Chính sách thuế xe hơi VN đánh nhau chan chát, dân vẫn là người chịu thiệt

[june04]

Theo lộ trình thực hiện Hiệp định, dòng xe ôtô trên 3 lít sẽ được bỏ thuế nhập khẩu vào năm thứ 10 sau khi hiệp định có hiệu lực, dòng xe cỡ nhỏ sẽ phải đợi thêm 3 năm nữa mới được chấp nhận giảm thuế. Nguyên do của viêc áp dụng lộ trình trên là để kích thích tăng trưởng nền kinh tế ôtô cỡ nhỏ trong nước và xóa bỏ thuế xe sang vì nước ta vẫn chưa sản xuất được xe dung tích 3 lít.

Bộ Tài chính chiều 9/11 đã tổ chức họp báo để công bố chi tiết hơn về lộ trình giảm, bỏ thuế nhập khẩu của các mặt hàng theo cam kết giữa 12 nước tham gia Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP). Theo đó, thuế nhập khẩu ôtô có dung tích xi lanh từ 3 lít trở lên sẽ về 0% vào năm thứ 10 hiệp định hiệu lực. Các dòng xe còn lại sẽ áp dụng sau đó 3 năm.

Lý giải về việc ưu tiên giảm thuế xe sang, ông Hà Duy Tùng - Vụ phó Vụ Hợp tác Quốc tế cho biết, trong quá trình đàm phán, tinh thần chung là cần xây dựng lộ trình hợp lý cho các mặt hàng cần bảo hộ, trong đó có ôtô sản xuất trong nước. Với xe thuộc dòng dung tích lớn trên 3 lít, hầu như Việt Nam không sản xuất được trong nước, nên được dỡ bỏ thuế sớm hơn. Ngược lại, những dòng xe dưới 3 lít sẽ phải giảm thuế chậm hơn.

Việc dỡ bỏ thuế sẽ được thực hiện đồng loạt với ôtô mới và không áp dụng cho xe cũ nhập khẩu. Theo đại diện Vụ hợp tác quốc tế, xe cũ là mặt hàng không được khuyến khích nên sẽ hạn chế giảm thuế theo hạn ngạch. Cụ thể, thuế quan với ôtô cũ chỉ được áp dụng theo TPP với hạn ngạch ban đầu là 66 chiếc, sau đó tăng dần và đạt 150 chiếc từ năm thứ 16. Thuế các xe trong hạn ngạch giảm về 0% vào năm thứ 16, ngoài hạn ngạch vẫn áp dụng mức thuế suất MFN (quy chế tối huệ quốc).

Đại diện Vụ Hợp tác Quốc tế cũng giải thích thêm, trong các hiệp định từ trước tới nay, thông thường vẫn phải cam kết không xoá bỏ thuế với ôtô cũ bởi là mặt hàng không khuyến khích. Tuy nhiên, trong khi đàm phán TPP, các nước xây dựng nguyên tắc phải có cam kết một số hình thức cụ thể như hạn ngạch hải quan nên mới đưa ra mức hạn chế này.

Mới đây, Bộ Tài chính cùng Chính phủ vừa trình Quốc hội thông qua sửa một số Luật về thuế, trong đó có việc giảm mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng xe ôtô nhập khẩu dưới 3 lít nhưng lại tăng rất mạnh khi áp thuế suất tiêu thụ đặc biệt cao với dòng xe sang, dung tích lớn. Do đó, không ít ý kiến cho rằng giá xe sẽ khó giảm bởi dù thuế nhập khẩu giảm hoặc về 0%, nhưng thuế tiêu thụ đặc biệt có thể tăng mạnh.

Về những lo ngại này, ông Vũ Nhữ Thăng - Vụ trưởng Vụ Hợp tác Quốc tế - khẳng định: "Việc điều chỉnh thuế lần này không phải để đảm bảo tăng thu cho ngân sách, bù đắp hụt thu từ thuế xuất nhập khẩu mà nhằm thực hiện chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô trong nước", vị này giải thích.

Trước đó, Vụ trưởng Vụ chính sách Thuế (Bộ Tài chính) từng đưa ra tính toán cho thấy, giá ôtô nhập khẩu sẽ giảm 42% vào năm 2019 nhờ động thái giảm một loạt thuế (nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt) với một số dòng xe.

vietbf @ sưu tầm