TP.HCM sẽ xây dựng 176km đường dọc sông Sài Gòn sau khi sáp nhập địa giới hành chính

[PinaColada]

Sau khi hợp nhất địa giới hành chính với Bình Dương, TP.HCM sẽ có một trục đường chạy dọc sông Sài Gòn. Trục đường này sẽ kết nối với các tuyến vành đai và cao tốc, giúp việc di chuyển giữa các địa phương thuộc vùng Đông Nam bộ thuận lợi hơn.

Ngày 18/7, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết tuyến đường dọc sông Sài Gòn thuộc TP.HCM (mới) có hai hướng. Một hướng là trục chính theo chiều Bắc – Nam, nằm trên địa bàn TP.HCM (trước sáp nhập).

Hiện tại, TP.HCM đang thực hiện các bước để khởi công đoạn đầu tiên của tuyến đường dọc sông Sài Gòn (đoạn từ cầu Ba Son đến cầu Sài Gòn). Dự án này sử dụng ngân sách của thành phố.

Theo quy hoạch được Chính phủ chấp thuận, trục đường dọc sông Sài Gòn – Huỳnh Tấn Phát có chiều rộng mặt đường từ 4 đến 8 làn xe, tổng chiều dài 78,2km, bắt đầu từ ranh giới tỉnh Tây Ninh đến xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ cũ).

TP.HCM đang triển khai các thủ tục để xây dựng dự án đường dọc sông Sài Gòn (đoạn từ cầu Ba Son đến cầu Sài Gòn) với chiều rộng 31-33m và chiều dài 1,95km. Dự kiến, dự án này sẽ sử dụng nguồn vốn của thành phố.

Mục đích của việc quy hoạch tuyến đường giao thông dọc sông Sài Gòn, kéo dài từ phía bắc qua trung tâm TP.HCM đến phía Nam và kết nối với Cần Giờ qua cầu Cần Giờ, là tạo ra một trục giao thông mới theo chiều Bắc – Nam của thành phố. Điều này giúp kết nối giao thông giữa khu vực phía Bắc và phía Nam với trung tâm thành phố, giảm tải cho các trục giao thông cửa ngõ Bắc – Nam.

Tuyến đường này cũng sẽ kết nối với các tuyến Vành đai 2, Vành đai 3, Vành đai 4 và cao tốc Bến Lức – Long Thành, tạo thành một trục hướng tâm. Cùng với QL22, QL13, đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, TP.HCM – Chơn Thành, tuyến đường này sẽ kết nối các trục ngang với tỉnh Bình Dương (cũ) qua cầu Phú Long, cầu Phú Cường, cầu Bến Súc, tạo một hướng kết nối mới và giảm tải cho QL13.

Sở Xây dựng TP.HCM nhận định, đường dọc sông Sài Gòn sẽ mở ra hướng phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ. Tuyến đường này sẽ tạo điểm nhấn về cảnh quan sông nước, thu hút du khách trong và ngoài nước. Việc khai thác đất dọc tuyến đường sau khi dự án đi vào hoạt động cũng tạo nguồn thu đáng kể cho ngân sách các địa phương, phục vụ tái đầu tư và phát triển.

Ngoài ra, tuyến đường dọc sông Sài Gòn số 2 thuộc địa bàn tỉnh Bình Dương (trước sáp nhập) có tổng chiều dài khoảng 98,2 km, chiều rộng nền đường 32m. Đây là một trong những tuyến hạ tầng được TP.HCM định hướng đầu tư trong giai đoạn 2025 – 2030 và tầm nhìn sau năm 2030.

Tuyến đường này chạy dọc sông Sài Gòn, từ huyện Dầu Tiếng (cũ) đến TP.Thủ Đức (cũ). Tuyến đường có vai trò quan trọng trong việc giảm áp lực giao thông cho quốc lộ 13, tuyến đường thường xuyên bị quá tải và ùn tắc. Bên cạnh đó, đường dọc sông còn là một trục cảnh quan, kết nối các khu đô thị và cảng thủy nội địa như An Sơn, An Tây.

Điều này hình thành một hành lang phát triển đô thị mới, kết hợp giao thông, không gian xanh, dịch vụ và thương mại dọc sông. Tuyến đường cũng đóng vai trò chiến lược trong việc liên kết với các tuyến Vành đai 3, 4 và hệ thống logistics đường thủy. Từ đó, tạo tiền đề cho sự phát triển không gian đô thị mở rộng về phía Đông và Đông Bắc TP.HCM, hướng đến một đô thị sinh thái, hiện đại và bền vững.

Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết thêm: “Hiện nay, một số đoạn thuộc tuyến đường dọc sông Sài Gòn trên địa bàn TP.Thuận An, Thủ Dầu Một (cũ) đã được HĐND và UBND tỉnh Bình Dương (trước sáp nhập) triển khai các thủ tục đầu tư. Đối với các đoạn đã xây dựng trước đây, thành phố sẽ giữ nguyên hiện trạng cho phù hợp với thực tế và tiết kiệm nguồn lực.

Riêng đoạn từ cảng An Sơn đến đường Vành đai 3 TP.HCM, do nhu cầu kết nối giao thông và vận chuyển hàng hóa lớn, sẽ được điều chỉnh mở rộng nền đường lên 42m nhằm đáp ứng tốt hơn yêu cầu tổ chức giao thông và khai thác hiệu quả hạ tầng trong khu vực”.

VietBF@ sưu tập