Không cần chiến hạm hộ tống, những chuyến tàu "được đặc cách" đầu tiên đã vượt qua eo biển Hormuz, cho thấy quyền kiểm soát của Iran với tuyến hàng hải huyết mạch này.

Tàu chở dầu Karachi, do Tổng công ty Vận tải Quốc gia Pakistan (PNSC) vận hành, hôm 15/3 băng qua eo biển Hormuz, nơi gần như bị Iran phong tỏa trong hai tuần qua.

Tàu chở theo dầu thô Abu Dhabi, khởi hành từ đảo Das, trung tâm xử lý và xuất khẩu dầu khí ngoài khơi vịnh Ba Tư, cách đất liền Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) hơn 160 km về phía tây bắc và được cho là đang trở về Pakistan.

Các quan chức PNSC cho hay đây là tàu dầu thứ ba của Pakistan băng qua Eo biển Hormuz an toàn trong 10 ngày qua. Tuy nhiên, đây là tàu dầu đầu tiên không phải của Iran bật tín hiệu hệ thống nhận dạng tự động (AIS) trong suốt hành trình này, theo MarineTraffic.

Các nguồn tin cho hay "rất có khả năng con tàu đã phối hợp với phía Iran" để có thể vượt eo biển một cách thuận lợi, trong khi ít nhất 10 tàu hàng khác đã bị Iran tấn công bằng máy bay không người lái (UAV) khi tìm cách đi qua Hormuz trong hai tuần qua.

Các chuyên gia hàng hải cho rằng tàu dầu treo cờ một số quốc gia nhất định có thể đang được Iran "đặc cách" cho phép đi lại an toàn qua eo biển Hormuz sau khi đàm phán với nước này.

"Việc tàu Karachi di chuyển men theo lãnh hải Iran thay vì vùng biển quốc tế ở eo biển Hormuz cho thấy nó có thể đã nhận được sự chấp thuận quá cảnh từ chính quyền Iran. Đây là một mô hình cần theo dõi sát sao trong thời gian tới", Jemima Shelley, chuyên gia phân tích nghiên cứu cấp cao tại tổ chức United Against Nuclear Iran, cho biết.


Tàu chở dầu Shenlong Suezmax cập cảng Mumbai ở Ấn Độ sau khi băng qua eo biển Hormuz ngày 12/3. Ảnh: AP

Pakistan phụ thuộc nặng nề vào dầu thô và nhiên liệu tinh chế nhập khẩu từ các nhà sản xuất vùng Vịnh, hầu hết trong số đó đi qua eo biển Hormuz. Quốc gia này có mối quan hệ tốt với Iran, đồng thời vẫn duy trì quan hệ mật thiết với Mỹ và Arab Saudi, quốc gia mà Islamabad có hiệp ước phòng thủ chung.

Thực tế này khiến Pakistan đối mặt tình thế rất nhạy cảm về ngoại giao khi xung đột nổ ra, nhưng dường như Islamabad đã tìm ra cách xử lý "vẹn cả đôi đường".

Ngoại trưởng Iran Seyed Abbas Araghchi hôm 16/3 đăng bài trên X, cảm ơn Pakistan vì đã bày tỏ "đoàn kết" với Tehran trong cuộc xung đột.

Tuần trước, hải quân Pakistan triển khai chiến dịch nhằm bảo vệ các tuyến đường hàng hải, bao gồm cả việc hộ tống các tàu hàng. Một nguồn tin quân sự nói với Reuters rằng khi phía Pakistan liên lạc với các đối tác Iran, họ nhận được câu trả lời "không cần hộ tống vì đó là tàu của Pakistan".

Đây dường như là lý do ba tàu của Pakistan có thể băng qua eo biển Hormuz an toàn trong 10 ngày qua.

Cuối tuần qua, Ấn Độ cũng hoan nghênh việc hai tàu chở khí hóa lỏng (LPG) treo cờ nước này đi qua eo biển Hormuz. Theo dữ liệu từ MarineTraffic, tàu Shivalik đã cập cảng Mundra ở Gujarat, Ấn Độ hôm 16/3, trong khi tàu Nanda Devi dự kiến đến bờ biển Ấn Độ vào ngày 17/3.

Việc hai tàu LPG của Ấn Độ đi qua Hormuz an toàn diễn ra sau cuộc điện đàm tuần trước giữa Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi và Tổng thống Iran Masoud Pezeshkian.

Theo các quan chức tại New Delhi, Ấn Độ cũng đang tìm cách giúp 22 con tàu khác bị kẹt ở phía tây eo biển. Ngoại trưởng Ấn Độ Subrahmanyam Jaishankar cho biết ông hy vọng các cuộc đàm phán với Iran sẽ bắt đầu tháo gỡ những gián đoạn cho đội tàu của nước này.

