5 tính năng ẩn trên iPhone sẽ thay đổi cách bạn sử dụng thiết bị, tiết kiệm thời gian hơn và tăng cảm giác mượt mà trong từng tác vụ nhỏ mỗi ngày.

iPhone luôn được biết đến với thiết kế đơn giản và trực quan, nhưng bên dưới giao diện quen thuộc ấy là rất nhiều tính năng “ẩn” hữu ích mà ngay cả người dùng lâu năm có thể cũng chưa biết.

Điều chỉnh con trỏ siêu chính xác bằng phím cách

Một trong những trải nghiệm khó chịu nhất trên màn hình cảm ứng là việc đặt con trỏ chính xác vào vị trí cần chỉnh sửa trong văn bản, khiến người dùng phải nhấn giữ, chờ kính lúp xuất hiện rồi loay hoay kéo.

Tuy nhiên, iPhone đã trang bị một cử chỉ “ẩn” tuyệt vời để giải quyết vấn đề này: bạn chỉ cần nhấn và giữ phím cách (Spacebar). Thao tác ngay lập tức biến bàn phím ảo thành một bảng di chuột (trackpad) cực kỳ nhạy. Bạn hãy thử vuốt nhẹ ngón tay theo bất kỳ hướng nào để di chuyển con trỏ một cách mượt mà và chính xác qua từng ký tự.


Thủ thuật này giúp bạn tiết kiệm thời gian, đồng thời mang lại cảm giác kiểm soát tốt hơn nhiều so với phương pháp chạm và kéo truyền thống.

Kích hoạt nút ẩn sau logo Táo

Chiếc iPhone của bạn có một nút vật lý "vô hình" nằm ngay sau lưng, chính là logo Apple. Tính năng này được gọi là Chạm mặt sau (Back Tap), cho phép bạn lập trình logo để thực hiện các hành động tắt nhanh chỉ bằng cách chạm hai lần hoặc ba lần vào mặt lưng máy.


Để kích hoạt, bạn vào Cài đặt > Trợ năng (Accessibility) > Cảm ứng (Touch) và chọn Chạm mặt sau (Back Tap). Bạn có thể cài đặt nhằm mục đích chụp ảnh màn hình, khóa màn hình, mở Trung tâm Điều khiển, hoặc thậm chí là kích hoạt một Phím tắt (Shortcut) phức tạp.

Đây là một sự tiện lợi tuyệt vời ít người để ý giúp bạn truy cập nhanh các tính năng mà không cần dùng nút bấm vật lý.

Loại bỏ các chấm đỏ thông báo gây rối mắt

Nếu bạn là người dễ bị căng thẳng bởi những "vòng tròn đỏ" với các con số liên tục xuất hiện trên biểu tượng ứng dụng, báo hiệu tin nhắn chưa đọc hoặc thông báo tích lũy, đã đến lúc giải phóng màn hình chính của bạn.


Những chỉ số thông báo tuy hữu ích nhưng lại liên tục thu hút sự chú ý, khiến bạn mất tập trung. Bạn có thể tắt chúng mà vẫn giữ lại được thông báo đẩy bằng cách: Vào Cài đặt > Thông báo (Notifications) > Chọn ứng dụng bạn muốn tắt > Gạt thanh tắt tùy chọn Chỉ số thông báo (Badges). Màn hình chính của bạn sẽ trở nên gọn gàng, "dễ thở" hơn rất nhiều, giúp tập trung hơn vào công việc.

Điều chỉnh cường độ ánh sáng đèn pin linh hoạt

Nhiều người dùng chỉ biết rằng đèn pin trên iPhone có hai trạng thái: Bật hoặc Tắt. Tuy nhiên, Apple đã tích hợp khả năng điều chỉnh cường độ sáng của đèn pin để phù hợp với mọi tình huống, từ việc tìm chìa khóa trong đêm tối đến việc cần một chút ánh sáng dịu nhẹ khi đọc sách.

Để sử dụng, bạn chỉ cần mở Trung tâm Điều khiển bằng cách vuốt từ góc trên bên phải màn hình xuống. Sau đó, nhấn và giữ vào biểu tượng đèn pin. Một thanh trượt độ sáng sẽ xuất hiện, cho phép bạn vuốt lên hoặc xuống để điều chỉnh cường độ từ mức sáng tối đa cho đến mức sáng dịu nhẹ nhất.

Tắt tiếng gõ phím mà không cần đặt máy chế độ im lặng

Tiếng "click click" liên tục khi gõ phím có thể gây khó chịu trong môi trường yên tĩnh như thư viện hay cuộc họp, nhưng bạn lại không muốn chuyển toàn bộ điện thoại sang chế độ im lặng vì sợ bỏ lỡ cuộc gọi quan trọng.

iPhone cho phép bạn tắt riêng biệt âm thanh bàn phím. Chỉ cần bạn vào Cài đặt > Âm thanh & Cảm ứng > Cuộn xuống và chọn Phản hồi Bàn phím. Tại đây, bạn chỉ cần tắt tùy chọn Âm thanh. Điều chỉnh này sẽ chỉ tắt tiếng gõ phím, trong khi vẫn giữ nguyên âm lượng cho nhạc chuông, cảnh báo và thông báo quan trọng.

Những tính năng ẩn trên tuy nhỏ nhưng lại giúp iPhone trở nên tiện dụng hơn rất nhiều. Bạn hãy thử bật từng tính năng và cảm nhận sự thay đổi trong thói quen sử dụng hằng ngày nhé.

Nhiều mặt hàng như điện thoại thông minh và máy tính xách tay có thể tăng lên trong thời gian tới...Các nhà sản xuất chip và giới phân tích đồng loạt cảnh báo tình trạng thiếu hụt chip nhớ có thể tác động mạnh đến ngành điện tử tiêu dùng và ô tô ngay trong năm tới, khi toàn ngành đang ưu tiên dồn lực cho nhu cầu phát triển và sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI), theo CNBC.

Giới phân tích cho rằng tình trạng này xuất hiện khi các nhà sản xuất chip đổ dồn nguồn lực vào dòng chip nhớ tiên tiến phục vụ tính toán AI, khiến nguồn cung cho các sản phẩm tiêu dùng bị thu hẹp.

Ông Dan Nystedt, Phó chủ tịch nghiên cứu tại TriOrient, chia sẻ với CNBC: “AI đang ngốn một lượng rất lớn nguồn cung chip hiện có, và nhu cầu năm 2026 có thể còn tăng mạnh hơn rất nhiều”.

Các máy chủ AI hiện chạy chủ yếu trên chip xử lý của Nvidia. Những bộ xử lý này phụ thuộc rất lớn vào loại bộ nhớ băng thông cao HBM - sản phẩm đang mang lại lợi nhuận khổng lồ cho các “ông lớn” bộ nhớ như SK Hynix và Micron.

Các nhà cung cấp bộ nhớ đều đang theo đuổi phục vụ nhu cầu AI vì biên lợi nhuận vượt trội. Nhất là các hãng vận hành máy chủ AI sẵn sàng trả mức giá cao nhất cho loại chip cao cấp này.

“Điều đó có thể trở thành tin xấu cho PC, laptop, thiết bị điện tử tiêu dùng và cả ô tô, những ngành phụ thuộc vào chip nhớ giá rẻ”, ông Dan Nystedt, Phó chủ tịch nghiên cứu tại TriOrient, nhận định.

Một nguyên nhân khác đến từ việc ngành vừa trải qua chu kỳ suy thoái nghiêm trọng trong năm 2023 nửa đầu 2024, khiến dòng vốn đầu tư mới sụt giảm. “Giờ họ mới bắt đầu mở rộng công suất, nhưng sẽ cần thời gian”, ông Dan Nystedt nói thêm.

Khi nguồn cung eo hẹp, các hãng bộ nhớ được cho là đã bắt đầu nâng giá chip.

Cuối tuần trước, Reuters đưa tin Samsung Electronics âm thầm tăng giá một số loại chip nhớ thêm tới 60% so với tháng 9.

TSMC cũng được cho là đã bắt đầu thông báo với các đối tác về kế hoạch tăng giá trong thời gian tới. Theo giới chuyên môn, mức tăng có thể lên tới 10%, đặc biệt đối với các quy trình sản xuất tiên tiến được dùng cho chip AI.

“Giá bộ nhớ tăng cùng nguồn cung thu hẹp đang làm dấy lên lo ngại về các nút thắt trong sản xuất. Sự thiếu hụt hiện đã ảnh hưởng đến các dòng điện thoại phân khúc thấp nhưng rủi ro có thể lan rộng”, ông M.S. Hwang, Giám đốc nghiên cứu tại Counterpoint Research, nhận định.

Báo cáo của TrendForce mới đây dự báo ngành bộ nhớ đã bước vào “chu kỳ tăng giá mạnh”, buộc các hãng sản xuất thiết bị phải điều chỉnh giá bán lẻ, gây thêm áp lực lên thị trường.

Nhóm nghiên cứu cho rằng giá nhiều mặt hàng như điện thoại thông minh và máy tính xách tay có thể tăng lên trong thời gian tới, trong khi nhu cầu tiêu dùng bị siết lại do chi phí ngày càng cao.

Một khảo sát mới của tổ chức bảo vệ người tiêu dùng Which? cho thấy hơn một nửa người dùng Anh đã sử dụng các công cụ AI như ChatGPT và Google Gemini để tìm kiếm thông tin hằng ngày.Bài kiểm tra của Which? nêu rõ hạn chế: khi được yêu cầu tư vấn sử dụng khoản đầu tư Isa hằng năm, ChatGPT trả lời rất chắc chắn nhưng lại đưa ra mức 25.000 bảng, trong khi mức trần thực tế chỉ là 20.000 bảng theo quy định HMRC. Đây là ví dụ tiêu biểu cho thấy AI có thể trả lời sai nhưng vẫn thể hiện sự tự tin cao.Khảo sát thực hiện với 4.189 người trưởng thành tại Anh trong tháng 9 cho biết khoảng 1/3 người được hỏi xem AI quan trọng hơn cả tìm kiếm web truyền thống.

Đáng chú ý, 10% người dùng thường xuyên dựa vào AI cho vấn đề pháp lý, 16% cho tài chính và 20% cho sức khỏe. Nhưng mức độ sử dụng này không đi đôi với mức độ chính xác.

