Ông Tom Homan, quan chức Nhà Trắng phụ trách biên giới, ngày 29.3 cho biết các đặc vụ Cơ quan Thực thi di trú và hải quan (ICE) sẽ tiếp tục túc trực tại các sân bay Mỹ trong bối cảnh thiếu hụt nhân sự an ninh hàng không.
Theo ông, việc duy trì lực lượng ICE phụ thuộc vào tốc độ phục hồi nhân sự của Cơ quan An ninh vận tải (TSA).
"Chúng tôi đang phối hợp chặt chẽ với lãnh đạo TSA và ICE để xác định sân bay nào cần hỗ trợ", theo NBC News dẫn lời ông Homan. Hiện các đặc vụ ICE đảm nhiệm kiểm tra giấy tờ và hỗ trợ an ninh cơ bản nhằm giúp nhân sự TSA tập trung vào các nhiệm vụ chuyên môn như vận hành hệ thống soi chiếu.
Đặc vụ Cơ quan Thực thi di trú và hải quan (ICE) sẽ tiếp tục túc trực tại các sân bay Mỹ
ảnh: reuters
Tình trạng thiếu hụt nhân lực tại TSA xuất phát từ việc chính phủ Mỹ đóng cửa một phần Bộ An ninh nội địa (DHS) từ ngày 14.2. Theo DHS, khoảng 500 nhân viên TSA đã nghỉ việc, trong khi hàng nghìn người khác báo nghỉ do không được trả lương. Hệ quả là thời gian chờ tại các điểm kiểm tra an ninh kéo dài, nhiều sân bay ghi nhận tình trạng ùn ứ nghiêm trọng, theo Đài NPR.
Tuy nhiên, việc bổ sung nhân lực không thể diễn ra nhanh chóng. Một quan chức TSA cho biết quá trình đào tạo nhân viên an ninh mới thường mất từ 4 - 6 tháng.
Ông Homan cho biết chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đang tìm cách khắc phục tình trạng trên. Sau sắc lệnh của ông Trump ngày 27.3 cho phép sử dụng nguồn quỹ hiện có để trả lương, nhân viên TSA dự kiến được thanh toán lương vào ngày 30 hoặc 31.3.
Trong khi đó, triển vọng đạt được thỏa thuận ngân sách dài hạn cho DHS vẫn chưa rõ ràng khi các cuộc đàm phán tại quốc hội Mỹ tiếp tục bế tắc.
Finlay, nhân viên an ninh tại sân bay Orlando, đã phải vay tiền con gái để mua xăng và dè sẻn từng bữa, khi bị chậm lương hơn một tháng qua.
"Tôi đã phải bỏ bữa, vì muốn đảm bảo các con vẫn có thức ăn", Tatiana Finlay, nhân viên Cơ quan An ninh Vận tải Mỹ (TSA) đang làm việc tại sân bay quốc tế Orlando, nói với CNN trong cuộc phỏng vấn hôm 28/3.
Do nhịn ăn, cô thường tới sân bay làm việc trong tình trạng đói bụng. Theo cô, một số đồng nghiệp của mình đã nhận thông báo bị đuổi khỏi nhà, bị thu hồi xe, hoặc không đủ tiền mua thuốc hàng ngày.
Finlay cũng không thể nhờ gia đình hỗ trợ. Chồng cô và cả bố mẹ chồng đều làm việc cho TSA.
Gia đình Finlay nằm trong số khoảng 61.000 nhân viên TSA đang làm việc không lương khi Bộ An ninh Nội địa (DHS) đóng cửa một phần do quốc hội không thống nhất được ngân sách cấp cho cơ quan này.
Theo quy định, nhân viên TSA có thể truy lĩnh tiền lương khi ngân sách được cấp lại, nhưng điều này không thể giải quyết khó khăn tài chính trước mắt. TSA cho biết nhiều nhân viên đã vỡ nợ, một số thậm chí phải bán máu để trang trải cuộc sống.
Tổng thống Donald Trump cuối tuần trước ký lệnh yêu cầu DHS trả lương cho nhân viên TSA. DHS cho biết các nhân sự TSA có thể bắt đầu nhận lương từ hôm nay, với kỳ vọng có thể giải tỏa phần nào áp lực tài chính của họ sau khi bị chậm hai kỳ lương liên tiếp.
Một nhân viên TSA rời ngân hàng thực phẩm ở Indiana sau khi nhận đồ ăn, ngày 23/3. Ảnh: AP
Finlay cùng nhiều nhân viên TSA khác cho hay việc phải làm việc không lương suốt 44 ngày đã khiến họ rơi vào cảnh quẫn bách, với hàng loạt hóa đơn chưa thanh toán, nợ nần chồng chất và các khoản phí phát sinh.
"Nói tuyệt vọng vẫn chưa đủ. Đúng hơn là ngạt thở", Johnny Jones, đại diện cho TSA Council 100, công đoàn cấp quốc gia cho các nhân viên TSA trực thuộc Liên đoàn Nhân viên Chính phủ Mỹ (AFGE), nói.
Khi ngân sách cho DHS hết hiệu lực vào ngày 14/2, một số nhân viên TSA hiểu rằng họ gần như rơi vào bước đường cùng. Nhiều người đã rút sạch tiền tiết kiệm và vay mượn để chi tiêu vào cuối năm ngoái, trong đợt chính phủ Mỹ đóng cửa dài nhất lịch sử.
"Năm ngoái, chúng tôi chỉ còn cách sống lay lắt bằng tiền vay. Sang năm nay thì cách này đã không còn dùng được nữa", Finlay nói, cho biết hai vợ chồng vẫn đang phải trả nợ khoản vay đó, nên không đủ điều kiện vay thêm trong thời gian ngắn như vậy.
Họ cũng từng được ngân hàng cho hoãn trả nợ thế chấp trong đợt chính phủ đóng cửa năm ngoái, nên lần này không còn đủ điều kiện để xin tiếp. "Ngay cả khi có tiền tiết kiệm thì rồi cũng sẽ đến lúc cạn".
Gần 500 nhân viên TSA đã xin nghỉ việc trong hơn một tháng qua. Mỗi ngày có thêm hàng nghìn người cáo ốm, khiến các sân bay trên toàn quốc thiếu nhân viên an ninh nghiêm trọng, các cổng kiểm tra an ninh luôn trong tình trạng quá tải.
Tuần trước, Devin Rayford mang thư thông báo nghỉ việc tạm thời tới trụ sở công ty điện, nước, khí đốt thành phố Memphis, với hy vọng xin hoãn thanh toán các hóa đơn.