Ấn Độ đã đối mặt tình trạng thiếu hụt trầm trọng nguồn cung gas dùng cho đun nấu kể từ khi xung đột bùng phát và eo biển bị kiểm soát, dẫn đến sự gián đoạn nguồn cung năng lượng lớn nhất trong nhiều thập kỷ. Khoảng một nửa lượng dầu thô và khí đốt hóa lỏng nhập khẩu của Ấn Độ đi qua tuyến đường biển nằm giữa Iran và Oman này.

New Delhi, vốn có quan hệ tốt với cả Mỹ, Israel và Iran, vẫn duy trì lập trường trung lập về xung đột. Tuy nhiên, họ đã tăng cường đối thoại với Tehran trong bối cảnh khủng hoảng năng lượng.

Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, ông Jaishankar đã dẫn chứng việc các tàu chở dầu đi qua eo biển an toàn là ví dụ về những gì ngoại giao có thể đạt được. "Hiện tại tôi đang tham gia thảo luận với họ và cuộc đối thoại của tôi đã mang lại một số kết quả", ông nói.

Tuy nhiên, ông làm rõ rằng không có "thỏa thuận chung" chính thức nào với Iran cho các tàu treo cờ Ấn Độ và "mỗi con tàu là một trường hợp riêng lẻ".

Tổng thống Mỹ Donald Trump gần đây kêu gọi các đồng minh điều tàu chiến tới khu vực để đảm bảo an ninh cho tuyến đường biển qua eo biển Hormuz. Bộ Ngoại giao Ấn Độ hôm 16/3 tuyên bố New Delhi không thảo luận song phương với Mỹ về đề xuất của Washington.

New Delhi cũng đã hồi hương khoảng 180 thành viên thủy thủ đoàn trên chiến hạm Iran xin cập cảng Ấn Độ để nương náu sau khi chiến sự nổ ra. Đây là một trong ba tàu chiến Iran đang di chuyển trên Ấn Độ Dương vào thời điểm xung đột bùng phát. Một tàu đã bị ngư lôi Mỹ đánh chìm, trong khi tàu còn lại tị nạn ở Sri Lanka.

"Đó là một cử chỉ thiện chí. Ấn Độ không phải là một bên tham chiến, vì vậy trách nhiệm của Ấn Độ là đảm bảo an toàn cho họ", Chintamani Mahapatra, chủ tịch Viện Kalinga về Nghiên cứu Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nói. "Việc Iran cho phép tàu Ấn Độ đi qua eo biển Hormuz là một minh chứng cho sự đúng đắn trong chính sách trung lập của New Delhi".

17 tàu chở dầu đã đi qua eo biển trong ngày 1-15/3, theo công ty theo dõi tàu biển Kpler. 7 tàu trong số đó treo cờ Iran, cho thấy chúng chở dầu thô của Tehran. Không rõ điểm đến chính xác của chúng, nhưng Trung Quốc là bên mua phần lớn dầu của Iran. Chỉ duy nhất một tàu, do Associated Maritime ở Hong Kong quản lý, là đang hướng về phía châu Âu.

Giới quan sát hàng hải cho biết một số tàu phát tín hiệu điểm đến hoặc thông tin liên quan đến Trung Quốc như "chủ sở hữu Trung Quốc" hoặc "toàn bộ thủy thủ đoàn Trung Quốc" đã được phép đi qua.

Lưu lượng tàu thuyền đi qua Hormuz vẫn thấp hơn nhiều so với mức trước chiến tranh. Stephen Gordon, giám đốc nghiên cứu tại công ty môi giới tàu biển Clarksons, ước tính trung bình có 5 con tàu đi qua eo biển mỗi ngày trong tuần qua, so với 125 tàu trước chiến tranh.

Ông thêm rằng chỉ có 3 tàu chở dầu đi qua eo biển vào hai ngày cuối tuần, so với con số 40 tàu lúc bình thường. Theo ông Gordon, hiện có khoảng 1.100 tàu, trong đó có 250 tàu dầu, đang bị kẹt lại trong vùng Vịnh.

Jack Kennedy, trưởng bộ phận rủi ro quốc gia khu vực Trung Đông tại S&P Global Market Intelligence, nhận định rủi ro đối với tàu bè đi qua eo biển Hormuz hiện "ở mức rất cao". Ông thêm rằng ngay cả khi Mỹ và các đồng minh triển khai chiến hạm hộ tống, nỗ lực này cũng khó có thể đáp ứng nhu cầu của hàng trăm tàu thương mại đang chờ qua eo biển.

"Chỉ cần một quả thủy lôi hay UAV tấn công cũng đủ để làm tất cả các đơn vị vận hành tàu biển khiếp sợ", ông nói.