Which? đã thử nghiệm 6 công cụ gồm ChatGPT, Google Gemini (cả bản Gemini riêng và phần AI Overview xuất hiện trên trang tìm kiếm), Copilot của Microsoft, Meta AI và Perplexity. Các công cụ được hỏi 40 câu liên quan tài chính, pháp lý, sức khỏe - dinh dưỡng và quyền lợi người tiêu dùng. Các chuyên gia đánh giá dựa trên độ chính xác, mức hữu ích và trách nhiệm đạo đức.

Perplexity dẫn đầu trong bài kiểm tra, trong khi Meta AI đứng cuối. Bất ngờ hơn, ChatGPT, vốn chiếm gần một nửa lượng người dùng AI trong khảo sát, lại nhận điểm thấp thứ 2.

Tổng hợp kết quả cho thấy nhiều lỗi lặp lại như: thông tin sai lệch, tư vấn thiếu đầy đủ, cảnh báo đạo đức yếu và nguồn dẫn mơ hồ. Một số công cụ thậm chí còn giới thiệu dịch vụ trả phí kém uy tín thay vì các lựa chọn miễn phí.

Riêng với Google, 2 phiên bản Gemini lại cho kết quả khác xa nhau. AI Overview thường xuất hiện ở vị trí cao trong trang tìm kiếm và thể hiện tốt hơn ở nhóm câu hỏi pháp lý, sức khỏe. Ngược lại, bản chatbot Gemini lại xử lý chính xác hơn các câu hỏi về tiền bạc và quyền lợi người tiêu dùng. Tuy nhiên, AI Overview chỉ xuất hiện trong 28/40 câu hỏi nên không phải lúc nào cũng có mặt.

Kết luận của Which? cho thấy AI rất hữu ích cho nghiên cứu cơ bản, nhưng người dùng vẫn nên kiểm tra chéo nguồn thông tin, đặc biệt với các vấn đề pháp lý, tài chính hay sức khỏe.

BYD Seal 5 trang bị hệ truyền động PHEV (plug-in hybrid) duy nhất phân khúc, khối pin “lưỡi dao” LFP cho tầm di chuyển thuần điện đến 120 km.

BYD Seal 5 khác biệt những đối thủ Nhật Bản trong phân khúc, vốn dùng công nghệ hybrid tự sạc điện (HEV) phân bổ đồng đều công suất từ động cơ đốt trong và năng lượng điện. Công nghệ DM-i Super Hybrid giúp mẫu sedan cỡ C ưu tiên khả năng di chuyển thuần điện, tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu, sức mạnh cũng thuộc top đầu.


Động cơ DM-i Super Hybrid kết hợp giữa động cơ xăng và motor điện, cho phép sạc ngoài. Ảnh: BYD

Cụ thể, Chiếc Sedan hạng C trang bị hệ truyền động PHEV (plug-in hybrid) mang tên DM-i Super Hybrid, gồm máy xăng 1.5 (công suất 97 mã lực, mô-men xoắn 122 Nm), kết hợp môtơ điện (công suất 194 mã lực, mô-men xoắn 300 Nm). Tổng công suất tương đương 209 mã lực của mẫu xe này mạnh nhất phân khúc, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,5 giây và đạt tốc độ tối đa 180 km/h. Theo hãng, Seal 5 có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 3,8 lít/ 100 km (khi SoC đạt 25%).

Nuôi môtơ điện là khối pin Blade Battery LFP 18,3 kWh với phạm vi hoạt động thuần điện hãng công bố 120 km. Kết hợp cả máy xăng, môtơ điện xecó thể di chuyển quãng đường hơn 1.200 km, theo thử nghiệm của hãng. Vào tháng 10, BYD Việt Nam chạy thực tế và ghi nhận kết quả thực tế 1.714,3 km, trong đó quãng đường thuần điện đạt mức 149 km trước khi pin xuống dưới mức 25%.


Là xe PHEV nên BYD Seal 5 có thêm cổng sạc điện cho pin. Ngoài ra, mẫu sedan cỡ C của BYD còn có tính năng cung cấp nguồn điện AC với công nghệ V2L (Vehicle-to-Load) công suất 2,2 kW. Tính năng này cho phép mẫu xe này trở thành nguồn cấp điện di động, phục vụ cho các hoạt động dã ngoại hoặc khẩn cấp.

Cơ cấu hoạt động "điện trước, xăng sau" giúp DM-i Super Hybrid trên BYD Seal 5 kết hợp ba yếu tố tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái và phản ứng nhạy bén. Trong quá trình hoạt động, xe có thể tự chuyển đổi giữa hybrid (HEV), điện (EV) hoặc người lái can thiệp. Ở chế độ EV, khi pin dưới 25%, xe sẽ tự chuyển sang HEV và sạc pin SoC đến mục tiêu người lái cài đặt.

Theo BYD Việt Nam, chi phí bảo dưỡng Seal 5 cao hơn xe thuần điện nhưng thấp hơn xe xăng cùng phân khúc. Mẫu xe này yêu cầu bảo dưỡng sau mỗi 20.000 km di chuyển hoặc 10.000 km ở chế độ HEV. Hãng này cho biết, chi phí bảo dưỡng năm đầu tiên chưa đến 2,2 triệu đồng, thấp hơn 25-45% so với xe xăng truyền thống.

Trong tháng 11, người dùng mua Seal 5 sẽ lựa chọn miễn phí một tài khoản BYD App hoặc một bộ sạc treo tường chính hãng, công suất 7,7 kW. Tại thị trường Việt Nam, BYD giới thiệu DM-i Super Hybrid lần đầu trên Sealion 6, từng thực hiện quãng đường 1.795,1 km tại Việt Nam với một bình xăng và pin sạc đầy.

BYD Seal 5 là mẫu xe tiếp theo mang đến tùy chọn PHEV duy nhất phân khúc, giá bán 696 triệu đồng. Gần nhất, BYD Việt Nam ra mắt M9 – mẫu MPV cao cấp có giá bán từ 1,999 tỷ đồng.

Apple đang thực hiện đợt chuyển đổi lớn nhất trong lịch sử iPhone với kế hoạch ra mắt 3 mẫu máy hoàn toàn mới trong 3 năm liên tiếp. 'Táo khuyết' cũng thay đổi chiến lược phát hành để cạnh tranh hơn với Samsung.
Sau nửa thập kỷ với những cập nhật khiêm tốn, sự thay đổi toàn diện của iPhone đã bắt đầu định hình từ tháng 9 với việc ra mắt mẫu iPhone Air hoàn toàn mới, cùng với các mẫu iPhone 17 Pro được thiết kế lại.


Theo Bloomberg, Apple sẽ thay đổi chiến lược phát hành iPhone ngay từ năm sau. Ảnh: Bloomberg
Theo Bloomberg, giai đoạn chuyển đổi này được dự kiến tiếp tục với lộ trình ba năm, bao gồm: iPhone màn hình gập đầu tiên ra mắt mùa thu 2026; iPhone cao cấp mới toanh dùng màn hình kính cong, camera ẩn dưới màn hình cho năm 2027.

iPhone Air, ra mắt cùng với iPhone 17 Pro, mang theo kỳ vọng sẽ chiếm 6% đến 8% doanh số iPhone mới, gần bằng hiệu suất của mẫu iPhone 16 Plus mà nó thay thế.

Song, về cơ bản, iPhone Air chỉ đóng vai trò như một “bài tập” và nguyên mẫu trên đường hướng tới chiếc iPhone gập của Apple.

Nó sẽ sử dụng nhiều vật liệu, kỹ thuật thu nhỏ, linh kiện nội bộ, pin và tối ưu hóa phần mềm tương tự như iPhone gập.

Mục tiêu chính của thế hệ iPhone Air thứ hai là chuyển sang sử dụng chip 2nm, thay vì thay đổi cấu trúc lớn. Việc nâng cấp chip này được kỳ vọng giúp cải thiện thời lượng pin của Air, vốn là nhược điểm lớn nhất của mẫu đầu tiên.

Phá vỡ chu kỳ ra mắt mùa thu

Trong hơn một thập kỷ qua, Apple đã nổi tiếng với chiến lược ra mắt sản phẩm chủ lực vào mùa thu. Chiến lược này từng thành công vì đơn giản hóa việc lập kế hoạch và tiếp thị, đồng thời giúp doanh thu của Apple dễ dự đoán với Phố Wall.

Tuy nhiên, nó cuối cùng lại trở thành gánh nặng. Việc dồn quá nhiều sản phẩm vào cùng một thời điểm đã làm giảm cơ hội phân bổ doanh thu trong suốt cả năm.

Chiến lược cũng gây căng thẳng cho đội ngũ kỹ thuật và tiếp thị và làm quá tải các nhà cung cấp. Việc triển khai Apple Intelligence gặp trục trặc vào năm 2024 khắc họa rõ nét hệ quả của cách tiếp cận này.

Bloomberg tiết lộ kế hoạch phát hành mới từ 2026 của Apple sẽ là: ba mẫu cao cấp iPhone 18 Pro, 18 Pro Max, iPhone gập vào mùa thu 2026; iPhone 18, iPhone 18e và có thể iPhone Air 2 vào mùa xuân 2027.

Apple dự kiến duy trì mô hình này trong nhiều năm tới, ra mắt từ 5 đến 6 mẫu máy mới hàng năm.

Mục đích của lịch trình mới là để có được doanh thu ổn định hơn trong suốt cả năm, giảm căng thẳng cho nhân viên và đối tác sản xuất, đồng thời ngăn chặn các mẫu cao cấp và giá rẻ tự triệt tiêu lẫn nhau trong tiếp thị.

Chiến lược này cũng cho phép Apple có nhiều cơ hội hơn mỗi năm để đối phó với các đợt phát hành sản phẩm mới từ đối thủ, chẳng hạn Samsung Electronics.

Sự thay đổi này cũng đang diễn ra với phần mềm. Các bản phát hành hệ điều hành lớn hàng năm thường diễn ra vào mùa thu, nhưng các bản cập nhật nhỏ hơn vào mùa xuân đang trở nên quan trọng hơn, ví dụ Siri mới dự kiến ra mắt cùng iOS 26.4 vào mùa xuân năm sau.