Sau ca làm tại sân bay quốc tế Memphis, Rayford còn chạy xe công nghệ để cố gắng trang trải chi phí sinh hoạt. Vì thế, anh gần như không còn thời gian dành cho con gái.
"Thực sự rất suy sụp tinh thần", anh nói. "Mọi thứ thật tồi tệ và nặng nề, nhất là khi phải giải thích điều đó với con cái, gia đình hay bạn đời".
Rayford, chủ tịch công đoàn TSA địa phương, đã phải lấy cả quỹ công đoàn lẫn tiền túi để hỗ trợ đồng nghiệp. Anh ước tính gần 50% đồng nghiệp của mình gần đây không còn đến sân bay đi làm. Trong đợt cao điểm nghỉ xuân vừa qua, có lúc anh phải một mình đảm nhiệm cùng lúc ba vị trí tại cổng soi chiếu an ninh.
Finlay nói ngay cả khi đã tới giới hạn chịu đựng, nhiều người vẫn cảm thấy xấu hổ khi phải tìm đến các điểm cứu trợ thực phẩm hoặc nhờ cậy gia đình.
"Cảm giác xấu hổ đè nặng lên mình, vì có việc mà không có lương. Là người trưởng thành, làm sao có thể đi xin tiền ai đó, chưa nói đến chuyện phải thú nhận đã mất nhà, mất điện, không có tiền mua thuốc, trả nợ xe, trong khi vẫn đi làm", Finlay nói.
Ngay cả khi sớm được trả lương, một số nhân viên cho biết những hệ lụy của việc bị đuổi khỏi nhà, nợ nần chồng chất, điểm tín dụng xấu là rất nghiêm trọng, không thể khắc phục một sớm một chiều.
Johnny Jones cho biết một đồng nghiệp của mình tại sân bay Dallas đã phải nộp phạt 75 USD mỗi ngày cho chủ nhà để tránh bị đuổi. "Đây là một khoản tiền rất lớn".
"Chúng tôi không có thời gian để phục hồi. Thẻ tín dụng đã quẹt đến trần. Điểm tín dụng thì tụt dốc. Lần này chúng tôi không thể vay thêm nữa", Rachel, một nữ nhân viên TSA, nói.
Rachel kể rằng có lúc cô rời nơi làm việc để đón con, rồi đi thẳng tới văn phòng WIC, chương trình hỗ trợ thực phẩm liên bang dành cho phụ nữ có con nhỏ, nhằm xin trợ giúp cho gia đình. "Tức là tôi phải đi nhận hỗ trợ từ chính phủ, trong khi tôi lại đang làm việc cho chính phủ đó".
Một nữ nhân viên TSA ở Chicago nói ban đầu cô chọn công việc này vì sự ổn định và chế độ bảo hiểm y tế. Nhưng hai đợt đóng cửa liên tiếp đã khiến cô không thể thanh toán hóa đơn khám chữa bệnh, cũng không đủ tiền mua thuốc theo đơn.
"Nó khiến tôi chẳng còn muốn gắn bó với công việc này nữa. Tôi đã nộp đơn vào đủ mọi nơi. Tôi thậm chí còn hỏi chỗ làm cũ xem họ có nhận tôi quay lại không", nữ nhân viên 25 tuổi nói.
Mỗi ngày, cô nộp từ 5 đến 8 hồ sơ xin việc nhưng chưa có kết quả. Một cửa hàng Bath and Body Works đã phản hồi đơn của cô, nhưng nói rằng cô có trình độ quá cao so với vị trí bán lẻ đó.
Aaron Barker, lãnh đạo AFGE tại bang Georgia, cảnh báo sẽ còn nhiều nhân viên TSA rời đi trong thời gian tới. Theo ông, hình ảnh tiêu cực do đợt đóng cửa gây ra sẽ khiến TSA rất khó tuyển người thay thế cho những nhân sự đã nghỉ.
"Không ai muốn tiếp tục sống trong tình trạng bất định và căng thẳng vô lý đến mức này, trong khi bản thân họ chẳng có lỗi gì", Barker nói.
Mỹ gấp rút tìm nhà thầu xây dựng công trình bảo vệ lực lượng tại các căn cứ ở Trung Đông, sau khi chúng liên tục hứng đòn của Iran.
Tài khoản Air Force Amn/Nco/Snco chuyên đăng tư liệu về không quân Mỹ hôm 29/3 công bố loạt ảnh kèm mô tả "máy bay cảnh báo sớm E-3 Sentry bị hư hại ở căn cứ không quân Prince Sultan". Dữ liệu đối chiếu địa lý cho thấy máy bay nằm trên đường lăn, bên cạnh một trong hai đường băng chính của sân bay Prince Sultan.
Hãng thông tấn AP và Reuters trước đó dẫn lời các quan chức Mỹ am hiểu vấn đề cho biết đòn tấn công của Iran còn khiến "12 binh sĩ Mỹ bị thương, hàng loạt máy bay tiếp dầu bị hư hại".
Sự việc xảy ra chỉ vài ngày sau khi Bộ tư lệnh Trung tâm (CENTCOM), cơ quan đặc trách hoạt động của quân đội Mỹ ở Trung Đông, đăng thông báo tìm kiếm nhà cung cấp "hệ thống công trình trú ẩn kiên cố, lắp ghép sẵn và có thể vận chuyển" nhằm bảo vệ quân nhân khỏi các vụ nổ và mảnh văng.
Hình ảnh được cho là chiếc E-3 Mỹ sau đòn tấn công của Iran hôm 26/3. Ảnh: Facebook/ Air Force Amn/Nco/Snco
Các nhà thầu được yêu cầu nêu rõ thông tin về "mối đe dọa cao nhất" mà sản phẩm của mình có thể chống chịu, ví dụ sức nổ, mảnh văng và tác động từ tên lửa đạn đạo.
CENTCOM muốn nhanh chóng nhận sản phẩm và yêu cầu nhà thầu cung cấp 3 phương án cung cấp khác nhau, lần lượt tương ứng với mốc thời gian bàn giao là 3 ngày, 15 ngày và 30 ngày. Các sản phẩm sẽ được chuyển đến sân bay quốc tế King Hussein ở Jordan.
Bộ tư lệnh Trung tâm thuộc không quân Mỹ (AFCENT) ngày 25/3 cũng phát thông báo tìm nhà thầu giúp tăng cường bảo vệ lực lượng tại sân bay quân sự Al Udeid của Qatar, vốn là căn cứ đồn trú lớn nhất của Mỹ tại Trung Đông.