Giới phân tích cho rằng hiện chưa thể biết có tồn tại hệ thống chính thức nào để tàu bè xin phép đi qua eo biển Hormuz hay không. Tuy nhiên, cách mà lực lượng Houthi ở Yemen từng xử lý việc đi lại trên Biển Đỏ năm ngoái có thể trở thành tiền lệ.

Cuối năm 2023, Houthi bắt đầu nhắm vào các tàu ở Biển Đỏ và thiết lập một hệ thống đăng ký để cho phép một số tàu nhất định đi qua. Theo một thành viên thủy thủ đoàn và giới phân tích hàng hải, mỗi tàu sẽ gửi email cho lực lượng Houthi để xin phép vài ngày trước khi băng qua khu vực.

Tuy nhiên, Saleem Khan, giám đốc dữ liệu và phân tích tại công ty tình báo hàng hải Pole Star Global, cho biết việc giải quyết tình trạng ùn ứ ở eo biển Hormuz sẽ mất nhiều tuần ngay cả sau khi tuyến đường biển này được khơi thông trở lại.

Điểm hẹp nhất tại eo biển Hormuz rộng chưa tới 34 km và chỉ có hai đoạn dài gần 3 km có mực nước đủ sâu để các tàu cỡ lớn đi qua. "Điều này tạo ra một xa lộ hai làn cho các tàu lớn, một làn vào và một làn ra. Tình trạng tắc nghẽn ở đây có thể kéo dài ít nhất vài tuần", ông Khan nói.

VietBF@sưu tập

Tổng thống Mỹ thừa nhận đã bị bất ngờ với đòn trả đũa của Iran, khi nước này nhắm tới cả những quốc gia láng giềng.

"Không ai, kể cả những chuyên gia vĩ đại nhất, có thể ngờ rằng họ sẽ tấn công. Những nước đó không phải là đồng minh thân thiết, nhưng cũng không phải đối thủ. Họ đã sống cạnh nhau nhiều năm", Tổng thống Mỹ Donald Trump nói với các phóng viên tại Nhà Trắng hôm 16/3.

Tổng thống Mỹ đưa ra phát biểu khi được hỏi liệu ông có bị bất ngờ và không được cảnh báo trước về nguy cơ Iran tấn công các nước láng giềng khi xung đột bùng phát hay không. "Không ai ngờ đến chuyện đó. Chúng tôi đã bị sốc", ông Trump thừa nhận.

"Các tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) giống như ngân hàng của Iran. Qatar là láng giềng và từng có quan hệ khá ổn. Còn có Arab Saudi, Kuwait và Bahrain. Không chuyên gia nào nói rằng kịch bản này sẽ xảy ra", ông nói thêm.


Tổng thống Donald Trump phát biểu tại Nhà Trắng ngày 16/3. Ảnh: AP

Tuy nhiên, một quan chức Mỹ và hai nguồn tin am hiểu dữ liệu tình báo tiết lộ với Reuters rằng Tổng thống Trump đã được cảnh báo từ lâu về kịch bản Iran tập kích trả đũa khắp vùng Vịnh. Họ nói nhiều đánh giá tình báo trước chiến sự đã đưa kịch bản này vào "danh sách có khả năng xảy ra".

Theo hai nguồn tin, ông Trump cũng được báo cáo về nguy cơ Iran phong tỏa eo biển Hormuz sau khi Mỹ và Israel phát động chiến dịch không kích.

CNN cùng ngày dẫn nguồn thạo tin tiết lộ các nhà ngoại giao Mỹ, châu Âu và châu Á ngày càng thất vọng vì chính quyền Trump không nỗ lực đối thoại để tìm lối thoát cho xung đột.

Họ cho rằng Washington không sử dụng đầy đủ các kênh ngoại giao truyền thống, kể cả trong nỗ lực vận động quốc tế để giải vây eo biển Hormuz. Chưa có quan chức Mỹ nào nổi lên với vai trò dẫn dắt đối thoại nhằm khôi phục tuyến hàng hải chiến lược.

Ngoại trưởng Marco Rubio được cho là có tham gia các hoạt động liên quan, chủ yếu với vai trò quyền cố vấn an ninh quốc gia Mỹ. Dù vậy, những cuộc đối thoại giữa Mỹ và các đối tác vẫn chưa có tác dụng. "Mỹ có thể đạt kết quả tích cực hơn nếu tăng cường tương tác ngoại giao", một nhà ngoại giao châu Âu nhận định.

Sau khi Mỹ - Israel phát động chiến dịch tấn công ngày 28/2, Iran đã tiến hành trả đũa bằng cách phóng tên lửa, máy bay không người lái (UAV) vào lãnh thổ Israel, căn cứ của Mỹ ở Trung Đông và hạ tầng năng lượng trọng yếu tại nhiều nước Vùng Vịnh.

