanh chóng đầy sau thời gian ngắn. Nếu bỏ thêm 100 USD, người dùng không chỉ sở hữu dung lượng 512 GB, mà còn có cảm biến vân tay Touch ID trên bàn phím.

Theo Matt Elliott từ trang tin CNET, việc trang bị Touch ID mang đến sự tiện lợi trong quá trình sử dụng hàng ngày, đặc biệt khi đăng nhập và thanh toán trực tuyến.

"Phần lớn người dùng sẽ hưởng lợi nhờ dung lượng lưu trữ bổ sung, và theo ý kiến của tôi, mọi người nên có Touch ID", Elliott nhận định.

Các cổng kết nối trên MacBook Neo cũng dễ gây nhầm lẫn. Ngoài việc bỏ MagSafe và giữ lại cổng 3,5 mm, 2 cổng USB-C trên máy lại có thông số khác nhau.

Một cổng USB-C hỗ trợ chuẩn USB3 tốc độ cao hơn (tối đa 10 Gbps), có thể xuất màn hình tối đa 4K@60 Hz. Trong khi đó, cổng còn lại chỉ hỗ trợ USB2 với tốc độ 480 Mbps.

"Tốc độ cổng USB-C này đã lỗi thời từ năm 2001. Nó thực sự không nên xuất hiện trên một chiếc laptop đời mới, kể cả máy giá rẻ. Để so sánh, MacBook Air 2020 sở hữu cổng Thunderbolt nhanh gấp 80 lần", tác giả Luke Larsen từ Wired phàn nàn.

Pin của MacBook Neo có dung lượng 36,5 Wh, thấp hơn MacBook Air (53,8 Wh). Đánh giá cho thấy sản phẩm trụ khoảng 13 tiếng 57 phút khi phát video 4K liên tục, hoặc 8-10 tiếng khi sử dụng hỗn hợp, vừa đủ trong ngày nhưng không thể lâu như MacBook Air.

Apple tặng kèm MacBook Neo củ sạc 20 W, tốc độ không quá nhanh khi cần 1 tiếng 45 phút để sạc lên 80%, và 2,5 tiếng để sạc đầy pin.

Hệ thống 2 loa ngoài trên máy được đánh giá cao khi phát âm lượng lớn, bass rõ ràng và chi tiết. Trang Ars Technica cho rằng như vậy vẫn tích cực hơn so với tiêu chuẩn "chỉ phát ra tiếng là được" trên những laptop cùng tầm giá.

MacBook Neo dành cho ai?
MacBook Neo hướng đến một số phân khúc hoàn toàn mới, gồm những người không muốn chi quá 1.000 USD cho laptop. Sản phẩm cũng nhắm đến bậc phụ huynh, thường không muốn mua máy tính quá đắt tiền cho con cái.

"MacBook Neo cơ bản là chiếc laptop tốt nhất để học tập, đặc biệt nếu bạn hoặc học sinh mà bạn muốn mua đã có một chiếc iPhone", Matt Elliott từ trang CNET cho biết.

Sản phẩm cũng là lựa chọn lý tưởng cho người dùng iPhone hoặc iPad. Đây là bước đệm phù hợp để bước vào thế giới máy Mac.

"Đây có thể là máy Mac đầu tiên cho những người chỉ dùng iPhone hoặc iPad trước đây, cũng có thể là chiếc laptop đầu tiên cho con em hoặc sinh viên eo hẹp tài chính, đặc biệt với khoản trợ giá 100 USD cho giáo dục.

Đây cũng là bản nâng cấp khá tốt cho người dùng MacBook Air chip Intel, không có màn hình Retina từ thời 2010-2019. Những chiếc máy cũ kỹ, ọp ẹp, lỗi thời mà tôi thường thấy tại quán cà phê và trên tàu", Andrew Cunningham từ Ars Technica đánh giá.

Ngoài nhóm học sinh, MacBook Neo còn hướng tới người dùng phổ thông. Chủ doanh nghiệp nhỏ, trợ lý cá nhân hoặc người thân trong gia đình cũng nằm trong tệp khách hàng này.

Nhu cầu của họ thường chỉ dừng lại ở các tác vụ cơ bản, không chạy phần mềm đồ họa nặng hay xử lý AI. Sự đơn giản của hệ điều hành macOS kết hợp mức giá rẻ tạo ra sức hút lớn.