Theo đó, AFCENT đang tìm kiếm những công ty có khả năng thiết kế Tòa nhà Trung tâm Tác chiến "kiên cố, nằm dưới lòng đất và an toàn", cũng như xây dựng công trình dùng để hỗ trợ nhiều loại nhiệm vụ và máy bay khác nhau, trong đó có oanh tạc cơ, tiêm kích và phi cơ không người lái (UAV).
Chương trình dự kiến kéo dài 7 năm, là một phần của Kế hoạch Tổng thể Chiến lược (SMP2040), bao gồm hơn 170 dự án do Qatar tài trợ với tổng giá trị hơn 10 tỷ USD. Kế hoạch cũng có thể bao gồm xây dựng thêm hạ tầng như văn phòng hành chính, trung tâm chỉ huy, cơ sở phục vụ hoạt động tác chiến và hỗ trợ đời sống cho nhân sự chuyên biệt, thang máy và bãi đậu xe.
Những căn cứ quân sự có lực lượng Mỹ đồn trú ở Trung Đông đã liên tục bị Iran nhắm mục tiêu kể từ khi xung đột bùng phát hôm 28/2. Chiến sự đã khiến 13 binh sĩ Mỹ thiệt mạng, hơn 300 lính bị thương, nhiều cơ sở và thiết bị quân sự quý giá đã bị hư hỏng hoặc phá hủy.
Báo New York Times hôm 26/3 cho biết các cuộc tập kích từ Iran đã khiến nhiều binh sĩ Mỹ tại Trung Đông phải di dời đến khách sạn và văn phòng dân sự. Điều này khiến phần lớn lực lượng trên bộ của Mỹ phải tham chiến theo kiểu "làm việc từ xa", ngoại trừ phi công cùng đội ngũ bảo dưỡng máy bay.
AFCENT không cho biết dự án xây công trình trú ẩn mới có liên quan đến xung đột hiện nay ở Trung Đông hay không. Thông báo về SMP2040 do AFCENT đưa ra hôm 3/2, gần một tháng trước khi chiến sự bùng phát, không đề cập đến công trình này.
"Kế hoạch cần nhiều năm để hoàn thành cũng đặt ra câu hỏi tại sao nó không được công bố sớm hơn, trong bối cảnh căn cứ Al Udeid từ lâu đã được coi là mục tiêu tấn công tiềm tàng của Iran", biên tập viên Howard Altman của chuyên trang quân sự Mỹ War Zone nêu quan điểm.
Căn cứ Al Udeid nằm cách Iran khoảng 280 km, từng đối mặt ít nhất 10 tên lửa đạn đạo trong xung đột hồi tháng 6/2025. Một quả đạn trong số đó đã vượt qua lưới phòng không, phá hủy thiết bị liên lạc MET có giá 15 triệu USD. Sân bay này cũng liên tục hứng chịu các đòn tập kích của Iran trong một tháng qua, khiến radar và nhiều công trình bị hư hỏng.
Nguyên nhân khiến Mỹ không xây dựng công trình trú ẩn kiên cố, đặc biệt là cho máy bay, tại những căn cứ tiền phương như Al Udeid đã là dấu hỏi từ lâu. Trong nhiều năm qua, các quan chức Lầu Năm Góc thường phản đối đầu tư vào nỗ lực gia cố các căn cứ và hạ tầng trọng yếu, đặc biệt là nhà chứa bảo vệ máy bay khỏi UAV và các mối đe dọa khác, do lo ngại vấn đề hiệu quả và chi phí.
Theo Altman, một trong những mối lo ngại lớn nhất hiện nay là căn cứ chiến lược Andersen ở đảo Guam thiếu hụt nhà chứa máy bay kiên cố. Đây là địa điểm chủ chốt để Mỹ triển khai sức mạnh quân sự tại Thái Bình Dương, cũng là mục tiêu hàng đầu của Trung Quốc trong trường hợp xảy ra xung đột.
David Deptula, tướng không quân Mỹ về hưu, hôm 27/3 bày tỏ ngại trước thực trạng thiếu công trình trú ẩn kiên cố tại nhiều căn cứ trọng yếu.
"Những hạ tầng như vậy hoàn toàn cần thiết, tôi từng nói điều này trong quá trình xây dựng căn cứ Al Udeid. Tuy nhiên, tất cả đều xoay quanh vấn đề tiền bạc", ông cho hay, thêm rằng đây cũng lý do căn cứ ở Guam không có nhà chứa kiên cố.
Ông cho biết đã tìm cách xây dựng công trình kiên cố khi còn giữ chức Giám đốc Tác chiến Không quân Vũ trụ, thuộc Lực lượng Không quân Thái Bình Dương, cách đây hơn 20 năm. "Ý kiến của chúng tôi đã bị bỏ qua do các ưu tiên khác vào thời điểm đó", Deptula nhớ lại.
Ông nói "không biết" về kế hoạch xây hạ tầng mới tại Al Udeid, song cho rằng nỗ lực này đã "quá muộn" đối với xung đột hiện tại.
Quân đội Mỹ dường như đã bắt đầu thay đổi thái độ về vấn đề xây dựng công trình trú ẩn. Năm ngoái, Công binh Lục quân Mỹ thông báo bổ sung năng lực chống drone cho hệ thống mái che bảo vệ dạng mô-đun (MPS-OHC), vốn được thiết kế để đối phó rocket, đạn pháo và cối.
Vài tuần trước khi xung đột tại Trung Đông bùng phát, Lầu Năm Góc cũng phát hành tài liệu hướng dẫn về cách gia cố cơ sở dân sự và quân sự ở trong nước, trước mối đe dọa ngày càng tăng từ drone cỡ nhỏ.
"Đương nhiên là xung đột Trung Đông mang tới mối đe dọa khác, khi các căn cứ Mỹ bị tên lửa đạn đạo và UAV cỡ lớn như Shahed-136 tập kích. Dù vậy, xung đột này một lần nữa cho thấy Mỹ cần tìm ra biện pháp tốt hơn để bảo vệ quân nhân và khí tài", Altman cho hay.
Thụy Điển truy tố người chồng với cáo buộc ép vợ mình cung cấp dịch vụ tình dục cho hơn 120 người đàn ông trong nhiều năm.
Người đàn ông 62 tuổi này bị bắt vào cuối tháng 10/2025 sau khi vợ ông tố cáo với cảnh sát ở miền bắc Thụy Điển về hành vi ép bà bán dâm và nhiều hành vi phạm pháp khác. Ông ta đã bị tạm giam kể từ đó, trước khi bị công tố viên ra quyết định truy tố hôm nay. Danh tính người này không được tiết lộ.
