Elon Musk đầu tư 5 tỷ USD xây nhà máy ở Trung Quốc, đích thân đến trao ch́a khóa xe cho khách hàng đầu tiên. Nếu Elon Musk thành công với chiến lược đầy rủi ro của ḿnh ở Trung Quốc, sẽ có hàng loạt hăng sản xuất xe điện trong nước phải chết.
Sau năm 2019 đầy sóng gió, Tesla cuối cùng cũng sản xuất được xe ô tô điện ở Trung Quốc. Tuy nhiên, trong một bài phân tích gần đây, tờ CNN nhận định, Elon Musk đă khởi đầu ở Trung Quốc vào đúng thời điểm khó khăn nhất.
Ngành công nghiệp xe hơi của Trung Quốc đang sụt giảm mạnh và dự kiến xu hướng này c̣n tồi tệ hơn nữa khi nền kinh tế chậm lại và những tác động cho thấy ảnh hưởng rơ nét hơn. Tesla cũng đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ những hăng xe địa phương và cả những đối thủ nước ngoài với bề dày kinh nghiệm sản xuất tại Trung Quốc.
Tuy nhiên, các chuyên gia phân tích nhận định rằng nếu CEO Tesla là Elon Musk thành công với chiến lực đầy rủi ro của ḿnh – gồm các hoạt động như xây dựng nhà máy mới ở Thượng Hải để phát triển kinh doanh, bán nhiều xe hơn vào thị trường và nhắm vào mục tiêu khách hàng người Trung Quốc – công ty sẽ có thể mang lại cho thị trường xe hơi Trung Quốc một nguồn năng lượng mới. Ở trong nước, những thương hiệu gặp khó khăn sẽ cần phải t́m cách nào đó để tiếp tục cạnh tranh hoặc sẽ buộc phải chết.
Tesla cũng có nhiều điểm thuận lợi. Họ đă khởi đầu việc sản xuất xe điện tại Trung Quốc trước những đối thủ nước ngoài và nhà máy ở Thượng Hải có thể giúp chi phí sản xuất thấp hơn. Nếu thành công, nghĩa là họ sẽ chiếm được miếng bánh to hơn của thị trường xe hơi lớn nhất thế giới.
Ít nhất, các nhà đầu tư đang lạc quan về kế hoạch của công ty: sau khi giảm 46% vào năm nay, cổ phiếu Tesla đă đạt mức cao nhất mọi thời đại trong tuần này.
"Bước ngoặt" của ngành công nghiệp xe hơi
Sau nhiều năm tăng trưởng, doanh số xe hơi tại Trung Quốc hiện đă giảm 17 tháng liên tiếp. Doanh thu được dự đoán giảm 8% trong cả năm 2019. Mức tồi tệ hơn cả năm ngoái - lần giảm đầu tiên kể từ năm 1990.
Năm tới dường như sáng sủa hơn nhưng doanh thu vẫn được dự đoán sẽ giảm 2%.
"Thị trường xe hơi đă đạt tới bước ngoặt mới. Dù giai đoạn tăng trưởng cao đă qua nhưng doanh thu sẽ tăng lại sau năm 2020", một chuyên gia nhận định.
Doanh số chậm là do những vấn đề kinh tế mở rộng của Trung Quốc – nợ tăng, chiến tranh thương mại và khủng hoảng thịt lợn. Tất cả những điều đó khiến sức mua của người tiêu dùng ảnh hưởng mạnh và những sản phẩm lớn như ô tô là một trong những thứ mọi người sẽ tránh khi tiêu dùng bị thắt chặt".
"Người tiêu dùng đang lo ngại về thu nhập và ḍng tiền trong tương lai. Họ sẽ có xu hướng không muốn mua ô tô hoặc bất động sản khi có quá nhiều nợ".
Tesla dường như cũng đă lưu tâm đến lo ngại về xu hướng chi tiêu này. Tuần trước, Bloomberg có bài báo nói rằng công ty đang cân nhắc giảm giá mẫu xe Model 3 – loại bán chạy nhất của hăng – xuống 20% hoặc hơn trong năm tới.
Quyết định này có thể gây tổn hại doanh thu ban đầu của Tesla bởi những người mua tiềm năng có thể sẽ chờ để mua ḍng xe giảm giá.