"Khi lần đầu nhìn cận cảnh MacBook Neo, tôi nhanh chóng nghĩ rằng mình đã tìm thấy chiếc laptop tiếp theo cho bố rồi", Henry T. Casey từ CNN chia sẻ.

VietBF@ sưu tập

Sự xuất hiện của MacBook Neo giá 599 USD được đánh giá là cú sốc với thị trường laptop, buộc các hãng PC Windows phải xem lại chiến lược cạnh tranh.Apple vừa trình làng dòng sản phẩm MacBook giá rẻ đánh dấu sự thay đổi lớn trong thị trường laptop toàn cầu. Với mức giá khởi điểm 599 USD, MacBook Neo phá vỡ sự độc tôn trong phân khúc giá phổ thông của các nhà sản xuất máy tính Windows và dự kiến thúc đẩy doanh số Apple năm nay.

Các thương hiệu máy tính truyền thống đã bày tỏ sự lo lắng. "Đối với một thương hiệu phân khúc cao cấp, mức giá rẻ của MacBook Neo là một cú sốc đối với toàn ngành PC", Nick Wu, Quản lý tài chính của ASUS, cho biết.

Phát biểu tại cuộc họp báo gần đây, S.Y. Hsu, CEO của ASUS, cũng cho rằng toàn hệ sinh thái PC, bao gồm Microsoft, Intel, và AMD đang họp bàn chiến lược đối phó. Họ buộc phải nâng cấp chất lượng sản phẩm của mình chứ không thể chỉ dựa vào lợi thế giá rẻ như trước đây.

Sự xuất hiện của MacBook Neo mang lại lợi thế to lớn cho Apple. Công ty nghiên cứu thị trường TrendForce vừa công bố một báo cáo chi tiết dự báo rất khả quan, cho rằng Apple có thể bán được từ 4-5 triệu chiếc MacBook Neo trong năm nay.

Mẫu máy tính mới này sẽ giúp tổng lượng xuất xưởng máy tính của Apple tăng đáng kể. Mức tăng trưởng được kỳ vọng đạt gần 8%, diễn ra giữa lúc thị trường chung đang đi xuống.

Trong khi đó, bức tranh chung của thị trường máy tính xách tay đang khá ảm đạm. TrendForce ước tính lượng máy tính xách tay xuất xưởng sẽ giảm 9,2% trong năm 2026. Nhu cầu tiêu dùng đối với các thiết bị điện tử vẫn ở mức thấp. Đa số người dùng đang thắt chặt chi tiêu.

Trong bối cảnh đó, một chiếc MacBook giá rẻ trở thành tâm điểm chú ý do đáp ứng đúng nhu cầu mua sắm tiết kiệm. Các chuyên gia đánh giá Apple đã chọn thời điểm ra mắt rất hợp lý.

Một khó khăn khác của các hãng máy tính Windows còn đến từ cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng. Các nhà sản xuất PC đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt linh kiện, với giá bộ nhớ RAM và ổ cứng SSD đang tăng lên từng ngày. Sự thiếu hụt linh kiện này bắt nguồn từ cơn sốt trí tuệ nhân tạo, khiến các trung tâm dữ liệu khẩn trương thu gom một lượng lớn chip nhớ. Tình trạng khan hiếm này được dự báo sẽ kéo dài đến tận cuối năm 2027.

Chi phí linh kiện đắt đỏ đẩy các hãng máy tính Windows buộc phải cắt giảm danh mục sản phẩm. Các hãng đang ngưng sản xuất các mẫu giá rẻ, ưu tiên linh kiện cho dòng máy tính đắt tiền, dẫn đến giá bán lẻ bị đẩy lên rất cao. TrendForce đưa ra dự báo rằng giá máy tính Windows có thể tăng từ 30-40% do chi phí linh kiện và CPU.

Trái ngược với tình cảnh đó, Apple hầu như miễn nhiễm với đợt tăng giá này. Hãng công nghệ Mỹ tự thiết kế dòng chip silicon riêng biệt, cũng như nắm trong tay nhiều hợp đồng cung ứng linh kiện.

MacBook Neo thu hút người dùng nhờ ngoại hình nhôm nguyên khối chắc chắn. Màn hình Liquid Retina 13 inch mang lại chất lượng hiển thị sắc nét và độ phân giải hiển thị vượt trội so với các máy tính PC cùng tầm giá. Thiết bị được trang bị vi xử lý A18 Pro, có thể xử lý các tác vụ làm việc cơ bản. Học sinh, sinh viên khá ưa thích thời lượng pin cũng như các màu sắc trẻ trung của dòng máy.