VietBF@ sưu tập

Microsoft vừa cho biết đã vá lỗ hổng bảo mật được nhiều người khai thác để kích hoạt Windows và Office mà không cần giấy phép hợp lệ trong thời gian dài.
Theo đó, công cụ kích hoạt Windows và Office “lậu” phổ biến KMS38 do nhóm Massgrave phát triển đã bị vô hiệu hóa sau bản cập nhật Patch Tuesday được Microsoft phát hành trong tháng này. Nhóm phát triển xác nhận phương thức kích hoạt này không còn hiệu lực.

KMS38 là công cụ mã nguồn mở từng được coi là một trong những cách phổ biến nhất để kích hoạt Windows và Office không bản quyền. Công cụ này cho phép người dùng cài đặt đầy đủ các bản cập nhật chính thức như các phiên bản hợp pháp mà không phải trả phí. Trong nhiều năm, KMS38 lan truyền rộng rãi trên các diễn đàn, trang web vi phạm bản quyền và các bản mirror trên GitHub, thu hút cả cộng đồng người dùng am hiểu lẫn mới làm quen. Thậm chí tệp cài đặt còn được lưu trữ trên hai nền tảng của Microsoft là Azure DevOps và GitHub.

Sau bản vá, các máy tính từng kích hoạt bằng KMS38 bị vô hiệu hóa và hiển thị thông báo yêu cầu mua giấy phép hợp pháp từ Microsoft hoặc đại lý ủy quyền.

Microsoft mạnh tay với Windows lậu
Việc Microsoft chặn KMS38 đã nhận phải nhiều ý kiến trái chiều. Một số chuyên gia cho rằng đây là bước cần thiết để bảo vệ người dùng khỏi phần mềm độc hại, nhưng nhiều người nhấn mạnh KMS38 là mã nguồn mở và hoàn toàn có thể kiểm tra tính an toàn. Các thử nghiệm từ các trang công nghệ uy tín cũng xác nhận công cụ hoạt động đúng như quảng cáo.

Nhật ký cập nhật của Massgrave cho biết tùy chọn kích hoạt KMS đã bị gỡ bỏ. Nhóm phát triển khuyến nghị người dùng chuyển sang phương thức HWID hoặc Tsforge vẫn hoạt động bình thường, đồng thời hy vọng sẽ tìm cách vượt qua lệnh chặn trong tương lai.

Động thái này diễn ra chỉ vài tuần sau khi Microsoft chặn mọi phương thức cài đặt Windows 11 không cần tài khoản, cho thấy công ty đang mạnh tay hơn trong việc đối phó vi phạm bản quyền.

Vietbf @ Sưu tầm

Có giá đến 230 USD (gần 6 triệu đồng) và gây nhiều tranh cãi, túi vải iPhone Pocket vẫn hút khách và nhanh chóng hết hàng.

Theo ghi nhận của Bloomberg, hàng dài người đứng trước Apple Store ở Soho, New York (Mỹ) chờ mua iPhone Pocket ngày 14/11 - khi chiếc túi này mở bán. iPhone Pocket được sản xuất giới hạn, là sản phẩm hợp tác giữa Apple và Issey Miyake - thương hiệu Nhật Bản thiết kế chiếc áo cổ lọ màu đen mà cố CEO Apple Steve Jobs thường mặc khi còn sống.

Lee Aizner, nhà thiết kế thời trang nữ 26 tuổi tại thành phố New York, nhận xét iPhone Pocket là "sản phẩm tuyệt vời vì được làm bởi Issey Miyake", nên muốn sở hữu trước khi hết hàng.


Các màu của iPhone Pocket. Ảnh: Apple

iPhone Pocket lấy cảm hứng từ "một mảnh vải", có thiết kế dệt hở dạng gân, cho phép nhìn xuyên qua khi kéo giãn. Phụ kiện tạo bằng công nghệ dệt kim 3D nguyên khối, vừa với các phiên bản iPhone khác nhau và thêm vài vật dụng nhỏ như AirPods. Người dùng có thể đeo theo nhiều cách khác nhau như cầm tay, buộc vào túi xách hay đeo chéo. Sản phẩm có nhiều màu, hai phiên bản, gồm dây đeo ngắn giá 149,95 USD (3,66 triệu đồng) và dây đeo dài giá 229,95 USD (5,63 triệu đồng).

Website của Apple liệt kê 10 điểm bán iPhone Pocket trên toàn cầu, và Apple Store SoHo là cửa hàng bán duy nhất tại Mỹ. Thương hiệu thời trang Issey Miyake cũng sở hữu một lượng khách hàng trung thành, phần nào lý giải hàng dài khách hàng chờ đợi sản phẩm ra mắt. Tính đến cuối ngày 14/11, trên website Apple, hầu hết tùy chọn màu sắc và kích cỡ đều được thông báo "hết hàng".


Owen Sanders, 29 tuổi, cho biết "rất may mắn" khi mua được iPhone Pocket màu hồng cuối cùng tại cửa hàng SoHo cho vợ. "Cô ấy hâm mộ Issey Miyake và Steve Jobs", Sanders nói. "Mỗi khi ai đó mặc áo cổ lọ màu đen, cô ấy đều liên tưởng đến Steve Jobs".

Trước đó, khi Apple công bố iPhone Pocket, sản phẩm nhanh chóng thành chủ đề bàn cãi trên mạng. Theo khảo sát của PhoneArena, đa số người tham gia nói sẽ chọn mua ốp bảo vệ thay vì sợi dây vài trăm USD. Trong khi đó, trên Reddit và X, một số người chê mức giá sản phẩm, cho rằng nó "có vẻ lạc lõng trong bối cảnh kinh tế khó khăn", trong khi số khác chế giễu thiết kế của túi.

Tuy nhiên, người hâm mộ sản phẩm Apple, Steve Jobs và Issey Miyake lại nghĩ khác. Michael Josh, nhà sáng tạo nội dung tại Mỹ, đã mặc bộ vest Miyake màu xanh navy để xếp hàng chờ mua iPhone Pocket và nói "không mong đợi cả thế giới hiểu được". Theo anh, những món phụ kiện này giống như sở hữu một tác phẩm nghệ thuật hay món đồ thời trang sưu tầm hơn, và sẽ có giá trị theo thời gian.

Khi Mặt Trăng dần trở thành tâm điểm của cuộc chạy đua không gian thế kỷ 21, quân đội Mỹ đang tìm kiếm những công nghệ mới để giám sát tàu vũ trụ và các vật thể hoạt động gần khu vực này.
Không gian cận Mặt Trăng – hay cislunar space – là vùng rộng lớn nằm giữa quỹ đạo Trái Đất và Mặt Trăng, nơi chịu tác động trọng lực của cả hai thiên thể.


Tàu vũ trụ Orion của NASA bay trên Mặt Trăng trong sứ mệnh Artemis 1 của cơ quan này vào năm 2023. Ảnh: NASA
Hiện các hệ thống giám sát không gian chủ yếu được thiết kế cho quỹ đạo thấp và quỹ đạo địa tĩnh, khiến Mỹ gặp hạn chế trong việc theo dõi vật thể ở xa hơn, đặc biệt là gần Mặt Trăng. Trong bối cảnh hoạt động dân sự, thương mại và quân sự – từ Mỹ đến Trung Quốc – đang tăng tốc trong khu vực này, nhu cầu giám sát chặt chẽ trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.

Mỹ đẩy mạnh năng lực hiện diện không gian cận Mặt Trăng

Cơ quan Dự án Nghiên cứu Quốc phòng Tiên tiến (DARPA) mới đây đã phát hành hồ sơ mời thầu cho chương trình Track at Big Distances with Track-Before-Detect (TBD2). Mục tiêu của chương trình là nâng cao khả năng phát hiện sớm các “vật thể quan tâm hoặc mối đe dọa tiềm tàng xuất phát từ hoặc quá cảnh qua không gian cận Mặt Trăng”.

DARPA không nêu cụ thể những mối đe dọa đó là gì, nhưng động thái này diễn ra giữa lúc cạnh tranh địa chính trị gia tăng, đặc biệt khi cả Mỹ và Trung Quốc đều muốn là quốc gia đầu tiên đưa con người trở lại Mặt Trăng trong thập kỷ này.

Theo tài liệu của DARPA, TBD2 sẽ phát triển các thuật toán phần mềm kết hợp với cảm biến quang học thương mại gắn trên tàu vũ trụ. Những tín hiệu cực mờ phải được xử lý trực tiếp trên tàu và cho phép theo dõi vật thể cách xa tới hơn 1,4 triệu kilomet trong vòng vài giờ – một yêu cầu kỹ thuật đầy thách thức.

DARPA đang tìm kiếm hai thiết kế tải trọng khác nhau, kết hợp cảm biến quang học và máy tính tích hợp trên tàu: một dành cho điểm Lagrange Trái Đất – Mặt Trời L1, và một có thể hoạt động ngoài quỹ đạo địa tĩnh hoặc sâu hơn vào không gian cislunar.

Điểm L1 cách Trái Đất khoảng 1,5 triệu kilomet, nơi lực hấp dẫn của Trái Đất và Mặt Trời cân bằng, cho phép tàu vũ trụ đứng yên với mức tiêu hao năng lượng tối thiểu. Ngoài ra, còn có các điểm Lagrange giữa Trái Đất và Mặt Trăng (EML), vốn được xem là vị trí lý tưởng để thiết lập “trạm quan sát” liên tục.

Theo DARPA, đặt tàu TBD2 tại các vị trí này sẽ cho phép giám sát “hành lang Trái Đất – Mặt Trăng”, phát hiện và theo dõi vật thể nhỏ chỉ từ 10–20cm ở cự ly lên đến 400.000km.

TBD2 không phải chương trình duy nhất của quân đội Mỹ nhằm tăng cường nhận thức tình huống trong không gian cận Mặt Trăng. Bộ Tư lệnh Hệ thống Không gian (SSC) và Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không quân (AFRL) cũng đang phát triển các công nghệ động cơ mới phục vụ những tàu vũ trụ có khả năng “duy trì hiện diện và theo dõi liên tục trong khu vực cislunar”.

Những nỗ lực này phản ánh sự chuyển dịch chiến lược: khi các quốc gia bắt đầu nhìn Mặt Trăng không chỉ như mục tiêu khoa học mà còn là nguồn tài nguyên và lợi thế quân sự, năng lực giám sát trở thành yếu tố sống còn.