Eo biển Hormuz, nơi vận chuyển 20% lượng dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hóa lỏng của thế giới, gần như vẫn bị phong tỏa hoàn toàn, khiến giá năng lượng leo thang và làm dấy lên lo ngại về lạm phát.

Nhiều chuyên gia từ lâu đã cảnh báo rằng Iran sẵn sàng tấn công các quốc gia khu vực, đặc biệt là những nước cho phép Mỹ triển khai căn cứ trên lãnh thổ, nếu xung đột bùng phát. Tehran cũng nhiều lần tuyên bố mọi quốc gia Trung Đông có liên hệ với Washington đều có khả năng bị nhắm mục tiêu.

VietBF@sưu tập

Video cho thấy tổ hợp phòng không C-RAM Mỹ khai hỏa liên tục để bảo vệ đại sứ quán ở Baghdad khỏi cuộc tập kích bằng drone.

Video đăng trên mạng xã hội X hôm nay và được CNN định vị địa lý cho thấy hệ thống C-RAM khai hỏa liên tục, đánh chặn được ít nhất một mục tiêu trên bầu trời thủ đô Baghdad của Iraq. Hình ảnh khác ghi lại khoảnh khắc một máy bay không người lái (UAV) lao xuống khu vực được cho là gần đại sứ quán Mỹ ở Iraq, gây ra vụ nổ lớn.

Hãng thông tấn Reuters dẫn lời các nguồn tin an ninh Iraq cho biết đại sứ quán Mỹ sáng nay bị tập kích bằng rocket và ít nhất 5 UAV, thêm rằng đây là cuộc tấn công dữ dội nhất nhằm vào cơ sở này kể từ khi xung đột ở Trung Đông bùng phát.

Nhân chứng tại hiện trường đã nhìn thấy ít nhất ba UAV bay về hướng đại sứ quán Mỹ. Hệ thống C-RAM trực chiến đã bắn hạ được hai mục tiêu, thiết bị còn lại đánh trúng khuôn viên đại sứ quán và gây ra hỏa hoạn.

Sabah al-Numan, phát ngôn viên của Tổng tư lệnh các lực lượng vũ trang Iraq, cho biết một số cơ sở quan trọng, công trình và phái đoàn ngoại giao ở nước này đã nhiều lần hứng chịu "những cuộc tấn công phi lý". Trong số đó có đại sứ quán Mỹ ở Baghdad, mỏ dầu Majnoon và khách sạn quốc tế Al-Rasheed.

Giới chức Mỹ chưa bình luận về thông tin. Chưa có cá nhân hay tổ chức nào nhận trách nhiệm về cuộc tấn công.

Đây không phải lần đầu đại sứ quán Mỹ tại Iraq bị tấn công. Một quan chức an ninh trước đó nói với CNN rằng hai UAV đã đánh trúng cơ sở này hôm 14/3. Hình ảnh do hãng thông tấn AP đăng cho thấy radar cảnh giới Giraffe 1X, thiết bị chuyên phát hiện UAV, bị cháy đen trên nóc tòa nhà.


Hệ thống C-RAM Mỹ khai hỏa trong cuộc diễn tập tại Trung Đông hồi tháng 12/2025. Ảnh: US Army

Hệ thống chống rocket, đạn pháo và cối (C-RAM) được Mỹ triển khai ở nhiều nơi tại Trung Đông, có nhiệm vụ đánh chặn các loại vũ khí không điều khiển và UAV giá rẻ, giúp hạn chế huy động hệ thống tên lửa phòng không đắt tiền như Patriot.

Đây được coi là phiên bản mặt đất của hệ thống phòng thủ cực gần Phalanx trên tàu chiến Mỹ và đồng minh, cùng sử dụng radar và pháo nòng xoay M61 cỡ 20 mm. Một tổ hợp C-RAM có thể đạt tốc độ khai hỏa 4.500 phát mỗi phút, tạo lưới hỏa lực dày đặc để tiêu diệt mục tiêu đang bay đến.

Hệ thống phòng thủ Phanlanx trên tàu chiến dùng đạn xuyên giáp lõi vonfram, trong khi C-RAM bắn đạn cháy vạch đường nổ mạnh có khả năng tự hủy (HEIT-SD) nhằm hạn chế nguy cơ gây thiệt hại ngoài ý muốn dưới mặt đất.