Máy bay ném bom B-1 Lancer đang khiến giới quân sự rúng động với tốc độ siêu thanh Mach 1.25, tải trọng vũ khí khổng lồ 34 tấn và khả năng tàng hình vượt trội, biến nó thành "quái thú" thực thụ trên bầu trời.


Máy bay ném bom Mỹ được phát hiện cất cánh từ căn cứ RAF Fairford. Ảnh: dailymail.co.uk
Trong thế giới hàng không quân sự, máy bay ném bom B-1 Lancer nổi lên như một biểu tượng của sức mạnh công nghệ Mỹ, với khả năng bay siêu thanh và tải trọng vũ khí khổng lồ, khiến nó trở thành nỗi khiếp sợ của bất kỳ lực lượng đối phương nào.

Được phát triển từ những năm 1970 và chính thức phục vụ từ năm 1986, B-1 Lancer không chỉ là một máy bay ném bom chiến lược mà còn là minh chứng cho sự kết hợp hoàn hảo giữa tốc độ, độ linh hoạt và công nghệ tàng hình tiên tiến, giúp nó dễ dàng xuyên thủng hệ thống phòng không dày đặc.

Với thông số kỹ thuật vượt trội, B-1 Lancer tiếp tục được nâng cấp để đáp ứng các nhiệm vụ hiện đại, từ tấn công hạt nhân đến hỗ trợ không kích chính xác, khiến các chuyên gia quân sự không khỏi trầm trồ về khả năng "biến mất" trên radar và sức mạnh hủy diệt của nó.

Về mặt thiết kế, máy bay ném bom B-1 Lancer sở hữu cấu trúc cánh biến hình độc đáo, cho phép điều chỉnh góc cánh từ 15 độ đến 67,5 độ tùy theo tốc độ bay, giúp tối ưu hóa hiệu suất khí động học ở cả chế độ bay thấp tốc và siêu thanh.

Kích thước tổng thể của B-1 Lancer khá ấn tượng với chiều dài 44,5 mét, sải cánh tối đa 41,8 mét khi mở rộng và chiều cao 10,4 mét, cho phép nó mang theo trọng lượng cất cánh tối đa lên đến 216.634 kg.

Lớp vỏ ngoài được chế tạo từ hợp kim titan và nhôm cao cấp, kết hợp với các vật liệu hấp thụ radar, giúp giảm thiểu dấu vết radar xuống mức thấp nhất, một công nghệ tàng hình cốt lõi khiến B-1 Lancer khó bị phát hiện bởi các hệ thống phòng không hiện đại.

Hệ thống điều khiển bay điện tử fly-by-wire tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) hỗ trợ phi công, đảm bảo độ ổn định cao ngay cả trong điều kiện bay phức tạp, và cabin có chỗ cho bốn thành viên phi hành đoàn, bao gồm hai phi công và hai chuyên viên vũ khí.

Động cơ là trái tim của máy bay ném bom B-1 Lancer, với bốn động cơ turbofan General Electric F101-GE-102 có lực đẩy sau đốt lên đến 30.780 lbf mỗi động cơ, cho phép đạt tốc độ tối đa Mach 1.25 tương đương khoảng 1.340 km/h ở độ cao lớn.

Tốc độ hành trình duy trì ở mức Mach 0.92, giúp tiết kiệm nhiên liệu và tăng tầm hoạt động lên đến 12.000 km mà không cần tiếp nhiên liệu, hoặc mở rộng hơn nữa với tiếp nhiên liệu trên không.

Hệ thống nhiên liệu nội bộ dung lượng lớn khoảng 88.450 lít, kết hợp với khả năng tiếp nhiên liệu nhanh chóng, biến B-1 Lancer thành lựa chọn lý tưởng cho các sứ mệnh dài hơi liên lục địa.

Công nghệ động cơ này không chỉ cung cấp sức mạnh vượt trội mà còn giảm tiếng ồn và khí thải, phù hợp với các tiêu chuẩn môi trường quân sự hiện nay, đồng thời tích hợp hệ thống chống cháy nổ để tăng độ an toàn trong chiến đấu.

Về hệ thống điện tử và cảm biến, máy bay ném bom B-1 Lancer được trang bị radar quét mảng pha điện tử AN/APQ-164, cho phép phát hiện mục tiêu ở khoảng cách hàng trăm km mà không cần xoay anten cơ học, kết hợp với hệ thống định vị GPS và INS (hệ thống định vị quán tính) để đảm bảo độ chính xác cao trong điều hướng.