Mỹ – Trung và cuộc đua thiết lập trật tự trên Mặt Trăng

Trong nhiều phiên điều trần trước Quốc hội Mỹ, các lãnh đạo ngành không gian và chuyên gia đều cảnh báo rằng cuộc đua Mặt Trăng hiện nay mang tính cạnh tranh chiến lược sâu sắc. Ai đặt chân lên bề mặt Mặt Trăng trước sẽ nắm lợi thế trong việc thiết lập quy tắc tiếp cận và khai thác tài nguyên.

Cựu Giám đốc NASA Jim Bridenstine cảnh báo trước Thượng viện rằng “trừ khi có thay đổi lớn, Mỹ khó có thể vượt kịp mốc thời gian mà Trung Quốc đặt ra”. Một số nhà lập pháp lo ngại rằng Bắc Kinh sẽ thiết lập quyền kiểm soát trên các khu vực then chốt, ảnh hưởng lâu dài đến an ninh và kinh tế toàn cầu.

Mike Gold, Chủ tịch bộ phận không gian dân sự và quốc tế tại Redwire, cũng cho rằng quốc gia đến Mặt Trăng trước sẽ tạo ra “sự tái cấu trúc toàn cầu”, tác động đến đổi mới công nghệ, nguồn thu thuế và an ninh quốc gia Mỹ.

Trung Quốc tuyên bố sẽ đưa phi hành gia lên Mặt Trăng vào năm 2030. Trong khi đó, NASA đặt mục tiêu đưa phi hành gia trở lại bề mặt Mặt Trăng vào giữa năm 2027 với sứ mệnh Artemis 3. Tuy nhiên, chương trình Artemis đang gặp nhiều trì hoãn liên quan đến tên lửa và tàu đổ bộ, khiến thời gian trở nên gấp gáp hơn bao giờ hết.

Khi hai siêu cường thúc đẩy tham vọng Mặt Trăng, nhu cầu giám sát chặt chẽ các hoạt động trong không gian cận Mặt Trăng -từ tàu thương mại đến tàu quân sự - được xem là chìa khóa bảo vệ lợi ích chiến lược của Mỹ.

VietBF@ sưu tập

Apple được cho đang đẩy nhanh quá trình tìm người kế nhiệm CEO Tim Cook trong thời gian gần đây. Quyết định có thể được công bố sớm nhất vào đầu năm sau.


CEO Tim Cook trong một sự kiện của Apple. Ảnh: Bloomberg.
Theo nguồn tin của Financial Times, hội đồng quản trị và ban giám đốc tại Apple đang đẩy nhanh kế hoạch tìm người kế nhiệm các vị trí lãnh đạo cấp cao, trong đó có CEO Tim Cook.

Ông Tim Cook trở thành CEO Apple vào năm 2011 sau khi Steve Jobs từ chức. Tin đồn cho biết Phó chủ tịch Kỹ thuật Phần cứng John Ternus có khả năng cao giữ chức CEO. Tuy vậy, quyết định cuối cùng chưa được Apple đưa ra.

Dù không nói rõ lý do Apple đẩy nhanh kế hoạch kế nhiệm, Financial Times nhấn mạnh quyết định này không liên quan đến tình hình kinh doanh của công ty.

“Nguồn tin thân cận cho biết quá trình kế nhiệm, vốn được lên kế hoạch từ lâu, không liên quan đến kết quả kinh doanh hiện tại. Cần nhớ rằng doanh số iPhone chuẩn bị đạt kỷ lục vào cuối năm nay”, trang tin cho biết.

Apple nhiều khả năng chưa công bố quyết định kế nhiệm đến khi phát hành báo cáo tài chính quý tiếp theo vào tháng 1/2026, bao gồm doanh số mùa nghỉ lễ cuối năm.

Nguồn tin nhấn mạnh dù kế hoạch được đẩy nhanh, thời điểm Apple công bố CEO tiếp theo vẫn có thể thay đổi.

Tin đồn về người kế nhiệm cho Cook xuất hiện chỉ vài giờ sau khi cựu Giám đốc Vận hành (COO) Jeff Williams kết thúc công việc tại Apple vào ngày 15/11.

“Jeff và tôi đã làm việc cùng nhau trong thời gian dài. Apple sẽ không có ngày này nếu thiếu ông ấy.

Ông ấy đã góp phần tạo nên một trong những chuỗi cung ứng toàn cầu được đánh giá cao nhất, tạo ra Apple Watch và giám sát quá trình phát triển sản phẩm, xây dựng chiến lược sức khỏe và dẫn dắt đội ngũ thiết kế đẳng cấp thế giới của chúng tôi với trí tuệ, lòng nhiệt huyết và tận tâm nhất”, Tim Cook cho biết trong thông báo nghỉ hưu của Williams hồi tháng 7.


Cựu COO Apple Jeff Williams. Ảnh: Bloomberg.
Jeff Williams gia nhập Apple năm 1998 với vị trí Giám đốc Mua hàng Toàn cầu. Ở Apple, một trong những thành tựu của Williams là khả năng xây dựng chuỗi cung ứng có thể xử lý hàng trăm triệu thiết bị mỗi năm, có thể tìm kiếm linh kiện từ hàng nghìn nhà cung ứng trên thế giới.

Trong hơn 10 năm, Williams trở thành cộng sự cấp cao thân thiết của Cook, giám sát hoạt động chuỗi cung ứng, phát triển Apple Watch và bộ phận chăm sóc khách hàng AppleCare.

Năm nay 62 tuổi, Williams từng được xem là người kế nhiệm Cook bởi chức danh và những điểm tương đồng. Tuy nhiên, khoảng cách tuổi tác ngắn (2 tuổi) cùng nguyện vọng nghỉ hưu của Williams khiến Apple thay đổi kế hoạch.

Hiện tại, vị trí COO Apple do Sabih Khan đảm nhiệm. Một số công việc trước đây của Williams được phân bổ lại cho các lãnh đạo cấp cao khác, trong đó có John Ternus.

Gần đây, ban lãnh đạo Apple cũng trải qua biến động khi Giám đốc Tài chính (CFO) Luca Maestri nghỉ việc. Hiện tại, vị trí CFO do Kevan Parekh đảm nhiệm, người trước đây giữ vai trò Phó chủ tịch Kế hoạch và Phân tích Tài chính.

VietBF@ sưu tập

Thông tin rò rỉ chi tiết về Galaxy Z TriFold đã lộ diện, xác nhận thiết bị gập ba này sẽ được trang bị màn hình lớn, pin "trâu" hơn và camera chất lượng cao.
Nguồn tin rò rỉ quan trọng từ chuyên gia công nghệ Evan Blass vừa tiết lộ chi tiết cấu hình của thiết bị màn hình gập ba sắp tới từ Samsung. Theo đó, gã khổng lồ Hàn Quốc chắc chắn sẽ đặt tên sản phẩm là “Galaxy Z TriFold” - một cái tên được đánh giá là trực diện và phù hợp với thiết kế của máy.

Nguồn tin cho biết, Galaxy Z TriFold sẽ sở hữu màn hình ngoài 6,5 inch và màn hình trong lên tới 10 inch khi mở ra, phù hợp với định hướng thiết kế siêu mỏng đã được đồn đoán trước đó. Nhằm tối ưu khả năng hiển thị ngoài trời, Samsung đã đẩy mức độ sáng tối đa của màn hình trong lên 2.600 nit và màn hình ngoài là 1.600 nit, vượt trội hơn nhiều mẫu flagship hiện tại.

Về mặt cấu tạo, thân máy gập thành ba phần với độ dày không đồng đều, lần lượt là 3,9 mm, 4 mm và 4,2 mm. Chi tiết về độ dày khác biệt này được xem là bất thường và có thể gây ảnh hưởng đến cơ chế gập hoặc độ bền chung của thiết bị.


Thông tin rò rỉ cho hay 3 màn hình của Galaxy Z TriFold có độ dày không đồng đều, điều này có thể ảnh hưởng đến độ bền của thiết bị. Ảnh: SBS Korea.
Về hiệu năng, Galaxy Z TriFold được kỳ vọng sẽ mang lại sức mạnh xử lý hàng đầu. Thiết bị dự kiến được trang bị chip Snapdragon 8 Elite Gen 5 mới nhất, đi kèm viên pin dung lượng lớn 5.437 mAh. Điểm nhấn đáng chú ý nhất là việc máy sẽ tích hợp camera chính 200 MP, qua đó khẳng định nỗ lực cạnh tranh của Samsung ở phân khúc chụp ảnh di động cao cấp nhất.

Sự kết hợp giữa màn hình trong 10 inch và thiết kế gập siêu mỏng đã định vị TriFold là một thiết bị lai độc đáo, cầu nối trải nghiệm giữa smartphone thống và máy tính bảng cỡ lớn. Với việc trang bị viên pin dung lượng cao hơn mức phổ biến trên các thiết bị gập mỏng, Samsung đang nỗ lực cân bằng giữa yếu tố thiết kế thanh mảnh và thời gian sử dụng hợp lý.

Tuy nhiên, thành bại của TriFold sẽ phụ thuộc lớn vào việc giải quyết các thách thức thực tế. Những yếu tố then chốt bao gồm độ bền trong quá trình sử dụng hàng ngày, độ tin cậy của bản lề ba lớp, và đặc biệt là khả năng tối ưu hóa phần mềm nhằm đảm bảo chuyển đổi liền mạch giữa ba không gian hiển thị.

Nếu vượt qua được những rào cản này, Galaxy Z TriFold hoàn toàn có thể định nghĩa lại phân khúc smartphone gập ba ngay trong năm 2025.

Dù Samsung vẫn chưa công bố ngày ra mắt chính thức, nhiều dấu hiệu rò rỉ, điển hình là việc Galaxy Z TriFold được cơ quan Bluetooth SIG phê duyệt, cho thấy ngày trình làng đã cận kề.

Các thông tin không chính thức gợi ý thiết bị có thể ra mắt vào ngày 5/12 với mức giá khoảng 3.000 USD, mặc dù khả năng phân phối sản phẩm vẫn còn là một ẩn số. Người tiêu dùng cần theo dõi sát sao bởi buổi ra mắt chính thức được dự kiến diễn ra trong vài tuần tới.