Theo cáo trạng, nghi phạm đã thu lợi bất chính từ việc ép buộc vợ mình "thực hiện và phục tùng các hành vi tình dục" cho những người đàn ông khác trong thời gian từ ngày 11/8/2022 đến ngày 21/10/2025.
Cảnh sát ở Stockholm, Thụy Điển hồi tháng 6/2024. Ảnh: AP
Nghi phạm, người từng là thành viên cấp cao của băng đảng môtô khét tiếng Hells Angels, cũng bị cáo buộc bạo hành và đe dọa vợ, lợi dụng nỗi sợ hãi của bà đối với mình và tình trạng nghiện ma túy của bà. Công tố viên mô tả những hành vi này là sự "bóc lột tàn nhẫn".
Vụ "bán vợ" này là sự việc hy hữu và gây chấn động dư luận ở Thụy Điển, quốc gia có chính sách rất nghiêm khắc với các tội phạm liên quan đến mại dâm và bóc lột tình dục, hay còn gọi là "mô hình Thụy Điển". Luật pháp nước này coi mại dâm là một hình thức bạo lực đối với phụ nữ, do đó luật không hình sự hóa người bán dâm, mà trừng phạt nghiêm khắc người mua dâm và kẻ tổ chức, môi giới, hoặc ép buộc.
Công tố viên Ida Annerstedt hồi tháng 2 cho hay chính quyền đã xác định được khoảng 120 người bị nghi ngờ đã mua dâm thông qua sự môi giới của người đàn ông này. Ngoài hành vi môi giới mại dâm, người chồng còn bị cáo buộc thực hiện 8 vụ cưỡng hiếp.
Silvia Ingolfsdottir, luật sư đại diện cho người vợ, nói với AFP rằng các cáo buộc này là kết quả của những "tội ác nghiêm trọng và có tình tiết tăng nặng" mà thân chủ của bà là nạn nhân.
"Bà ấy hy vọng sẽ giành được công lý", Ingolfsdottir cho hay.
Nghi phạm phủ nhận mọi cáo buộc. Phiên tòa xét xử đầu tiên dự kiến bắt đầu ngày 13/4.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran, Esmaeil Baghaei, cho biết Tehran “chưa có bất kỳ cuộc đàm phán trực tiếp nào với Mỹ cho đến nay”.
Một YouTuber Canada đã ghi lại các hình ảnh cho biết hàng chục con tàu đang mắc kẹt trong eo biển Hormuz. Ảnh từ video.
“Những gì đã được thảo luận là những thông điệp chúng tôi nhận được thông qua các trung gian nói rằng Mỹ muốn đàm phán” - ông Baghaei nói trong bình luận được hãng thông tấn bán chính thức Tasnim đăng tải.
“Tôi tự hỏi có bao nhiêu người ở Mỹ coi trọng những tuyên bố của nền ngoại giao Mỹ. Nhiệm vụ của chúng tôi rất rõ ràng, không giống như phía bên kia, họ liên tục thay đổi lập trường" - ông nói.
Ông cho biết Iran đã rõ ràng về lập trường của mình ngay từ đầu, và "những thông tin được chuyển đến chúng tôi là những yêu cầu quá đáng và vô lý".
Đại diện Bộ Ngoại giao Iran nói, các cuộc gặp mà Pakistan tiến hành là một khuôn khổ do chính họ thiết lập và phía Iran không tham gia. "Việc các quốc gia trong khu vực quan tâm đến việc chấm dứt chiến tranh là điều tốt, nhưng họ nên cẩn thận về việc bên nào đã khơi mào chiến tranh” - ông lưu ý.
Iran sẽ thu phí qua eo biển Hormuz, Mỹ đe dọa
Trong khi đó, theo lời nghị sĩ cấp cao Alaeddin Borujerdi, Iran sẽ thu phí từ các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz theo một dự luật đang được quốc hội nước này soạn thảo.
Theo “chế độ mới”, các tàu thuyền chỉ được phép sử dụng tuyến đường thủy này khi có sự cho phép của Tehran, nơi sẽ đảm bảo an ninh trong khu vực, ông Borujerdi, một thành viên của Ủy ban An ninh Quốc gia thuộc quốc hội, giải thích.
Đáp lại những tuyên bố của Iran, Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio cho biết Mỹ sẽ không cho phép Iran thu phí đối với các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz, và Tổng thống Donald Trump có một số lựa chọn để ngăn chặn điều này.
Theo ông, Tehran được cho là đang đe dọa thiết lập quyền kiểm soát vĩnh viễn đối với eo biển và áp đặt hệ thống phí cho việc đi lại của tàu thuyền.
"Điều đó sẽ không được phép xảy ra. Tổng thống có một số lựa chọn nếu ông ấy quyết định không cho phép điều đó xảy ra" - ông Rubio nói trên chương trình "Morning Show" của đài ABC.
Ngoại trưởng Mỹ từ chối tiết lộ các biện pháp cụ thể mà Washington đang xem xét. Ông nhấn mạnh rằng ông sẽ không thảo luận về chiến thuật quân sự và chuyển những câu hỏi đó cho Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ.
Ông Rubio cũng tuyên bố rằng Mỹ dự định đạt được mục tiêu của mình "trong vài tuần, chứ không phải vài tháng". Ông nói thêm rằng Washington coi việc Iran quyết định ai được phép đi lại trên tuyến đường thủy quốc tế là điều không thể chấp nhận được.
“Trong nhà có ba linh vật, gia đình thịnh vượng”, gia đình bạn có bao nhiêu linh vật trong ba vật này?
Điều này đặc biệt đúng đối với ngôi nhà khi bạn thấy ba linh vật này xuất hiện trong nhà mình, điều đó cho thấy phong thủy tốt đang đến.
Chỉ cần ngôi nhà của bạn có cùng số người ở thì ngôi nhà của bạn sẽ giàu có và thịnh vượng như những người sống ở đó. Hãy xem nhà bạn có bao nhiêu đồ đạc nhé.
1. Sách tràn ngập, thay đổi vận mệnh của bạn
Người xưa thường nói: “Lập gia đình đã khó, giữ được gia đình còn khó hơn”. Một ngôi nhà trở nên ổn định hơn theo thời gian chắc chắn sẽ không đánh giá thấp sức mạnh của việc đọc sách.
linh vật, gia đình thịnh vượng
Hương thơm của sách là linh vật chính của gia đình.