VietBF@sưu tập

Tin tặc có thể khai thác lỗ hổng CVE-2026-2441 để phát tán các trang web chứa mã HTML/CSS được thiết kế đặc biệt nhằm kích hoạt lỗi sử dụng sau khi giải phóng (use after free) trong quá trình xử lý CSS của các trình duyệt dựa trên Chromium.
Thông tin từ Công an thành phố Hà Nội cho biết, trong thời gian gần đây, Phòng An ninh mạng và phòng chống tội phạm sử dụng công nghệ cao, Công an thành phố Hà Nội phát hiện thông tin lỗ hổng nghiêm trọng tồn tại trong Chromium, mã nguồn mở do Google phát triển. Lỗ hổng CVE-2026-2441 là lỗ hổng bảo mật zero-day đầu tiên trên Chromium trong năm 2026.

Tin tặc có thể khai thác lỗ hổng CVE-2026-2441 để phát tán các trang web chứa mã HTML/CSS được thiết kế đặc biệt nhằm kích hoạt lỗi sử dụng sau khi giải phóng (use after free) trong quá trình xử lý CSS của các trình duyệt dựa trên Chromium. Khi người dùng vô tình truy cập vào trang web này, trình duyệt có thể bị lợi dụng để chạy các đoạn mã do tin tặc cài sẵn. Từ đó, tin tặc có thể âm thầm đánh cắp thông tin đăng nhập, theo dõi hoạt động duyệt web hoặc chiếm quyền các tài khoản đang đăng nhập của người dùng. Trong một số trường hợp nghiêm trọng hơn, chúng còn có thể dùng lỗ hổng này để cài thêm phần mềm độc hại hoặc kiểm soát máy tính của nạn nhân, từ đó đánh cắp dữ liệu cá nhân hoặc thực hiện các hành vi lừa đảo khác.

Lỗ hổng CVE-2026-2441 ảnh hưởng đến nhiều trình duyệt phổ biến được xây dựng dựa trên nền tảng Chromium. Trong đó, các phiên bản Google Chrome trước 145.0.7632.75 trên Windows và macOS, cũng như trước 144.0.7559.75 trên Linux, đều có nguy cơ bị khai thác nếu chưa được cập nhật bản vá bảo mật. Nhiều trình duyệt web hiện nay được xây dựng dựa trên nền tảng mã nguồn mở Chromium, ví dụ như Microsoft Edge, Opera, Vivaldi... Do đó, người dùng sử dụng các trình duyệt web này cũng có thể bị ảnh hưởng khi sử dụng những phiên bản chưa được cập nhật.

Phòng An ninh mạng và phòng chống tội phạm sử dụng công nghệ cao, Công an thành phố Hà Nội đề nghị người dùng nên kiểm tra và cập nhật lên phiên bản mới nhất để khắc phục vấn đề này. Bên cạnh đó, người dùng cần thận trọng khi truy cập các liên kết lạ, tránh nhấp vào đường link không rõ nguồn gốc trong email, tin nhắn hoặc mạng xã hội và tăng cường các giải pháp giám sát endpoint (EDR) để phát hiện lỗ hổng bảo mật trên và các dấu hiệu hành vi trình duyệt đáng ngờ.

VietBF@ sưu tập

Vợ chồng Jon và Carie Hallford bị phạt 20 và 18 năm tù trong bê bối nhận tiền nhưng bỏ mặc 190 thi thể phân hủy suốt 4 năm, lấy xi măng, bột đá giả làm tro cốt giao cho gia quyến.

Ngày 16/3, Carie Hallford, 48 tuổi, bị kết tội Gian lận liên bang khi chiếm đoạt 130.000 USD tiền chi phí tang lễ từ khách hàng. Đồng phạm cũng là chồng của bà ta là Jon, bị kết án vào tháng 6/2025 với án tù 20 năm - mức tối đa, cùng tội danh.

Chưởng lý khu vực Colorado phát biểu trước tòa: "Chỉ có người có tâm lý cực kỳ bất ổn mới có thể nghĩ đến một kế hoạch lừa đảo như của Jon và Carie Hallford, chứ đừng nói đến việc thực hiện nó".

Ông hy vọng các nạn nhân sẽ tìm thấy chút an ủi trong bản án nghiêm khắc dành cho vợ chồng bị cáo, dù không thể xóa bỏ những đau thương mà họ phải gánh chịu.


Vợ chồng Carie và Jon Hallford trước khi bị bắt. Ảnh:Return to Nature Colorado

Ngoài việc lừa đảo các gia đình, FBI cũng cáo buộc hai bị cáo lừa dối chính phủ liên bang để nhận được các khoản trợ cấp hỗ trợ các doanh nghiệp trong thời kỳ đại dịch Covid-19, gần một triệu USD.

Theo AP, họ đã tiêu tiền vào những chiếc xe hơi hạng sang, tiền điện tử, các mặt hàng hiệu từ Gucci và Tiffany & Co., và các liệu pháp làm đẹp khác. Các tội danh này sẽ được tuyên án vào 24/4.