VietBF@ sưu tập

Hyundai Palisade thế hệ mới nặng hơn nên tăng tốc chậm hơn, nhưng phiên bản hybrid đã trở thành “vị cứu tinh”.
Hyundai Palisade thế hệ mới có thể trông sang trọng hơn, nhưng có một điểm thụt lùi là khả năng tăng tốc. Trọng lượng tăng thêm đã làm ảnh hưởng đến khả năng bứt tốc của xe, dù phần lớn khách hàng tiềm năng của Palisade vốn không quá quan tâm đến tốc độ xuất phát của chiếc SUV gia đình này.

Tuy nhiên, thử nghiệm của trang Car and Driver cho thấy Palisade 2026 với trang bị động cơ V6 3.5L hút khí tự nhiên, công suất 287 mã lực, thực sự yếu thế hơn bản tiền nhiệm.


Cuộc thử nghiệm gần đây của Car and Driver ghi nhận Palisade XRT Pro AWD có khả năng tăng tốc 0-96 km/h trong 8,1 giây, trong khi bản cũ chỉ mất 6,4 giây.

Việc tăng tốc 0-70 mph (0-113 km/h) của Palisade mới mất 10,4 giây, chậm hơn 2 giây so với bản cũ; còn bài thử 5-60 mph (8-96 km/h) cũng cho kết quả 8,4 giây, thể hiện độ trễ rõ rệt.

Khả năng tăng tốc trong dải tốc độ trung bình cũng bị ảnh hưởng. Cụ thể, Palisade 2026 cần 4 giây để tăng tốc 30-50 dặm/h (48-80 km/h) và cần 5,8 giây để tăng tốc 50-70 dặm/h (80-113 km/h), trong khi bản cũ cần lần lượt 3,2 giây và 4,3 giây.

Trong khi đó, với quãng 1/4 dặm (400m), Palisade giờ đây mất 16,1 giây, chậm hơn 1,3 giây so với trước.

Động cơ V6 3.5L hút khí tự nhiên của Palisade mới cho 287 mã lực và mô-men xoắn 352Nm, thấp hơn bản cũ lần lượt 4 mã lực và 2Nm.

Nếu cần tăng tốc tốt hơn, người dùng nên chọn bản hybrid mới của Palisade. Hệ truyền động này kết hợp động cơ I4 tăng áp 2.5L với hai mô-tơ điện, cho tổng công suất 329 mã lực và mô-men xoắn 459Nm. Nhờ đó, Palisade Hybrid chỉ cần 6,6 giây để đạt 96km/h - con số đủ để “cứu vãn danh dự” cho mẫu SUV đầu bảng của Hyundai.

Vietbf @ Sưu tầm

MỸ - Chiếc xe sang Cadillac CT5-V Blackwing dù bị cháy rụi vẫn được nhiều người săn đón, với giá bán lên tới gần 1 tỷ đồng.

Cadillac CT5-V Blackwing được xem là một trong những mẫu xe hiệu năng thuần Mỹ cuối cùng còn giữ được chất “cơ bắp”. Đây cũng là lựa chọn phù hợp dành cho những khách hàng muốn tìm một đối thủ xứng tầm với các mẫu xe hiệu suất cao châu Âu như BMW M5 hay Audi RS6. Mẫu xe này gây ấn tượng với động cơ V8 siêu nạp dung tích lớn cùng ngoại hình mạnh mẽ.


Tuy nhiên, một chiếc CT5-V Blackwing đời 2025 mới đây đã kết thúc quãng đời ngắn ngủi tại bang Oklahoma (Hoa Kỳ). Chiếc xe sang này bị cháy, dẫn đến hư hỏng nặng và bị cấp loại giấy tờ dành cho xe phế liệu, nghĩa là nó không còn được phép lưu thông trên đường.

Chiếc Cadillac CT5-V Blackwing bị cháy hiện được rao bán đấu giá thông qua đơn vị IAAI, “ODO” chỉ vỏn vẹn 2.503 dặm (tương đương 4.028 km) cho thấy nó còn khá mới trước khi gặp sự cố.

Tương tự những chiếc xe bị cháy hỏng được rao bán, không có thông tin nào được cung cấp về nguyên nhân dẫn đến vụ việc. Tuy vậy, hậu quả mà ngọn lửa để lại trên lớp sơn Cyber Yellow Metallic có thể thấy rõ ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Phần đầu xe bị hư hại nặng, với lưới tản nhiệt nhựa đen bị ngọn lửa làm chảy hoàn toàn, nhiều chi tiết nhựa ở mặt trước bị biến dạng và cụm đèn pha cũng bị nóng chảy một phần. Phần trên thân xe chuyển sang màu cam đậm, xen lẫn nhiều mảng đen lớn. Đáng chú ý, đây không phải là vụ cháy động cơ.

Hình ảnh khoang động cơ cho thấy khu vực này gần như vẫn nguyên vẹn, cho thấy khối động cơ V8 6.2L có khả năng vẫn hoạt động bình thường, trừ khi một số dây điện đã bị hư hại do nhiệt.

Hệ thống truyền động, treo và phanh cũng dường như không bị ảnh hưởng, khiến chiếc vỏ xe cháy này trở thành nguồn phụ tùng có giá trị đối với những người có kinh nghiệm sửa chữa và lắp ráp.

Dù về mặt kỹ thuật vẫn có thể thay thế các tấm thân vỏ để phục hồi chiếc sedan hiệu năng cao, nhưng hình ảnh về chiếc Cadillac bị cháy cho thấy nội thất xe gần như không bị tác động bởi ngọn lửa và vẫn còn nguyên vẹn.

Chiếc xe này sẽ là lựa chọn hợp lý và đáng tiền cho những người cần tháo xe lấy phụ tùng. Với khoang nội thất còn nguyên vẹn và nhiều bộ phận cơ khí chưa bị ảnh hưởng, chiếc CT5-V Blackwing này có thể trở thành “mỏ vàng” linh kiện, phục vụ cho những dự án độ xe hoặc giúp “hồi sinh” một mẫu Blackwing khác từng gặp số phận tương tự.

Hai chìa khóa xe đều còn nguyên vẹn

Chiếc xe hiện đã tìm được người mua với mức giá trúng được công bố trên sàn đấu giá là 36.050 USD (tương đương hơn 950 triệu đồng). Đây có thể coi là mức giá không hề rẻ với một chiếc xe đã cháy rụi phần thân ngoài.

Theo Carscoops

Nội dung chính:

Thị trường xe điện tại Ấn Độ đang bùng nổ. Hãng xe Việt Nam VinFast đang thu hút sự chú ý với các mẫu xe giá phải chăng và mạng lưới showroom ngày càng mở rộng. Trong khi đó, gã khổng lồ Mỹ Tesla lại tiến chậm hơn, tập trung vào nhập khẩu xe cao cấp.

Khi các showroom trên khắp Ấn Độ chứng kiến sự bùng nổ xe điện, hai hãng xe điện toàn cầu - Tesla và VinFast - cùng xuất hiện tại thị trường này nhưng lại ở hai trạng thái hoàn toàn khác nhau.

Cả hai nhà sản xuất ô tô đều đến vào thời điểm thị trường xe điện của Ấn Độ đang bước vào giai đoạn tăng trưởng tiếp theo. Riêng tháng 10/2025 đã ghi nhận doanh số bán lẻ kỷ lục trên nhiều phân khúc, được thúc đẩy bởi nhu cầu mùa lễ hội, các mẫu xe mới và mạng lưới trạm sạc ngày càng mở rộng.

Giới truyền thông Ấn Độ chạy thử VinFast VF 7 với các thay đổi dành riêng cho thị trường này tại nhà máy VinFast ở Việt Nam trước khi hãng chính thức bán xe tại đây.

Dữ liệu cho thấy hãng xe Việt VinFast lại đang gặp nhiều thuận lợi hơn tại Ấn Độ, trái ngược với đối thủ Mỹ đã có tên tuổi, nhưng vẫn đang chọn cách tiếp cận chậm rãi hơn tại một trong những thị trường xe điện tăng trưởng nhanh nhất thế giới.
Hai cái tên, hai chiến lược

Hành trình đến Ấn Độ của Tesla đã kéo dài nhiều năm. Sau nhiều vòng trao đổi với chính phủ về thuế nhập khẩu và sản xuất nội địa, công ty cuối cùng gia nhập thị trường vào giữa năm 2025, bàn giao lô xe Model Y đầu tiên thông qua nhập khẩu tư nhân. Được định giá 59,89–67,89 lakh rupee (từ gần 1,8 tỷ đồng đến khoảng 2 tỷ đồng), Tesla bắt đầu tại phân khúc cao cấp, hướng đến nhóm khách hàng giàu có ở các đô thị lớn như Mumbai và Delhi.

Tuy nhiên, phản hồi lại khá khiêm tốn. Số liệu được công bố cho thấy Tesla mới có 118 xe đăng ký tính tới nay trong năm 2025, với chỉ 40 chiếc vào tháng 10 - một khởi đầu chậm chạp đối với thương hiệu xe điện lớn nhất thế giới.

Ngược lại, VinFast có một màn ra mắt đầy quyết đoán vào tháng 1/2025 tại triển lãm Bharat Mobility, đánh dấu lần đầu tiên hãng mở rộng quốc tế ra ngoài Đông Nam Á. Các mẫu SUV VF 6 và VF 7 được ra mắt ngày 6/9 với giá từ 16,49 đến 25,49 lakh rupee (từ 490 triệu đồng đến 757 triệu đồng) - thể hiện mục tiêu rõ ràng: Chiếm lĩnh phân khúc xe điện tầm trung đang tăng trưởng nhanh của Ấn Độ.

Hãng đã bán 131 xe chỉ trong tháng 10 và tổng cộng 204 xe trong năm nay. Việc xuất hiện sớm đã giúp VinFast có lợi thế về nhận diện thương hiệu, được củng cố thêm bởi dự án nhà máy tại Tamil Nadu và kế hoạch mở 35 showroom ở 27 thành phố trước cuối năm 2025.
Xe điện bùng nổ tại Ấn Độ

Tháng 10/2025 là tháng kỷ lục với thị trường xe điện Ấn Độ, với doanh số tăng trên tất cả các phân khúc. Dữ liệu được công bố cho thấy phân khúc này tăng mạnh, đạt 57,5% so với cùng kỳ, tương đương 18.055 xe so với 11.464 của tháng 10/2023.

Tata Motors dẫn đầu với 7.239 xe, theo sau là JSW MG Motor (4.549 xe) và Mahindra & Mahindra (3.911 xe). Trong khi xe hai và ba bánh ghi nhận mức tăng nhẹ lần lượt 2,6% và 5,1%, phân khúc xe điện thương mại tăng hơn gấp đôi - 105,9%, đạt 1.767 xe.