Đọc một cuốn sách và bạn có thể cảm nhận được thế giới trong cuốn sách đó; đọc hàng trăm cuốn sách và bạn có thể mở rộng tầm mắt trong cuốn sách đó. Và vấn đề số phận sẽ dễ dàng được giải quyết một cách vô thức.
Có một cuộc khảo sát nghiên cứu như vậy:
Theo dõi 73.249 gia đình ở 27 quốc gia, các nhà nghiên cứu nhận thấy sự thịnh vượng của một gia đình 20 năm sau phụ thuộc vào số lượng sách trong nhà.
Sau tai nạn, thiên tai, số vàng bạc châu báu đó tựa như mây trôi, nhưng chỉ có những gia đình kiên trì truyền lại sách vở từ đời này sang đời khác mới có thể ổn định được sự thịnh vượng trước những đổi thay.
Triết gia Cicero từng nói: “Một ngôi nhà không có sách giống như một cơ thể bị mất đi tâm hồn”.
Hãy sử dụng việc đọc để đào sâu khả năng của mình để không bị thời thế loại bỏ.
Khi một gia đình luôn duy trì tinh thần dám nghĩ dám làm như vậy thì dù thế giới có thay đổi thế nào thì gia đình đó cũng không bao giờ có thể bị đánh bại.
2. Hãy siêng năng và tiết kiệm thì gia đình bạn sẽ yên tâm
Ngoài sự hòa thuận và hiếu thảo thì sự siêng năng, tiết kiệm cũng quan trọng không kém để gia đình được thịnh vượng.
Tiết kiệm là linh vật thứ hai của gia đình.
Như Wilde đã nói: "Khi tôi còn trẻ, tôi nghĩ tiền là thứ quan trọng nhất trên đời. Bây giờ tôi đã già, tôi biết rằng nó đúng như vậy".
Sự tự tin của mỗi gia đình bình thường đều đến từ việc tiết kiệm tiền.
Tiền là phẩm giá và nó cũng là nguồn an ủi trong thời kỳ khủng hoảng. Chỉ khi gia đình tự chủ được về tài chính thì cuộc sống của họ mới viên mãn.
Chỉ bằng cách bảo vệ ví tiền của gia đình, gia đình mới có thể sống một cuộc sống suôn sẻ trong thế giới khó lường này.
3. Truyền thống gia đình thuần khiết, phước lành liên tục
Tục ngữ có câu: “Đạo đức được truyền lại trong gia đình lâu dài, truyền thống gia đình sẽ tồn tại mãi mãi”.
Truyền thống gia đình là nền tảng cho sự thăng trầm của một gia đình. Nếu truyền thống gia đình trong sạch thì gia đình sẽ được phước; nếu truyền thống gia đình xấu thì gia đình sẽ tan nát.
linh vật, gia đình thịnh vượng
Ngàn vàng bạc bạc không bằng truyền thống gia đình thuần khiết.
Sự giáo dục của gia đình là khuôn mẫu và số phận của một người.
Nó sẽ ảnh hưởng một cách tinh tế đến hành vi và công việc của gia đình về mặt tính cách, để gia đình luôn có thể biến nguy hiểm thành vận may hết lần này đến lần khác khi phải đối mặt với những lựa chọn.
Truyền thống tốt đẹp của gia đình là mảnh đất tốt nhất để nuôi dưỡng thế hệ tương lai tiến bộ.
Lấy nhân nghĩa làm nguyên tắc và lấy lòng nhân ái làm điểm mấu chốt thì mỗi thành viên trong gia đình sẽ được năm tháng nuôi dưỡng, thịnh vượng, gia tài thịnh vượng.
Trong một gia đình, dùng hương thơm của sách để khai thông trí tuệ, dùng tiền tiết kiệm để xây dựng niềm tin, dùng truyền thống gia đình để truyền từ đời này sang đời khác, theo thời gian, tâm hồn mỗi người sẽ có được một nhân cách và sự tu dưỡng hoàn thiện, có thể bước đi bình thản trên thế giới.
Đoạn video ghi lại cảnh một con linh dương đang ngủ trưa tại đồng cỏ Serengeti, Tanzania thì bất ngờ bị sư tử phục kích và hạ gục.
Ảnh cắt từ clip.Ảnh cắt từ clip.
Sự việc được một hướng dẫn viên du lịch ghi lại.
Theo hình ảnh trong đoạn video, một con linh dương non đang nằm ngủ trưa một mình giữa thảm cỏ, không có bầy đàn xung quanh. Phát hiện ra con mồi, sư tử đực âm thầm tiến lại gần mà không bị phát hiện.
Khi linh dương phát hiện ra sư tử, mọi thứ đã quá muộn. Sư tử nhanh chóng lao tới, cắn vào cổ con mồi và hạ gục nó. Toàn bộ sự việc chỉ diễn ra trong thời gian ngắn, thể hiện rõ sự nhanh nhẹn và khả năng săn mồi vượt trội của sư tử.
Sau khi hạ gục linh dương non, sư tử đực bình tĩnh bắt đầu thưởng thức bữa ăn.
Đoạn video được xem là minh chứng rõ nét cho quy luật sinh tồn khắc nghiệt của tự nhiên, nơi kẻ mạnh nắm giữ lợi thế và sự cảnh giác luôn là yếu tố sống còn đối với các loài động vật.
Đầu tháng 4, Galaxy A16 tiếp tục được các đại lý xả kho với giá cực rẻ, chỉ hơn 3 triệu nhưng màn hình lại mượt hơn cả iPhone 17e.
Liên tục lọt top smartphone giá rẻ bán chạy nhất trong năm 2025, Galaxy A16 được coi là “huyền thoại” của Samsung. Mặc dù có giá bán rẻ nhưng nó vẫn có trang bị tốt, đáp ứng nhu cầu sử dụng ổn định của người dùng phổ thông, thậm chí còn có màn hình 90Hz mượt hơn cả iPhone 17e.
Đầu tháng 4, Galaxy A16 vẫn được xả kho cực rẻ chỉ từ 3.25 triệu đồng cho cấu hình 4GB/128GB và 4.19 triệu đồng cho cấu hình 8GB/128GB, vẫn là smartphone giá rẻ dễ mua bậc nhất Việt Nam.