Công nghệ ECM (Electronic Countermeasures) tiên tiến giúp B-1 Lancer chống lại các mối đe dọa từ tên lửa dẫn đường radar, bằng cách phát nhiễu điện tử và mồi bẫy hồng ngoại, tăng khả năng sống sót lên đến 80% trong môi trường tác chiến điện tử.

Hệ thống hiển thị HUD (Head-Up Display) và MFD (Multi-Function Display) trong cabin cho phép phi công theo dõi thông tin thời gian thực, từ dữ liệu mục tiêu đến tình trạng vũ khí, tất cả đều được tích hợp qua mạng dữ liệu bảo mật cao, hỗ trợ kết nối với các nền tảng khác như vệ tinh hoặc máy bay chỉ huy.

Khả năng vũ khí của máy bay ném bom B-1 Lancer thực sự đáng kinh ngạc, với ba khoang chứa bom nội bộ dung lượng tổng cộng 34.019 kg, cho phép mang theo đa dạng loại vũ khí từ bom thông thường JDAM dẫn đường GPS chính xác đến tên lửa hành trình AGM-158 JASSM có tầm bắn 370 km, thậm chí cả bom hạt nhân B61 hoặc B83.

Công nghệ tích hợp vũ khí thông minh cho phép B-1 Lancer thả bom ở độ cao thấp để tránh radar, hoặc tấn công từ xa mà không cần tiếp cận mục tiêu, kết hợp với hệ thống ngắm bắn laser và hồng ngoại để đạt tỷ lệ trúng đích lên đến 95%.

Các nâng cấp gần đây, như tích hợp tên lửa chống tàu sân bay LRASM, đã biến B-1 Lancer thành một nền tảng đa năng, không chỉ dành cho ném bom chiến lược mà còn hỗ trợ các chiến dịch hải quân và không kích chính xác.

Máy bay ném bom B-1 Lancer đại diện cho đỉnh cao của công nghệ hàng không quân sự Mỹ, với thông số kỹ thuật vượt trội giúp nó duy trì vị thế dẫn đầu trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu.

Dù đã phục vụ hơn bốn thập kỷ, các chương trình nâng cấp liên tục như Bomber Task Force đảm bảo B-1 Lancer vẫn là một phần quan trọng của lực lượng không quân, chứng minh rằng sự kết hợp giữa thiết kế thông minh và công nghệ hiện đại có thể tạo nên một "quái vật bầu trời" thực thụ.

VietBF@ sưu tập

Iran tuyên bố bắn hạ thành công 'quái vật tàng hình' AGM-158 JASSM, vũ khí tối tân nhất Mỹ, tại tỉnh Markazi, khiến giới quân sự thế giới sốc nặng và công nghệ bí mật bị phơi bày.
Giữa những diễn biến quân sự nóng bỏng tại Trung Đông, cái tên AGM-158 JASSM một lần nữa trở thành tâm điểm chú ý của các chuyên gia vũ khí quân sự toàn cầu. Được mệnh danh là "cánh tay nối dài" không thể đánh bại của không quân Mỹ, loại tên lửa hành trình tàng hình này sở hữu những công nghệ tối tân đến mức nào để có thể xuyên thủng mọi lưới lửa phòng không dày đặc nhất? Hãy cùng mổ xẻ "quái vật" công nghệ này để hiểu tại sao việc nó bị bắn hạ tại tỉnh Markazi (Iran) lại tạo ra một cơn địa chấn trong giới chuyên gia quân sự đến vậy.

Truyền thông nhà nước Iran và các cơ quan truyền thông của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC) tuyên bố hệ thống phòng không Iran đã đánh chặn và tiêu diệt một tên lửa AGM-158 Joint Air-to-Surface Standoff Missile (JASSM) của Mỹ trên không phận tỉnh Markazi. Xác tên lửa AGM-158 JASSM rơi ở Markazi, Iran. Ảnh: Toutiao.
Được phát triển bởi Lockheed Martin cho Lực lượng Không quân Mỹ, AGM-158 JASSM (AGM - Air-to-Ground Missile. JASSM - Joint Air-to-Surface Standoff Missile) đại diện cho đỉnh cao của công nghệ tên lửa hành trình, kết hợp tàng hình, độ chính xác cao và tầm bắn xa để tấn công các mục tiêu giá trị cao mà không cần máy bay tiếp cận gần.