Với VinFast, sự bùng nổ của mùa lễ đến đúng thời điểm, hỗ trợ lớn cho nhận diện thương hiệu và lượng khách đến showroom. Ngược lại, Tesla vẫn chỉ hoạt động trong phạm vi hạn chế, chủ yếu tại Mumbai và Delhi. Công ty bắt đầu giao Model Y từ giữa năm thông qua kênh nhập khẩu tư nhân và chưa triển khai lắp ráp nội địa hoặc xây dựng hệ thống bán lẻ đầy đủ.

Vào tháng 6, chính phủ Ấn Độ cũng xác nhận rằng Tesla không còn mong muốn đặt cơ sở sản xuất tại Ấn Độ, dù nước này đã ban hành chính sách xe điện hấp dẫn để thu hút các hãng lớn. Bộ trưởng Công nghiệp Nặng Kumaraswamy cho biết: “Tesla chỉ muốn mở showroom và bán xe nhập khẩu”.

Ông cho rằng khả năng Tesla sản xuất xe tại Ấn Độ trong tương lai gần là rất thấp.

Trên toàn cầu, Tesla vẫn là biểu tượng của cuộc cách mạng xe điện. Trong quý 3/2025, hãng giao gần 497.000 xe và ghi nhận tăng trưởng doanh thu 12%, đạt 28,1 tỷ USD, chủ yếu nhờ doanh số mạnh tại Mỹ và Trung Quốc.

Tuy nhiên, chiến lược tại Ấn Độ lại thận trọng hơn nhiều, bị cản trở bởi thuế nhập khẩu lên tới 70%, mạng lưới dịch vụ hạn chế và các cuộc đàm phán về nội địa hóa còn dang dở.

Trong khi đó, VinFast đang sử dụng Ấn Độ như một thị trường chiến lược trong kế hoạch mở rộng toàn cầu. Với nhà máy lắp ráp đã đi vào hoạt động và hệ thống đại lý tăng nhanh, hãng tập trung thích nghi với nhu cầu của phân khúc trung lưu Ấn Độ - cân bằng giữa giá cả, hiệu suất và độ hiện diện thương hiệu.

Ở thời điểm hiện tại, VinFast có vẻ đang chiếm ưu thế ban đầu nhờ chiến lược rõ ràng và có cơ sở sản xuất tại chỗ. Tesla - dù là biểu tượng đổi mới toàn cầu - vẫn đang đứng trong một phân khúc nhỏ, danh tiếng chưa chuyển hóa thành doanh số mạnh tại Ấn Độ.

Với nâng cấp đột phá năm 2025, từ động cơ 563 kW mạnh mẽ đến hệ thống truyền động kỹ thuật số Renk/Liebherr, IFV Marder 1A5 không chỉ tăng tốc vượt địa hình gồ ghề mà còn giảm thiểu chấn thương từ vụ nổ IED lên đến 50%.
Trong bối cảnh tác chiến hiện đại, nơi mối đe dọa từ mìn và bom chùm ngày càng phổ biến, Marder 1A5 nổi lên như một biểu tượng của sự kiên cường từ kho vũ khí Đức.

Được nâng cấp từ dòng xe chiến đấu bộ binh (IFV) huyền thoại Marder 1, phiên bản 1A5 không chỉ kế thừa sức mạnh truyền thống mà còn tích hợp công nghệ chống mìn tiên tiến, giúp lính bộ binh sống sót qua những cuộc giao tranh khốc liệt.

Với thiết kế thông minh, khả năng cơ động vượt trội và hệ thống vũ khí đa năng, Marder 1A5 tiếp tục chứng minh giá trị của mình trong các sứ mệnh quốc tế, từ sa mạc Afghanistan đến chiến trường châu Âu năm 2025.

Hãy cùng khám phá những bí quyết công nghệ làm nên sức hút của ‘ngựa chiến’ này.


Xe chiến đấu bộ binh (IFV) Marder 1A3 của Đức. Ảnh Military Today
Marder 1A5 là phiên bản nâng cấp cuối cùng của dòng xe Schützenpanzer Marder 1, được quân đội Đức (Bundeswehr) đưa vào sử dụng từ năm 2003-2004.

Chỉ có 74 chiếc được cải tiến từ biến thể 1A3, tập trung vào việc tăng cường khả năng chống chịu mìn nổ và vụ nổ, dựa trên kinh nghiệm thực chiến.

Xe giữ nguyên kích thước gọn gàng của dòng Marder gốc: dài 6,79 mét, rộng 3,24 mét và cao 2,98 mét, với khoảng sáng gầm 0,45 mét để dễ dàng di chuyển qua địa hình gồ ghề.

Trọng lượng tăng lên 37,4 tấn nhờ lớp giáp bổ sung, nhưng dung tích bình nhiên liệu vẫn là 652 lít, cho phép hành trình liên tục khoảng 520km mà không cần tiếp liệu.

Bên trong, xe chở được ba thành viên tổ lái (tài xế, chỉ huy và xạ thủ) cùng sáu binh sĩ bộ binh, với lối ra sau rộng và ba cửa sổ mái để sơ tán nhanh chóng.

Không gian nội thất được thiết kế lại hoàn toàn để giảm chấn thương từ sóng xung kích, biến Marder 1A5 thành "lá chắn di động" bảo vệ người lính.

Về động cơ và khả năng di chuyển, trái tim của Marder 1A5 là động cơ diesel MTU MB 833 Ea-500 sáu xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng và tăng áp tuần tự, sản sinh công suất 441 kW (591 mã lực) ở 2.200 vòng/phút.


Xe chiến đấu bộ binh (IFV) Marder 1A3 từ phía sau, với cửa được hạ xuống. Ảnh: wikipedia
Kết hợp với hộp số hành tinh Renk HSWL 194 bốn cấp tiến/lùi, xe đạt tốc độ tối đa 65km/h trên đường nhựa – giảm nhẹ so với phiên bản cũ do trọng lượng tăng, nhưng tỷ lệ công suất/trọng lượng vẫn ấn tượng ở mức 15,7 kW/tấn.

Hệ thống treo thanh xoắn với bộ giảm chấn thủy lực giúp xe vượt địa hình phức tạp, từ sa mạc đến rừng rậm, nhờ sáu bánh xe đường bộ bọc cao su và xích Diehl có thể gắn miếng đệm cao su hoặc gai kim loại.

Năm 2020, Đức đã ký hợp đồng nâng cấp hệ thống truyền động cho 71 chiếc 1A5, tăng công suất động cơ lên hơn 750 mã lực, cải thiện độ phản hồi và tuổi thọ, đảm bảo xe hoạt động mượt mà đến sau năm 2025.

Hệ thống vũ khí của Marder 1A5 được tối ưu hóa cho cả chiến đấu gần lẫn tầm xa.

Pháo chính là khẩu súng tự động 20mm Rheinmetall MK 20 Rh 202 đặt trong tháp pháo hai người, bắn được đạn xuyên giáp hoặc nổ mạnh với 1.250 viên dự trữ, xoay 360 độ và nâng/hạ từ -17 đến +65 độ.

Bên cạnh là súng máy đồng trục 7,62 mm MG3 với 5.000 viên đạn, cùng bệ phóng tên lửa chống tăng MILAN gắn ngoài tháp, mang theo bốn quả đạn bên trong để đối phó xe tăng đối phương.

Sáu ống phóng lựu khói 76mm tạo màn khói che chắn hồng ngoại và thị giác, tăng khả năng sống sót.

So với phiên bản cũ, Marder 1A5 loại bỏ các lỗ bắn sườn và súng máy phía sau để ưu tiên giáp kín, nhưng vẫn giữ hệ thống ngắm đêm PERI-Z11 với phóng đại 2x hoặc 6x, cùng kính ngắm nhiệt 2x và 8x – được nâng cấp năm 2020 cho 260 chiếc Marder, bao gồm 1A5.

Bảo vệ là điểm mạnh nhất của Marder 1A5, với thân xe hàn thép chống đạn nhỏ và mảnh văng, mặt trước chịu được đạn 20mm APDS từ khoảng cách zero và 25mm từ 200 mét.

Từ biến thể 1A3, xe thêm 1.600kg giáp cải tiến chống đạn 30mm từ BMP-2 Nga và bom chùm tấn công từ trên.

Đặc trưng của 1A5 là lớp giáp bụng chống mìn, giảm tác động từ bom tự chế (IED) và mìn, dựa trên bài học từ Afghanistan 2009-2011 nơi Marder từng chống chọi IED hiệu quả.

Biến thể con 1A5A1 (35 chiếc từ 2010-2011) còn bổ sung máy lạnh, bộ gây nhiễu IED điện tử và lớp ngụy trang đa phổ.

Xe lội nước sâu 1,5 mét không chuẩn bị hoặc 2,5 mét với ống thở, đảm bảo linh hoạt trong mọi môi trường.

Dù chỉ còn số lượng hạn chế trong biên chế Đức (khoảng 262 chiếc các biến thể 1A3/1A4/1A5 tính đến 2023), Marder 1A5 vẫn là lựa chọn chiến lược bên cạnh xe Puma mới.

Các biến thể liên quan đã được tặng Ukraine từ 2023, với 140 chiếc giao đến tháng 1/2025, hỗ trợ lữ đoàn dù 82 trong phản công chống Nga – dù chịu tổn thất khoảng 47 chiếc theo ghi nhận đến tháng 5/2025.

Những nâng cấp này không chỉ kéo dài tuổi thọ mà còn khẳng định Marder 1A5 là minh chứng cho công nghệ quân sự Đức: bền bỉ, thông minh và sẵn sàng cho tương lai.

VietBF@ sưu tập

Kể cả khi lạc hậu qua nhiều thế hệ, không được cập nhật phiên bản iOS mới, iPhone cũ vẫn sở hữu những tính năng tốt, có thể tận dụng hiệu quả.


Theo chia sẻ từ BGR, bên cạnh việc chọn chương trình thu cũ đổi mới hoặc bán lại thiết bị cũ khi nâng cấp iPhone, có nhiều cách để tái sử dụng iPhone cho tại nhà, văn phòng hoặc khi di chuyển. Miễn là iPhone vẫn còn pin, bộ nhớ trong, khả năng kết nối Wi-Fi, camera và thậm chí cả màn hình đều có thể được tận dụng.