Điểm sáng lớn nhất của Galaxy A16 nằm ở màn hình Super AMOLED 6,7 inch với độ phân giải Full HD+ và tần số quét 90Hz. Đây là trang bị hiếm thấy trong phân khúc giá rẻ, mang lại trải nghiệm hiển thị sắc nét, màu sắc sống động và cuộn lướt mượt mà hơn so với các tấm nền LCD thông thường. Nhờ đó, nhu cầu giải trí như xem video, lướt mạng xã hội hay đọc tin tức đều được đáp ứng tốt.
Về hiệu năng, máy sử dụng chip MediaTek Helio G99, con chip quen thuộc trong phân khúc phổ thông. Dù không quá mạnh, nhưng vẫn đủ để xử lý các tác vụ cơ bản như Facebook, TikTok, YouTube hay làm việc nhẹ nhàng một cách ổn định. Điểm đáng chú ý là khả năng tối ưu của Samsung giúp thiết bị duy trì trải nghiệm tương đối mượt trong tầm giá.
Camera cũng là yếu tố giúp Galaxy A16 ghi điểm với người dùng phổ thông. Máy được trang bị camera chính 50MP, đủ để chụp ảnh rõ nét trong điều kiện đủ sáng, kèm theo camera góc siêu rộng và macro phục vụ nhu cầu linh hoạt hơn. Camera selfie 13MP cũng đáp ứng tốt nhu cầu gọi video và chụp ảnh cá nhân hàng ngày.
Thời lượng pin là một trong những lý do quan trọng khiến người dùng nên cân nhắc mẫu máy này. Viên pin 5.000 mAh cho phép sử dụng thoải mái trong cả ngày, thậm chí kéo dài sang ngày thứ hai với nhu cầu cơ bản.
Ngoài ra, Samsung còn trang bị chuẩn kháng nước nhẹ IP54 và đặc biệt là chính sách hỗ trợ phần mềm lên tới 6 năm, giúp thiết bị duy trì giá trị sử dụng lâu dài.
Galaxy A16 là lựa chọn hợp lý trong phân khúc giá rẻ, hướng đến người dùng cần một chiếc smartphone ổn định, pin tốt và màn hình đẹp.
Dù hiệu năng không quá mạnh, nhưng với những gì mang lại, thiết bị vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng hàng ngày. Nếu ưu tiên chi phí và sự bền bỉ lâu dài, đây là một trong những model đáng cân nhắc ở thời điểm hiện tại.
Một mẫu sedan nhà Volkswagen vừa trình làng với giá chỉ khoảng 305 triệu đồng, rẻ hơn hẳn Kia Morning và Hyundai i10 nhưng lại sở hữu thiết kế mang nhiều nét sang trọng, tiệm cận phong cách của Toyota Camry.
Trong bối cảnh thị trường chuyển dịch mạnh sang xe điện, Volkswagen vẫn duy trì chiến lược phát triển song song xe xăng và xe điện tại Trung Quốc. Volkswagen Sagitar S là minh chứng rõ ràng khi giữ cấu hình động cơ đốt trong nhưng tích hợp nhiều công nghệ hiện đại, tạo lợi thế cạnh tranh trước các mẫu xe giá rẻ như Kia Morning hay Hyundai i10.
Xét về kích thước, Volkswagen Sagitar S sở hữu chiều dài 4.702 mm, mang lại không gian rộng rãi vượt trội. Với thông số này, mẫu sedan Đức hoàn toàn “trên cơ” các mẫu xe đô thị cỡ nhỏ như Hyundai i10 và Kia Morning, đồng thời tiệm cận cảm giác rộng rãi của Toyota Camry. Đây là yếu tố giúp xe ghi điểm mạnh ở nhóm khách hàng gia đình.
Thiết kế ngoại thất của Volkswagen Sagitar S đi theo phong cách tối giản nhưng hiện đại. Phần đầu xe được làm mềm mại với cụm đèn pha thanh mảnh, kết hợp các hốc gió liền mạch tạo cảm giác liền khối. Phía sau nổi bật với dải đèn hậu LED kéo dài toàn chiều rộng, đi cùng bộ khuếch tán sơn cùng màu thân xe, mang đến diện mạo thể thao nhưng vẫn giữ chất lịch lãm, khác biệt hoàn toàn so với kiểu dáng nhỏ gọn của Hyundai i10 hay Kia Morning.
Bước vào khoang nội thất, Volkswagen Sagitar S thể hiện rõ định hướng công nghệ. Xe trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch kết hợp màn hình giải trí trung tâm 12,9 inch. Cần số được đưa lên cột vô-lăng, giúp tối ưu không gian khu vực điều khiển. Ngoài ra, xe còn có đèn viền nội thất 30 màu, trợ lý giọng nói AI và hệ thống hỗ trợ lái nâng cao cấp độ 2. Những trang bị này giúp mẫu sedan có trải nghiệm tiệm cận Toyota Camry dù mức giá chỉ ngang xe hạng A như Kia Morning và Hyundai i10.
Không chỉ dừng ở công nghệ, Volkswagen Sagitar S còn ghi điểm ở tính thực dụng. Dung tích khoang hành lý đạt 555 lít, vượt xa nhiều mẫu sedan phổ thông. Xe sử dụng nền tảng khung gầm MQB quen thuộc của Volkswagen, đảm bảo độ ổn định và khả năng vận hành đã được kiểm chứng trên nhiều dòng xe toàn cầu.
Về hệ thống truyền động, Volkswagen Sagitar S cung cấp hai tùy chọn động cơ xăng. Bản tiêu chuẩn dùng động cơ 1.5L hút khí tự nhiên, cho công suất 110 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Trong khi đó, bản cao cấp hơn trang bị động cơ 1.5L tăng áp, công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm, kết hợp hộp số DSG 7 cấp, mang lại hiệu suất vượt trội so với các mẫu xe đô thị giá rẻ.
Tại Trung Quốc, Volkswagen Sagitar S có giá từ 79.800 Nhân dân tệ, tương đương khoảng 305 triệu đồng. Với mức giá này, mẫu sedan Đức không chỉ cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc mà còn “đe nẹt” cả nhóm xe giá rẻ như Hyundai i10 hay Kia Morning nhờ lợi thế kích thước, trang bị và trải nghiệm.
Có thể thấy, Volkswagen Sagitar S đang tạo ra một “kèo lệch” khi sở hữu thiết kế đẹp như Toyota Camry nhưng giá lại ngang xe hạng A. Nếu về Việt Nam, đây sẽ là cái tên đủ sức khuấy đảo thị trường sedan phổ thông.