AGM-158 JASSM, hay còn gọi là tên lửa không đối đất liên hợp tầm xa, được thiết kế như một vũ khí không đối đất độc lập, có khả năng hoạt động trong môi trường bị chối từ tiếp cận.

Phiên bản cơ bản AGM-158A có chiều dài khoảng 4,27 mét, đường kính thân 0,55 mét và sải cánh mở rộng lên đến 2,7 mét, giúp tối ưu hóa lực nâng và giảm lực cản không khí trong chuyến bay.

Tên lửa ATACMS Mach 3 xé tan tành lưới lửa phòng không 'bất khả xâm phạm' của Iran
Tên lửa ATACMS Mach 3 xé tan tành lưới lửa phòng không 'bất khả xâm phạm' của Iran
Trọng lượng phóng của tên lửa vào khoảng 1.023kg, cho phép nó được tích hợp dễ dàng trên nhiều nền tảng máy bay như B-52, B-1B, F-15E và F-16, thậm chí cả F-35 trong tương lai.

Thiết kế khí động học của JASSM sử dụng các đường nét góc cạnh và vật liệu composite hấp thụ radar, giúp giảm đáng kể tiết diện phản xạ radar (RCS), khiến nó khó bị phát hiện hơn so với các tên lửa hành trình thông thường.

Không giống các tên lửa bay thấp để tránh radar, JASSM có thể duy trì độ cao lớn hơn, tận dụng năng lượng hiệu quả để đạt tầm bắn xa mà không cần lượn lách địa hình phức tạp.


Ba quả tên lửa AGM-158 JASSM treo trên cánh máy bay. Ảnh: Toutiao.
Về hệ thống đẩy, phiên bản gốc AGM-158A sử dụng động cơ turbojet Teledyne CAE J402, cung cấp lực đẩy khoảng 3 kN, cho phép tên lửa đạt tốc độ cận âm khoảng Mach 0.85, tức dưới tốc độ âm thanh để giảm tiếng ồn và dấu vết nhiệt.

Phiên bản nâng cấp AGM-158B JASSM-ER thay thế bằng động cơ turbofan Williams International F107-WR-105, cải thiện hiệu suất nhiên liệu và giảm dấu vết hồng ngoại, từ đó mở rộng tầm bắn lên hơn 926km so với 370km của phiên bản cơ bản.

Theo missilethreat.csis.o rg, điều này cho phép phi công phóng tên lửa từ khoảng cách an toàn, tránh các hệ thống phòng không tầm xa như S-400 của Nga hoặc các radar tiên tiến của Iran.

Công nghệ đẩy này không chỉ tăng cường phạm vi hoạt động mà còn hỗ trợ tích hợp các nâng cấp phần mềm và phần cứng trong tương lai, như đơn vị điều khiển tên lửa hiện đại hóa và phần mềm lập trình bằng ngôn ngữ C++ để nâng cao khả năng chống nhiễu.

Hệ thống dẫn đường của JASSM là sự kết hợp hoàn hảo giữa tính chính xác và khả năng chống chịu. Nó sử dụng hệ thống định vị quán tính (INS) kết hợp với GPS để định hướng trong suốt hành trình, đảm bảo độ lệch mục tiêu chỉ khoảng 3 mét.

Gần mục tiêu, cảm biến hồng ngoại hình ảnh (IIR) kích hoạt để nhận diện và khóa mục tiêu dựa trên mô hình 3D được lập trình sẵn, cho phép tấn công tự động mà không cần hỗ trợ từ bên ngoài.

Theo airandspaceforces.co m, tên lửa AGM-158 JASSM có thể lưu trữ lên đến tám mô hình mục tiêu khác nhau, giúp nó linh hoạt trong các sứ mệnh phức tạp.

Đầu đạn WDU-42/B nặng 450kg là loại xuyên giáp kết hợp nổ mảnh, được thiết kế để phá hủy các mục tiêu kiên cố như boongke hoặc cơ sở hạ tầng, với khả năng chịu lực cao để chống kích nổ ngẫu nhiên.

Công nghệ tàng hình là yếu tố cốt lõi khiến JASSM trở nên đáng gờm. Thân tên lửa được phủ lớp vật liệu hấp thụ sóng radar, kết hợp với hình dạng phân tán tín hiệu radar, giảm RCS xuống mức tương đương một con chim nhỏ từ góc nhìn phía trước.

Ống xả động cơ được che chắn để giảm dấu vết nhiệt, giúp tránh các hệ thống phát hiện hồng ngoại.