Thiết bị giải trí. Biến iPhone cũ thành trung tâm giải trí di động sẽ thổi luồng sinh khí mới vào những thiết bị tưởng chừng như đã lỗi thời, đặc biệt nếu người dùng từng chi mạnh tay cho một chiếc iPhone có dung lượng lưu trữ lớn. Bạn có thể đặt điện thoại trong bếp để xem video nấu ăn, dùng như một thiết bị đồng hành trong phòng tập thể dục để hướng dẫn tập luyện, hoặc chơi game vào những buổi chiều nhàn nhã.

Máy đọc sách điện tử. Thông thường, iPhone ít được so sánh với Amazon Kindle vì đắt hơn đáng kể. Nhưng những người yêu sách có thể thấy iPhone cũ là thiết bị hoàn hảo để lưu trữ và đọc sách điện tử. Màn hình Retina của iPhone, kết hợp với các tính năng như Night Shift và True Tone, sẽ mang lại trải nghiệm hình ảnh sắc nét đồng thời giảm mỏi mắt trong những buổi đọc sách dài. Khi có iPhone mới làm thiết bị liên lạc chính, bạn có thể thoải mái xóa mạng xã hội, tắt thông báo trên iPhone cũ và nhận được trải nghiệm đọc sách không bị phân tâm tương tự thiết bị đọc sách chuyên dụng.

Sạc dự phòng. Nếu máy cũ là iPhone 15 hoặc mới hơn, có thể sử dụng làm sạc dự phòng cho các thiết bị nhỏ hơn. Apple chuyển sang USB-C từ dòng iPhone 15, cổng kết nối này có thể dùng để sạc AirPods, Apple Watch và các thiết bị nhỏ khác hỗ trợ cấp nguồn qua USB với công suất tối đa 4,5 W. Với các thiết bị cũ hơn sử dụng cổng Lightning, người dùng cần có thêm bộ chuyển đổi phù hợp để kết nối với cổng USB-C của iPhone. Chức năng sạc dự phòng đặc biệt hiệu quả nếu bạn đang sở hữu một iPhone pin lớn như iPhone 15 Pro Max.

Webcam chất lượng cao. Apple tích hợp camera mạnh mẽ vào iPhone trong nhiều năm qua. Ngoài việc biến iPhone cũ thành camera hành trình, một cách khác là sử dụng như webcam. So với webcam tích hợp trong đa số laptop, chỉ đạt độ phân giải tối đa 720p hoặc 1080p, ghép nối iPhone cũ cho phép người dùng truy cập video độ phân giải 4K, ngay cả khi đang gọi điện qua Zoom hoặc các cuộc họp video trực tuyến khác.

Chuyển lại cho người thân. iPhone cũ là thiết bị tuyệt vời giúp trẻ em bắt đầu làm quen với thế giới kĩ thuật số. Vì là máy cũ, người dùng không cần phải quá lo lắng khi trẻ để quên hoặc đánh rơi máy. Nếu bạn quan tâm đến về việc trẻ tiếp nhận quá nhiều nội dung kỹ thuật số, tính năng Screen Time (Thời gian sử dụng màn hình) của Apple cho phép phụ huynh kiểm soát, đặt giới hạn ứng dụng và lọc nội dung. Không chỉ là chiếc điện thoại khởi đầu cho các thành viên trẻ trong gia đình, iPhone cũ còn là một món quà tuyệt vời cho những người thân lớn tuổi chưa thực sự làm quen với thế giới kỹ thuật số. Các tính năng của iPhone như cỡ chữ lớn, điều khiển bằng giọng nói và giao diện trực quan giúp các thành viên lớn tuổi trong gia đình cảm thấy thoải mái hơn với công nghệ hiện đại

VietBF@ sưu tập

Việc kết thúc ưu đãi thuế xe điện 7.500 USD tại Mỹ khiến doanh số EV (xe điện) của Hyundai và Kia giảm mạnh trong tháng 10, đặc biệt là các mẫu Ioniq 5, Ioniq 6, EV6 và EV9. Dù vậy, tổng doanh số năm của hai hãng vẫn tăng nhờ các mẫu xe xăng và SUV.
Dù doanh số xe điện tại Mỹ đã được dự đoán trước là sẽ sụt giảm mạnh khi chương trình ưu đãi thuế liên bang trị giá 7.500 USD (197 triệu đồng) kết thúc, Hyundai và Kia có lẽ vẫn không ngờ mức giảm lại nghiêm trọng đến vậy. Chính sách này đã khiến lượng tiêu thụ xe điện của hai thương hiệu Hàn Quốc lao dốc chỉ trong một tháng, dù tổng doanh số năm của cả hai vẫn đang tăng.

Hyundai: Mất đà từ các mẫu xe điện chủ lực

Theo báo cáo của Hyundai, hãng xe Hàn Quốc bán được 70.118 xe trong tháng 10 tại thị trường Mỹ, giảm 2% so với 71.802 xe cùng kỳ năm 2024. Tính từ đầu năm, doanh số tại Mỹ của Hyundai tăng 10%, đạt 748.467 xe, song đây là điểm sáng hiếm hoi. Mẫu xe điện chủ lực Ioniq 5 ghi nhận mức giảm nghiêm trọng tới 62%, chỉ còn 1.642 chiếc so với 4.498 xe bán ra hồi tháng 10 năm ngoái. Ioniq 6 cũng giảm 52%, còn 398 xe so với 837 chiếc năm trước.


Mẫu SUV mới Ioniq 9, dù là sản phẩm hoàn toàn mới, cũng chưa tạo được đột phá khi chỉ bán được 317 xe trong tháng 10 và tổng cộng 4.494 xe từ đầu năm. Các mẫu xe chạy xăng khác của Hyundai như Kona, Santa Cruz, Sonata và Elantra cũng đều giảm lần lượt 13%, 29%, 32% và 16%. Tuy nhiên, một số mẫu SUV giúp cứu vãn tổng doanh số gồm Palisade (+6%), Santa Fe (+22%), Tucson (+16%) và Venue (+49%).

Kia: Cú trượt dài ở mảng xe điện

Kia cũng ghi nhận kết quả tương tự. Tính đến nay, hãng đã bán được 705.150 xe tại Mỹ, tăng đáng kể so với 653.078 xe cùng kỳ năm 2024. Tháng 10 vừa qua, doanh số tổng tăng nhẹ từ 68.908 lên 69.002 xe, nhưng xe điện của Kia lại đi ngược xu hướng.

Mẫu SUV ba hàng ghế EV9 giảm mạnh khi chỉ bán được 666 xe trong tháng 10, thấp hơn nhiều so với 1.941 xe cùng kỳ năm ngoái. Tính từ đầu năm, EV9 đạt 13.114 xe, giảm so với 17.911 xe năm trước. Mẫu EV6 cũng chứng kiến doanh số giảm mạnh, chỉ còn 508 xe so với 1.732 xe bán cùng tháng năm ngoái; cộng dồn 11.585 xe so với 17.717 xe năm 2024.

Ngoài ra, mẫu Niro EV vẫn được bán tại Mỹ nhưng Kia đã gộp chung doanh số của phiên bản xăng, hybrid và điện, khiến số liệu chi tiết chưa được tách riêng. Đáng chú ý, Kia vừa xác nhận hoãn ra mắt mẫu EV4 tại thị trường Mỹ “cho đến khi có thông báo mới” do điều kiện thị trường thay đổi.

Việc chấm dứt ưu đãi thuế liên bang đã tác động trực tiếp đến doanh số xe điện của Hyundai và Kia, khiến hai thương hiệu này mất đà trong ngắn hạn. Tuy nhiên, tổng doanh số năm của họ vẫn đang tăng, phản ánh sức hút ổn định từ các dòng xe truyền thống và SUV.

Vietbf @ Sưu tầm

Mỗi khi smartphone cao cấp mới ra mắt, người dùng Mỹ thường rơi vào các cạm bẫy “miễn phí” điện thoại từ các nhà mạng mà không biết hậu quả về sau.
Chi phí thực tế mà người dùng phải trả cho những chiếc smartphone miễn phí này thường được ẩn bên trong các điều khoản sử dụng hàng tháng. Điều này sẽ áp dụng chỉ khi người dùng duy trì gói cước đủ điều kiện trong hợp đồng dài hạn, thường khách hàng sẽ không chú ý.

Theo khảo sát do Harris Poll thực hiện cho Consumer Cellular, khoảng 73 triệu người Mỹ đã “mắc bẫy” khái niệm smartphone miễn phí chỉ vì không nắm rõ điều khoản. Cuộc khảo sát chỉ ra rằng, nhiều khách hàng đang trả tiền nhiều hơn mức họ nhận được, đặc biệt là người dùng trên 50 tuổi. Nhóm tuổi này thường đăng ký gói dữ liệu không giới hạn nhưng trung bình chỉ sử dụng khoảng 5 GB/tháng, thấp hơn nhiều so với giới hạn gói cước.

Thống kê cho thấy, cứ 4 người trưởng thành thì có 1 người không nhận ra rằng gói cước “miễn phí” sẽ ràng buộc họ với hợp đồng dài hạn hoặc mức giá cao hơn, làm mất đi khoản tiết kiệm đáng kể. CEO Ed Evans của Consumer Cellular nhận định: hàng chục triệu người Mỹ đang trả quá nhiều tiền cho dữ liệu không sử dụng hoặc điện thoại “không thực sự miễn phí”.

Những con số đáng chú ý được thực hiện trong khảo sát cho thấy:

27% người trưởng thành chấp nhận gói cước “miễn phí” mà không hiểu rõ các điều khoản.
90% người dùng tin rằng hầu hết mọi người hiểu sai chi phí thực tế và điều khoản ẩn.
Gần 80% người trên 50 tuổi có gói cước không giới hạn nhưng dùng ít dữ liệu hơn nhiều so với gói cước.
Hơn 80% khách hàng của nhà mạng lớn trong nhóm tuổi này không sử dụng hết dữ liệu, một nửa không chắc về mức sử dụng hàng tháng.
43% người dùng di động không bao giờ tìm kiếm ưu đãi tốt hơn, trong đó hơn một nửa là người trên 50 tuổi.
Các chuyên gia khuyến nghị người dùng thường xuyên kiểm tra mức sử dụng dữ liệu, tính toán chi phí thực tế và xem xét lại các gói cước hàng năm để tiết kiệm hàng tỷ USD.