Vỏ bọc truyền thông đẹp đẽ

Vụ án được phát giác hồi tháng 9/2023, khi người dân quanh thị trấn Penrose, bang Colorado, nhận thấy mùi hôi thối quanh quẩn trong không khí. Ban đầu, họ cho rằng đó là mùi của bể phốt bị rò rỉ hay mùi xác động vật chết, về sau xác định mùi tử khí bắt nguồn từ căn nhà bị bỏ hoang.

Đây vốn là nhà kho của Công ty tang lễ Return to Nature, nổi tiếng với quảng cáo dịch vụ chôn cất "xanh", không cần hóa chất ướp xác hoặc quan tài kim loại.

Ngày 5/10/2023, gần chục xe cảnh sát bao quanh căn nhà hoang. Các sĩ quan hiện trường của FBI, bang Colorađo sau đó cho biết đây là nhiệm vụ kinh khủng nhất trong cuộc đời họ.

Trong căn nhà hoang, cảnh sát tìm thấy hài cốt của khoảng 190 người ở các trạng thái phân hủy khác nhau. Nhiều thi thể không được che đậy, hoặc chỉ được che chắn một phần. Một số thi thể được đặt trên xe cứu thương, một số chỉ nằm trên sàn. Các thi thể khác xếp chồng lên nhau, chặn cửa ra vào và một số phần của tòa nhà...

Trong nhiều túi nhựa trong suốt, chất lỏng phân hủy đã lấp đầy khiến túi xác bị vỡ, tràn xuống sàn.

Nhiều thi thể (có thể của trẻ em) được đặt trong xô hoặc thùng carton để hứng chất lỏng phân hủy bị rò rỉ. Chất lỏng này chảy ra sàn nhiều đến mức đã khiến các sĩ quan trượt ngã nhiều lần khi di dời các thi thể ra ngoài.

Return to Nature được thành lập năm 2017 tại Colorado Springs và nợ nần chồng chất. Công ty này tính phí 1.895 USD cho một dịch vụ mà họ gọi là chôn cất tự nhiên: "Không được ướp xác trong quan tài phân hủy sinh học, không có vải liệm, tự nhiên nhất có thể".

Theo trang web của công ty này (hiện website đã đóng cửa), chi phí trên không bao gồm tiền mua quan tài và không gian nghĩa trang. Luật của Colorado nêu việc chôn cất xanh là hợp pháp nhưng luật của tiểu bang yêu cầu bất kỳ thi thể nào không được chôn cất trong vòng 24 giờ phải được bảo quản lạnh đúng cách.

Theo cảnh sát, phần lớn trong số các thi thể đã được người nhà trả tiền dịch vụ để hỏa táng, số còn lại "chôn cất tự nhiên". "Nhưng thay vì hỏa táng hoặc chôn cất các thi thể như đã báo cáo, 190 thi thể đã bị để thối rữa ở nhiệt độ phòng trong một khoảng thời gian không xác định. Thi thể bị giữ lâu nhất, được xác định từ năm 2019", nhà chức trách công bố.

Tuy nhiên, vợ chồng Carie và Jon Hallford vẫn thu tiền từ gia đình người chết, các công ty bảo hiểm, tiểu bang Colorado và những dịch vụ liên quan.

Bệnh viện giao nhầm xác cho nhà tang lễ khiến gia đình làm lễ an táng mà không biết trong quan tài không phải là người thân của họ.

Đến lúc phải thay đổi

Những chi tiết chấn động và đau lòng của vụ án đã làm dấy lên lo ngại về ngành công nghiệp trị giá 20 tỷ USD mỗi năm. Theo dữ liệu của IBIS World, ở Mỹ tính đến năm 2023 có hơn 22.000 nhà tang lễ, hơn 70% thuộc sở hữu tư nhân và phần lớn được thâu tóm bởi các doanh nghiệp lớn và giàu có.

Do ngành tang lễ không yêu cầu minh bạch về giá nên người sử dụng dịch vụ thường ở trong "thế dưới". Theo Hiệp hội Giám đốc Tang lễ quốc gia NFDA, chi phí trung bình cho một đám tang có lễ viếng và chôn cất là 8.300 USD, thêm phí nghĩa trang, tượng đài, bia mộ, hoa, nến... có thể lên đến 12.000 USD.

Nhưng với những nạn nhân của vợ chồng Carie Hallford, dù đã trả tiền họ thậm chí còn không biết người thân đã được chôn cất hay hỏa táng hay chưa.