Trong chiến dịch giải cứu phi công F-15 vừa qua, một lần nữa khẳng định C-130 Hercules không chỉ là máy bay vận tải mà còn là 'người hùng thầm lặng' đứng sau thành công của vô số chiến dịch cứu hộ quân sự Mỹ.
Trong bối cảnh căng thẳng leo thang giữa Mỹ và Iran, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) tuyên bố bắn hạ ít nhất một chiếc C-130 Hercules cùng hai trực thăng Black Hawk trong chiến dịch cứu hộ khẩn cấp phi công máy bay F-15E bị bắn rơi gần Isfahan.
Sự kiện này không chỉ làm dấy lên tranh cãi về tổn thất thực tế mà còn khiến nhiều người tò mò về “ngựa thồ” huyền thoại C-130, chiếc máy bay vận tải chiến thuật đã đồng hành cùng Không quân Mỹ qua hàng thập kỷ, đặc biệt trong các sứ mệnh cứu hộ chiến đấu đầy rủi ro.
Tại sao Mỹ lại chọn C-130 cho nhiệm vụ nguy hiểm này? bài viết dưới đây sẽ làm rõ lý do chiếc máy bay này trở thành “xương sống” không thể thiếu trong chiến dịch giải cứu phi công F-15.
Hình ảnh được Hãng tin Fars của Iran loan tải ngày 5/4 về các máy bay Mỹ mà họ cho là đã bị bắn hạ trong chiến dịch Washington giải cứu phi công F-15. Ảnh: FARS
C-130 Hercules, đặc biệt phiên bản C-130J Super Hercules và biến thể HC-130J Combat King II dành riêng cho cứu hộ chiến đấu, được thiết kế như một nền tảng đa năng có khả năng hoạt động linh hoạt ngay cả trong môi trường thù địch hoặc địa hình khắc nghiệt.
Với chiều dài thân máy khoảng 34,4 mét ở phiên bản kéo dài, sải cánh rộng 40,4 mét và chiều cao 11,8 mét, khung thân chắc chắn cho phép C-130 cất cánh và hạ cánh trên đường băng ngắn, thô ráp hoặc thậm chí đường đất chưa được cải tạo, điều kiện lý tưởng khi phải hỗ trợ cứu hộ nhanh chóng tại khu vực Isfahan mà không phụ thuộc vào sân bay lớn.
Trong chiến dịch cứu phi công F-15, phiên bản HC-130J đã đóng vai trò tiếp nhiên liệu trên không cho trực thăng cứu hộ, vận chuyển thiết bị y tế khẩn cấp và sẵn sàng thả dù hoặc tiếp cận mặt đất để hỗ trợ lực lượng cứu nạn, chứng tỏ tính linh hoạt vượt trội của thiết kế cổ điển nhưng được nâng cấp hiện đại.
Hệ thống động lực là điểm mạnh nổi bật giúp C-130 trở thành lựa chọn hàng đầu cho các nhiệm vụ cứu hộ dài hơi.
Máy bay trang bị bốn động cơ turboprop Rolls-Royce AE 2100D3, mỗi động cơ sản sinh công suất hơn 4.591 mã lực, kết hợp chân vịt composite sáu cánh Dowty R391 tiên tiến.
Máy bay C-130 Hercules Mỹ. Ảnh: wikipedia
Nhờ đó, C-130 không chỉ tiết kiệm nhiên liệu đáng kể mà còn duy trì hiệu suất ổn định ở độ cao nóng và môi trường khắc nghiệt, cho phép tải trọng tối đa lên tới hơn 21 tấn hàng hóa hoặc chở 92 lính đầy đủ trang bị.
Trọng lượng cất cánh tối đa đạt 74.389 kg, kết hợp với tốc độ hành trình ổn định 675 km/h và tầm bay thực tế khoảng 4.000 km khi mang tải trọng lớn, biến C-130 thành “cầu nối sống” hoàn hảo giữa các đơn vị cứu hộ và căn cứ xa xôi.
Trong sự kiện Isfahan, những thông số này đã giúp máy bay duy trì quỹ đạo bay hỗ trợ lâu dài, đảm bảo trực thăng Black Hawk có đủ nhiên liệu để hoàn thành nhiệm vụ cứu phi công giữa vùng trời đối địch.
Công nghệ điện tử hàng không trên C-130J hiện đại hơn bao giờ hết, mang lại lợi thế nhận thức tình huống vượt trội cho phi hành đoàn trong môi trường chiến đấu.
Buồng lái kỹ thuật số hai phi công tích hợp màn hình LCD đa chức năng, hệ thống HUD (Head-Up Display) tương thích kính nhìn đêm, radar màu đa chế độ, cùng các hệ thống tránh va chạm tiên tiến như GCAS (Ground Collision Avoidance System), TCAS (Traffic Collision Avoidance System) và TAWS (Terrain Awareness Warning System).
Máy bay còn được trang bị hệ thống định vị kép GPS/INS, bản đồ số chuyển động và khả năng tương thích hoàn toàn với kính nhìn đêm NVIS, giúp phi công bay thấp, tránh radar đối phương và thực hiện thả dù chính xác ngay cả trong điều kiện thời tiết xấu hoặc ban đêm.
Những tính năng này đã hỗ trợ trực tiếp cho chiến dịch cứu hộ F-15, nơi C-130 không chỉ vận chuyển mà còn phối hợp chặt chẽ với trực thăng để duy trì liên lạc và nhận diện mục tiêu cứu nạn giữa vùng trời Iran.
Dù sở hữu công nghệ sống còn mạnh mẽ với hệ thống cảnh báo radar, tên lửa và các biện pháp đối phó tự vệ, sự kiện Iran tuyên bố bắn hạ C-130 vẫn nhắc nhở rằng không máy bay nào là bất khả chiến bại trong chiến tranh hiện đại.
Tuy nhiên, chính khả năng chịu đựng hỏa lực, vận hành trên địa hình khó khăn và tốc độ triển khai nhanh chóng đã khiến C-130 trở thành biểu tượng của các sứ mệnh cứu hộ chiến đấu.
Trong chiến dịch cứu phi công F-15 vừa qua, máy bay đã chứng minh giá trị thực tiễn của mình: từ việc tiếp nhiên liệu khẩn cấp cho trực thăng đến hỗ trợ lực lượng trên mặt đất, tất cả đều dựa trên nền tảng công nghệ đã được kiểm chứng qua hàng chục năm.
Sự kiện này một lần nữa khẳng định C-130 Hercules không chỉ là máy bay vận tải mà còn là “người hùng thầm lặng” đứng sau thành công của vô số chiến dịch cứu hộ quân sự Mỹ.