Vietbf @ Sưu tầm

Microsoft đã công bố bản vá cho hệ điều hành Windows nhằm khắc phục 63 lỗ hổng bảo mật mới được phát hiện, bao gồm một lỗ hổng đang bị khai thác rộng rãi.
Trong số các bản vá cho hệ điều hành Windows mà Microsoft phát hành lần này, có bốn lỗ hổng được đánh giá là nghiêm trọng, trong khi 59 lỗ hổng còn lại được xếp vào mức độ quan trọng.

Đáng chú ý, 29 lỗ hổng liên quan đến việc leo thang đặc quyền, 16 lỗ hổng cho phép thực thi mã từ xa, 11 lỗ hổng tiết lộ thông tin, 3 lỗ hổng từ chối dịch vụ (DoS), 2 lỗ hổng bỏ qua tính năng bảo mật và 2 lỗ hổng giả mạo. Các bản vá này bổ sung vào 27 lỗ hổng bảo mật mà Microsoft đã khắc phục trong trình duyệt Edge dựa trên Chromium kể từ bản cập nhật Patch Tuesday vào tháng 10/2025.

Lỗ hổng zero-day được xác định trong bản cập nhật này là CVE-2025-62215 (điểm CVSS: 7.0), một lỗ hổng leo thang đặc quyền trong Windows Kernel và do các cơ quan tìm kiếm lỗ hổng bảo mật của chính Microsoft phát hiện ra. Công ty cho biết: “Việc thực thi đồng thời bằng tài nguyên chia sẻ với sự đồng bộ hóa không đúng cách trong Windows Kernel cho phép kẻ tấn công nâng cao đặc quyền cục bộ”. Tuy nhiên, công ty cũng trấn an rằng để khai thác thành công, kẻ tấn công cần phải có quyền truy cập vào hệ thống.

Một chuyên gia an ninh mạng cho rằng, vẫn chưa rõ lỗ hổng này bị khai thác như thế nào và bởi ai, nhưng có khả năng nó được sử dụng để nâng cao đặc quyền sau khi có được quyền truy cập ban đầu thông qua các phương tiện khác như kỹ thuật xã hội hoặc lừa đảo.

Ngoài ra, bản cập nhật cũng bao gồm các bản vá cho hai lỗ hổng tràn bộ đệm trong Microsoft Graphics Component (CVE-2025-60724, điểm CVSS: 9,8) và Windows Subsystem for Linux GUI (CVE-2025-62220, điểm CVSS: 8,8), có thể dẫn đến thực thi mã từ xa.

Một lỗ hổng nghiêm trọng khác là CVE-2025-60704 trong Windows Kerberos (điểm CVSS: 7.5) cho phép kẻ tấn công chiếm quyền quản trị viên. Với lỗ hổng này, kẻ tấn công có thể mạo danh bất kỳ người dùng nào trong công ty, cho phép họ truy cập không giới hạn hoặc trở thành quản trị viên tên miền.

Để cập nhật bản vá bảo mật mới nhất cho Windows, người dùng có thể mở ứng dụng Settings > Windows Update và nhấp vào Check for Updates. Windows sẽ tìm bản cập nhật Patch Tuesday mới nhất của tháng 11/2025.

Vietbf @ Sưu tầm

Táo khuyết công bố mở rộng chương trình đối tác đến các mini app, với mức phí giao dịch chỉ bằng một nửa thông thường.


Định hướng mới là cách Apple mở rộng nguồn thu, đồng thời giúp các nhà phát triển mini app chính thức thành đối tác. Ảnh: Reuters.

Ngày 13/11, theo nguồn tin từ Bloomberg, Apple đã đạt thỏa thuận với Tencent để nhận 15% phí giao dịch từ mini game và mini app trong ứng dụng WeChat. Động thái này sẽ chấm dứt tranh chấp giữa 2 bên xoay quanh phí giao dịch trên iOS.

Ngay sau đó, Táo khuyết cũng công bố chính thức chương trình đối tác App Store Mini App. Cụ thể, mức phí giao dịch với các ứng dụng nền web, được phát triển trên HTML5 hoặc Javascript bên trong các ứng dụng lớn, được hãng đặt ở mức 15%, bằng một nửa so với giao dịch qua ứng dụng thông thường.

Theo Bloomberg, thỏa thuận giữa Apple và Tencent được đưa ra sau hơn một năm đàm phán. Các nhà phát triển dự kiến cần đăng ký một số thông tin theo chính sách phần mềm của Apple, chẳng hạn như cho phép cha mẹ chia sẻ độ tuổi con cái.

Con số 15% thấp hơn phí giao dịch thông thường (30%), nhưng mở ra nguồn thu mới cho Apple và giảm áp lực với Tencent. Trước đây, Táo khuyết thường xuyên yêu cầu Tencent thắt chặt lỗ hổng cho phép nhà phát triển dẫn người dùng đến cổng thanh toán ngoài, vi phạm chính sách của App Store.

“Chúng tôi có mối quan hệ rất tốt với Apple, hợp tác cùng họ trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Chúng tôi đã thảo luận với Apple về cách giúp hệ sinh thái mini game trở nên sôi động hơn. Thông tin chính thức sẽ được công bố trong thời gian tới”, Chủ tịch Tencent Martin Lau chia sẻ vào ngày 13/11.

Thỏa thuận giữa Apple và Tencent có thể giúp công ty tạo ấn tượng tốt hơn tại Trung Quốc, thị trường chứng kiến cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ nội địa. Đây cũng là lần hiếm hoi Táo khuyết nhượng bộ đối tác.

Theo Bloomberg, các cơ quan quản lý tại Trung Quốc gần đây tăng cường kiểm tra chính sách của Apple, giới luật sư và nhà hoạt động trong nước cũng gây sức ép lên công ty.

Apple thường kiểm soát chặt chẽ hệ sinh thái để đảm bảo chất lượng đồng nhất. Khác với Mỹ, Apple không có vị thế cao tại Trung Quốc. Tencent và những công ty nội địa như ByteDance mới nắm quyền thống trị lĩnh vực phân phối nội dung số (gồm game và video), cùng quyền thu phí “hoa hồng” từ nhà sáng tạo.

WeChat là ứng dụng phổ biến nhất của Tencent, được hơn một tỷ người sử dụng cho mọi nhu cầu từ thanh toán, nhắn tin đến đặt vé xem phim.

Mức phí 15% có thể giúp Apple thâm nhập thị trường đang phát triển mạnh tại Trung Quốc. Các mini game trong WeChat mang về khoảng 4,5 tỷ USD cho Tencent trong quý III/2025.

Tháng 8/2024, Tencent tiết lộ đang đàm phán với Apple xoay quanh các điều khoản “bền vững về kinh tế”, đảm bảo công bằng để công ty Mỹ hưởng một phần doanh số từ mini game và mini app trong WeChat trên iPhone.

Dù rất phổ biến, việc thiếu thỏa thuận rõ ràng khiến Apple trước đây không thể "chia phần” từ các giao dịch trong mini app và mini game. Những năm gần đây, hãng điều chỉnh mức phí 30%, cho phép cài đặt kho ứng dụng và cổng thanh toán ngoài trên iPhone để đáp ứng yêu cầu pháp lý tại một số khu vực.

Xe điện đang là xu hướng tất yếu của thời đại với quá trình 'xanh hóa' nền kinh tế. Tuy vậy, các vụ cháy liên quan đến xe điện có thể kéo dài hàng giờ, tiêu tốn lượng nước khổng lồ và tiềm ẩn nguy cơ tái cháy suốt nhiều ngày.


Pin lithium-ion có thể cháy lại ngay cả khi đã ngọn lửa đã được dập tắt

Những lợi thế mà xe điện mang lại là điều khó phủ nhận khi chi phí cho nhiên liệu giảm đáng kể và chất lượng không khí được cải thiện rõ rệt. Dù vậy, phương tiện này lại xuất hiện một thách thức mới. Một khi pin lithium-ion của xe điện gặp sự cố và phát sinh hỏa hoạn, việc dập tắt đám cháy lại phức tạp hơn nhiều so với các loại xe xăng.

Mặc dù khả năng cháy của xe điện rất thấp, nhưng một khi pin lithium-ion bắt lửa, đám cháy thường dữ dội hơn nhiều so với xe chạy xăng. Lửa lan nhanh, nhiệt độ cao và đòi hỏi lượng nước khổng lồ để kiểm soát.

Nếu một chiếc ô tô dùng xăng chỉ cần vài phút để dập tắt, thì một vụ cháy pin EV có thể kéo dài hàng giờ.

Theo Hiệp hội Phòng cháy Chữa cháy Quốc gia Mỹ, một vụ cháy xe điện có thể cần tới hơn 110.000 lít nước để xử lý, cao gấp 20-25 lần so với dập cháy một chiếc xe sử dụng xăng.

Điều đáng lo hơn là pin có thể bùng cháy trở lại sau khi tưởng như đã được khống chế, thậm chí vài giờ hoặc vài ngày sau đó. Điều này khiến các bãi kéo xe, xưởng sửa chữa và nhiều địa điểm lưu trữ xe cháy tiềm ẩn rủi ro nghiêm trọng.

Hiện tượng pin cháy lại liên quan trực tiếp đến thoát nhiệt. Pin điện áp cao gồm nhiều cell nằm san sát trong một vỏ hộp kín nước, chống cháy. Khi pin bị quá nhiệt, các cell bắt đầu tạo ra và giải phóng khí oxy, dẫn tới phản ứng hóa học sinh nhiệt cực lớn, có thể đạt 650°C.

Nhiệt độ tăng khiến lớp ngăn cách giữa các điện cực nóng chảy, làm cực âm và cực dương chạm vào nhau và gây ngắn mạch bên trong. Một khi quá trình này xảy ra ở một phần hoặc toàn bộ mô-đun pin, các tia lửa phát sinh rất dễ kích hoạt cháy nổ.

Khác với xăng, pin lithium-ion có khả năng duy trì nhiệt rất lâu, khiến quá trình chữa cháy trở nên khó khăn. Hiện chưa có thiết bị hay phương pháp chuyên dụng nào có thể ngăn nhiệt thoát ra liên tục trong pin điện áp cao.