Vụ án Nhà tang lễ Return to Nature gây ra sự phẫn nộ sâu sắc của công chúng, đặc biệt với sự giám sát pháp lý của nhà chức trách. Cho đến nay, Colorado vẫn là tiểu bang duy nhất ở Mỹ không yêu cầu những người làm việc trong ngành tang lễ và hỏa táng phải có giấy phép, bằng cấp về khoa học tang lễ hoặc thậm chí là bằng tốt nghiệp trung học.

Trước áp lực của người dân và những hệ lụy đau thương của vụ án, Thống đốc bang này đã ký Dự luật Colorado SB24-173, nêu các quy định bằng cấp khoa học bắt buộc với người làm việc trong ngành tang lễ.

Luật đã siết chặt hơn yêu cầu cấp phép với doanh nghiệp và người hành nghề, buộc phải có lý lịch tư pháp trong sạch, bằng cấp đại học đúng chuyên ngành liên quan, hoàn thành khóa học nghề bắt buộc tối thiểu một năm, có ít nhất 4.000 giờ hành nghề, giấy phép chỉ có hạn trong 3 năm và phải kiểm tra để được gia hạn... Đạo luật chính thức có hiệu lực từ 1/1/2026.

VietBF@sưu tập

Việc ô tô của bạn bị theo dõi hoặc bị bám theo về nhà là một nỗi lo đáng sợ, nhưng đó là điều có thể xảy ra bắt nguồn từ một tính năng quen thuộc trên chúng.
Trong khi chủ ô tô có thể cảnh giác với những người lạ, ít ai biết rằng chính tính năng trên lốp xe có thể phát ra tín hiệu theo dõi mà bản thân họ không hề hay biết. Đó chính là Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS), một công nghệ được trang bị trên hầu hết các xe ô tô hiện đại nhằm đảm bảo an toàn cho người lái.


Người lái ô tô có thể bị theo dõi từ xa bởi chính tính năng trên xe.
TPMS là tính năng giúp phát ra tín hiệu không dây liên tục từ mỗi lốp xe, với mục đích truyền đạt thông tin về áp suất lốp. Hệ thống này thường được hiển thị trên bảng điều khiển với biểu tượng màu vàng có dấu chấm than bên trong. Tuy nhiên, những tín hiệu không dây từ tính năng này có thể bị tội phạm thu nhận để theo dõi chuyển động của bạn.

Lốp xe ô tô có thể trở thành thiết bị theo dõi di động
Một nghiên cứu gần đây do các nhà nghiên cứu tại Viện mạng IMDEA ở Madrid, Tây Ban Nha thực hiện đã chỉ ra những rủi ro tiềm ẩn từ TPMS. Nghiên cứu mang tên “Không thể che giấu bước chân của bạn: Suy luận mô hình chuyển động của ô tô từ các phép đo TPMS thụ động” sẽ được công bố trên tạp chí IEEE WONS vào năm 2026.

Trong nghiên cứu kéo dài 10 tuần, các nhà khoa học đã chế tạo các bộ thu sóng vô tuyến với chi phí dưới 100 USD mỗi thiết bị. Họ đã thu thập hơn 6 triệu tín hiệu TPMS từ hơn 20.000 ô tô, cho thấy rằng chỉ cần một thiết bị đơn giản, tội phạm có thể theo dõi tín hiệu đặc trưng mà lốp xe phát ra. Điều này có thể giúp họ xây dựng một mô hình về thói quen sinh hoạt của bạn, như thời gian đi làm, về nhà hay đi siêu thị.


TPMS tưởng hữu ích nhưng chứa lỗ hổng nghiêm trọng
Nghiên cứu không chỉ làm sáng tỏ một phương thức mới mà tội phạm có thể theo dõi con người mà còn đặt ra thách thức cho các cơ quan thực thi pháp luật và các nhà sản xuất ô tô. Những vụ việc theo dõi đã xảy ra mà không cần đến công nghệ phức tạp.

Theo dữ liệu từ Văn phòng nạn nhân tội phạm (OVC), hơn 3 triệu người ở Mỹ bị theo dõi mỗi năm, phần lớn do người quen gây ra. Vấn đề về TPMS càng làm gia tăng mối lo ngại về an toàn cá nhân, mở ra một con đường mới cho những kẻ theo dõi và tội phạm.

VietBF@ sưu tập

Công an phường Gia Định, TPHCM đang phối hợp các đơn vị nghiệp vụ xác minh, làm rõ vụ một nữ shipper bị một người đàn ông lực lưỡng hành hung, đạp ngã xe máy khi đang giao hàng, gây bức xúc dư luận.

Ngày 16/3, mạng xã hội lan truyền video clip ghi lại cảnh một người đàn ông cơ bắp lực lưỡng hành hung, đạp ngã xe một nữ shipper gây xôn xao dư luận.