Tài tử Hong Kong cho biết đã nộp đơn xin phá sản. Anh nợ số tiền lên tới hàng trăm nghìn HKD.
Theo Sohu, vài tháng trước, truyền thông Hong Kong đã đưa tin về việc Trịnh Kiện Lạc vướng nợ nần. Mới đây, anh chính thức tuyên bố vỡ nợ và nộp đơn xin phá sản. Trả lời truyền thông, nam diễn viên cho biết nguyên nhân phá sản là do việc kinh doanh phòng gym bị đình trệ suốt thời gian đại dịch Covid-19. Sau đó, Trịnh Kiện Lạc tiếp tục vướng vào vụ ly hôn với vợ cũ và tranh chấp quyền nuôi con, kéo theo hàng loạt chi phí khiến tổng số tiền anh vay nợ lên tới hàng trăm nghìn HKD.
Trước đó, một số chủ nợ còn in tờ rơi có hình nam diễn viên và dán khắp phố, thu hút sự chú ý. Truyền thông xứ Cảng thơm cho biết tài tử bị tố nợ tiền không trả, sống bám phụ nữ. Khi đó, Trịnh Kiện Lạc không có động thái lên tiếng trước những bàn tán, chỉ trích của dân mạng. Hàng loạt ồn ào khiến hình ảnh của anh dần xấu đi trong mắt công chúng.
Trịnh Kiện Lạc cho biết đã nộp đơn xin phá sản. Ảnh: Sohu.
Ngoài chuyện vướng nợ nần, cựu diễn viên TVB gần đây còn thu hút quan tâm khi đơn phương công bố tình cảm với "nữ thần gợi cảm" Thôi Bích Già. Anh đăng ảnh tập gym cùng cô trên mạng xã hội, chủ động công khai mối quan hệ.
Tuy nhiên, phía Thôi Bích Già nhanh chóng phủ nhận, khẳng định cả hai chỉ là bạn bè. Trong cuộc phỏng vấn mới nhất, Trịnh Kiện Lạc vẫn khẳng định hai người thực sự từng hẹn hò trong hơn 2 tháng. Thậm chí, diễn viên còn đưa ra đoạn tin nhắn làm bằng chứng. Trong đó, cả hai xưng hô thân mật như “baby”, “my love”.
Thôi Bích Già được xem là một nữ đại gia trong giới giải trí Hong Kong. Trong khi, Trịnh Kiện Lạc đã ly hôn, nuôi hai con, lại đang vướng nợ nần. Song, anh phủ nhận việc quen Thôi Bích Già vì tiền, cho biết cô nắm rõ tình hình tài chính của mình vào thời điểm cả hai làm quen.
Hiện tại, cả hai đã chia tay, mỗi người có cuộc sống riêng. Trước thắc mắc về lý do gợi lại chuyện tình cảm với Thôi Bích Già ở thời điểm hiện tại, tài tử giải thích rằng gần đây Thôi Bích Già chịu nhiều áp lực và bị gán những điều tiếng không đáng có, nên anh muốn lên tiếng làm rõ mọi chuyện.
Huỳnh Hiểu Minh gây tranh cãi khi để con trai 9 tuổi đạp xe dạo phố. Anh lên tiếng xin lỗi, cho biết đã tới cơ quan cảnh sát giao thông để chuẩn bị nhận xử phạt.
Theo Sinchew, Huỳnh Hiểu Minh gây chú ý khi cùng con trai Tiểu Hải Miên đạp xe dạo phố. Trên trang cá nhân, nam diễn viên chia sẻ loạt khoảnh khắc vui vẻ khi đạp xe cùng nhóc tì 9 tuổi. Hai bố con mặc đồ đôi. Huỳnh Hiểu Minh đi xe đạp công cộng trong khi con trai anh sử dụng loại xe thể thao.
Bài đăng của Huỳnh Hiểu Minh gây tranh luận khi dân mạng chỉ ra nam diễn viên không tuân thủ luật giao thông. Cụ thể, theo quy định trong Luật An toàn Giao thông Đường bộ của Trung Quốc, trẻ em dưới 12 tuổi không được phép đi xe đạp ra đường. Loạt ảnh con trai 9 tuổi của Huỳnh Hiểu Minh đạp xe trên phố nhanh chóng lan truyền và leo lên top tìm kiếm.
Trước làn sóng bàn luận của dân mạng, Huỳnh Hiểu Minh đã có động thái xóa bài đăng.
Huỳnh Hiểu Minh đã xóa loạt ảnh gây tranh cãi. Ảnh: Weibo.
Tới tối 5/4, ngôi sao Sunshine Club lên tiếng xin lỗi, thừa nhận sai phạm. "Hôm qua đúng dịp nghỉ lễ, tôi đưa con ra ngoài đạp xe dưới ánh xuân, vốn chỉ muốn tận hưởng thiên nhiên, nhưng sau khi được cư dân mạng nhắc nhở mới nhận ra mình đã vi phạm luật giao thông", Huỳnh Hiểu Minh chia sẻ.
Anh khẳng định sẽ đặt sự an toàn của trẻ em và việc tuân thủ pháp luật lên hàng đầu, đồng thời cho biết đã chủ động đến cơ quan cảnh sát giao thông để chuẩn bị nhận xử phạt. Tuy nhiên, vì vào dịp cuối tuần nên anh được đề nghị quay lại xử lý sau.
Huỳnh Hiểu Minh sinh năm 1977, là diễn viên, ca sĩ nổi tiếng người Trung Quốc. Bên cạnh hoạt động nghệ thuật, tài tử còn tham gia sản xuất, kinh doanh và các hoạt động xã hội, duy trì sức ảnh hưởng trong làng giải trí Hoa ngữ suốt hơn hai thập kỷ.
Diễn Đàn Người Việt Hải Ngoại. Tự do ngôn luận, an toàn và uy tín. Vì một tương lai tươi đẹp cho các thế hệ Việt Nam hãy ghé thăm chúng tôi, hãy tâm sự với chúng tôi mỗi ngày, mỗi giờ và mỗi giây phút có thể. VietBF.Com Xin cám ơn các bạn, chúc tất cả các bạn vui vẻ và gặp nhiều may mắn.
Welcome to Vietnamese American Community, Vietnamese European, Canadian, Australian Forum, Vietnamese Overseas Forum. Freedom of speech, safety and prestige. For a beautiful future for Vietnamese generations, please visit us, talk to us every day, every hour and every moment possible. VietBF.Com Thank you all and good luck.
Middle East