Không chỉ dừng ở phần cứng, JASSM còn tích hợp liên kết dữ liệu để truyền thông tin trạng thái và vị trí trước khi va chạm, hỗ trợ đánh giá sứ mệnh thời gian thực.

Với hơn 2.000 quả đã được sản xuất tính đến năm 2016 và đang phục vụ ở các quốc gia như Australia, Phần Lan và Ba Lan, JASSM tiếp tục được nâng cấp để đối phó với các mối đe dọa mới, chứng minh vai trò quan trọng trong chiến lược quân sự hiện đại.

VietBF@ sưu tập

Galaxy S26 Ultra chiếm hơn 70% đơn đặt trước toàn cầu của dòng Galaxy S26, trở thành phiên bản được người dùng lựa chọn nhiều nhất trong đợt ra mắt năm nay.


Samsung Galaxy S26 có doanh số đặt trước ấn tượng. Ảnh: Android Central.
Samsung vừa chính thức khởi động đợt bán hàng toàn cầu cho dòng smartphone cao cấp Galaxy S26. Thiết bị vừa đến tay khách hàng hôm 6/3 tại một số thị trường đầu tiên như Hàn Quốc, Mỹ, Anh và Việt Nam, trước khi tiếp tục mở rộng ra khoảng 120 quốc gia và vùng lãnh thổ trên toàn thế giới.

Ngay trước thời điểm lên kệ, Galaxy S26 đã ghi nhận lượng đặt trước lớn tại thị trường Hàn Quốc. Theo Samsung, tổng số đơn đặt trước đạt 1,35 triệu máy, mức cao nhất từng ghi nhận trong lịch sử dòng Galaxy S.

Mẫu flagship mới được Samsung giới thiệu với 3 phiên bản gồm Galaxy S26, Galaxy S26+ và Galaxy S26 Ultra. Trong đó, phiên bản cao cấp nhất là Galaxy S26 Ultra chiếm tỷ lệ áp đảo trong lượng đơn hàng đặt trước, chiếm khoảng 70%. Điều này cho thấy người dùng có xu hướng lựa chọn phiên bản cao cấp nhất nhờ cấu hình và trang bị cao cấp nhất.

Một trong những điểm nhấn đáng chú ý của Galaxy S26 Ultra là màn hình bảo mật tích hợp. Samsung cho biết đây là tính năng lần đầu tiên xuất hiện trong ngành smartphone. Công nghệ này cho phép người dùng bảo vệ nội dung hiển thị trên màn hình mà không cần sử dụng thêm miếng dán bảo vệ riêng.

Samsung cho biết tính năng được thiết kế để phù hợp với các tình huống sử dụng hàng ngày. Theo đó, phần cứng và phần mềm của thiết bị được tối ưu để hoạt động đồng bộ, giúp bảo vệ quyền riêng tư của người dùng mà không gây ảnh hưởng đến trải nghiệm sử dụng.

Cùng với dòng smartphone mới, Samsung cũng giới thiệu tai nghe không dây Galaxy Buds4 nhằm mở rộng hệ sinh thái thiết bị Galaxy.

Sản phẩm gồm 2 phiên bản là Galaxy Buds4 Pro và Galaxy Buds4. Samsung định vị đây là bước nâng cấp lớn nhất từ trước đến nay đối với dòng tai nghe Galaxy Buds. Cả 2 mẫu tai nghe này được trang bị khả năng tái tạo âm thanh hi-fi cùng thiết kế hướng tới sự thoải mái khi đeo trong thời gian dài.

Việc Galaxy S26 đạt doanh số đặt trước ấn tượng là tín hiệu tích cực đối với Samsung, trong bối cảnh thị trường smartphone toàn cầu đang chịu nhiều sức ép. Theo đó, giá chip nhớ tăng mạnh trong năm 2026 đang gây áp lực lên biên lợi nhuận của nhiều nhà sản xuất smartphone, đặc biệt ở phân khúc tầm trung và giá rẻ.

Trong khi đó, dòng Galaxy S26 thuộc phân khúc cao cấp nên ít chịu tác động hơn từ biến động chuỗi cung ứng. Với 1,35 triệu đơn đặt trước chỉ tính riêng tại Hàn Quốc và kế hoạch mở bán tại 120 quốc gia, Samsung đang đặt kỳ vọng lớn vào dòng flagship mới và xem đây là sản phẩm chủ lực nhằm duy trì vị thế trong phân khúc smartphone Android cao cấp.

VietBF@ sưu tập