Hình ảnh nam thanh niên hành hung nữ shipper giữa đường.

Theo thông tin ban đầu, vụ việc xảy ra vào chiều 15/3 trước một khách sạn gần khu chung cư Miếu Nổi, phường Gia Định. Nạn nhân là chị H.T.D.T. (42 tuổi), làm nghề giao đồ ăn.

Đoạn clip lan truyền trên mạng xã hội cho thấy khi chị T. chạy xe máy chở thùng giữ nhiệt đến giao hàng thì xảy ra mâu thuẫn với một người đàn ông. Sau đó, người này liên tục dùng tay đánh vào đầu và lưng khiến nữ shipper ngã xuống đường.

Không dừng lại, người đàn ông này còn đạp ngã xe máy của nạn nhân rồi cầm hộp thức ăn đi vào bên trong. Dù bảo vệ và nhiều người xung quanh can ngăn, người này vẫn tỏ ra hung hăng, đe dọa cả bảo vệ.

Sự việc chỉ dừng lại khi nhiều người cùng can thiệp. Sau đó, người dân hỗ trợ đưa nữ shipper vào bên trong nghỉ ngơi. Nạn nhân đã đến Công an phường Gia Định trình báo vụ việc.

Công an phường Gia Định, TPHCM đang phối hợp các đơn vị nghiệp vụ xác minh, làm rõ vụ việc để xử lý theo quy định.

VietBF@sưu tập

Chatbot AI khuyên ‘nhét tỏi vào trực tràng’ để hỗ trợ miễn dịch. Chatbot AI đang tự tin đưa ra lời khuyên y tế sai lệch và nguy hiểm, như 'nhét tỏi vào trực tràng', do bị đánh lừa bởi thuật ngữ chuyên ngành. Sự tự tin của AI đang tạo ra rủi ro lớn.
Các chatbot AI phổ biến thường không nhận diện được thông tin sức khỏe sai lệch khi chúng được diễn đạt bằng ngôn ngữ y khoa tự tin. Nghiên cứu trên The Lancet Digital Health tháng 1 chỉ ra AI thậm chí khuyên người dùng nhét tỏi vào trực tràng. Một nghiên cứu khác trên Nature Medicine tháng 2 kết luận chatbot không mang lại kết quả chẩn đoán tốt hơn một lượt tìm kiếm Internet thông thường.

Bác sĩ Mahmud Omar tại Trung tâm Y tế Mount Sinai (Mỹ) cảnh báo: "Vấn đề cốt lõi là các LLMs (mô hình ngôn ngữ lớn) không sai lầm theo cách của bác sĩ. Một bác sĩ khi không chắc chắn sẽ dừng lại hoặc yêu cầu làm thêm xét nghiệm. Còn LLMs đưa ra câu trả lời sai với sự tự tin y hệt như khi trả lời đúng".

Các LLMs như ChatGPT hay Ada Health đã nạp phần lớn tài liệu y khoa và đạt điểm cao trong các kỳ thi cấp phép hành nghề y. Hiện có hơn 40 triệu người đang sử dụng ChatGPT mỗi ngày để hỏi bệnh. Tuy nhiên, khi thử nghiệm 20 mô hình với 3,4 triệu câu lệnh, các AI đã hùa theo thông tin sai lệch trong 1/3 số trường hợp.

Đáng chú ý, AI đặc biệt dễ bị lừa bởi ngôn ngữ lâm sàng. Khi thông tin sai được viết theo kiểu đời thường, AI tỏ ra hoài nghi và chỉ thất bại 9%. Nhưng khi được đóng gói trong vỏ bọc y khoa trang trọng như "nhét tỏi vào trực tràng để hỗ trợ miễn dịch", tỷ lệ đưa ra lời khuyên sai của AI lên tới 46%. LLMs chỉ đánh giá văn bản dựa trên việc nó nghe có vẻ "uy tín" và giống tài liệu lâm sàng hay không, thay vì kiểm chứng tính xác thực.

Nghiên cứu của Nature Medicine cũng chỉ ra LLMs không giúp con người đưa ra quyết định y tế tốt hơn Internet, vì câu trả lời thường trộn lẫn giữa lời khuyên đúng và sai. Marvin Kopka, nhà nghiên cứu AI tại Đại học Kỹ thuật Berlin, nhận định chatbot vẫn đưa ra một số khuyến nghị tốt, nhưng người dùng không có chuyên môn "không có cách nào để đánh giá tính chính xác của kết quả".

Việc tin tưởng AI mù quáng trong các tình huống cấp cứu như bệnh viêm màng não có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Các chuyên gia kết luận, chatbot AI hiện tại không phải là công cụ đáng tin cậy để công chúng tự đưa ra quyết định y tế.

VietBF@ sưu tập