Tesla có thể giảm giá xe mà vẫn tạo ra lợi nhuận tốt nếu nhận được sự ủng hộ từ chính phủ Trung Quốc bao gồm việc trợ giá và giảm thuế.
Thị trường khốc liệt
Tesla là hăng xe điện nổi tiếng nhất thế giói và CEO của họ vốn nổi tiếng với những ư tưởng độc đáo và phong cách lănh đạo chẳng giống ai. Công ty vừa trải qua một năm đầy sóng gió: thua lỗ lớn trong quư đầu tiên khi cạnh tranh ngày một khốc liệt và các loại xe của họ phải chịu quá nhiều thuế.
CNN nhận định nếu muốn thành công, Tesla sẽ phải giữ vững ngôi vị đứng đầu tại Trung Quốc.
Thị trường xe hơi của Trung Quốc đă tăng nhanh chóng kể từ đầu những năm 1990 khi kinh tế bắt đầu tăng tốc. Năm 2009, họ đă vượt Mỹ trở thành thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Chính phủ Trung Quốc kể từ đó đẩy mạnh việc cấp phép cho những ḍng xe mới như xe điện, xe chạy bằng năng lượng thân thiện môi trường và muốn những ḍng xe như vậy xe chiếm 1/5 doanh số bán xe tới năm 2025.
Mục tiêu này đă thu hút quá nhiều công ty, gồm cả những thương hiệu đă có bề dày lịch sử. Trong khi những nhà sản xuất xe ô tô ở phương tây đă bắt tay hợp tác với một vài đối tác Trung Quốc trong nhiều năm. Volkswagen – nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đă đặt mục tiêu sản xuất 22 triệu xe ô tô điện trên toàn thế giới tính đến năm 2028 – hơn 1 nửa trong số đó sản xuất ở Trung Quốc.
Tesla cũng đối mặt với cạnh tranh từ thương hiệu cao cấp như Audi và BMW. Cả hai hăng này đều đang lên kế hoạch bắt đầu sản xuất xe điện tại Trung Quốc vào năm 2020. Cũng c̣n cả những đối thủ nội địa như NIO – công ty có trụ sở tại Thượng Hải đang nhắm tới những khách hàng xa xỉ giống Tesla.
Có một lợi thế là Tesla không c̣n xa lạ với thị trường Trung Quốc. Họ đă giao chiếc xe đầu tiên cho người dân nước này kể từ năm 2014 khi Elon Musk tới Bắc Kinh và tận tay trao chiếc ch́a khóa xe cho khách hàng Trung Quốc đầu tiên. Doanh thu từ Trung Quốc đạt 2,14 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm nay, tăng 48% so với cùng kỳ năm 2018.
Tuy nhiên Musk đang muốn lôi kéo khách hàng với nhà máy mới – được xây dựng chỉ trong vỏn vẹn 10 tháng và là nhà máy đầu tiên của công ty bên ngoài nước Mỹ. Musk xem đây như một "h́nh mẫu của tốc độ tăng trưởng tương lai". Công ty tuyên bố họ muốn sản xuất 500.000 ô tô mỗi năm tại Thượng Hải.
Các chuyên gia phân tích chỉ ra rằng quyết định của Tesla khi đặt cược vào Trung Quốc nếu thành công có thể khiến họ thổi bay những công ty hoạt động yếu kém trong một thị trường đă băo ḥa.
Hơn 480 nhà sản xuất xe ô tô điện dă đăng kư tại Trung Quốc tính tới tháng 3 theo dữ liệu gần đây. Hàng loạt trong số họ đă huy động hàng tỷ USD trong vài năm qua, làm dấy lên lo ngại về việc việc bong bóng có thể nổ tung.
Điều đó khiến chính phủ phải ngay lập tức cắt giảm trợ cấp cho việc mua xe mới – một quyết định khiến cạnh tranh về giá ngày một khó khăn hơn.
[IMG]
[/IMG]
Tesla có thể tạo ra một "tiêu chuẩn" cho các thương hiệu địa phương.
Trong một nghiên cứu vào đầu tuần này, họ đă so sánh Tesla với một loại "cá trê" có khả năng khuấy động mọi thứ, ư chỉ rằng công ty này có "lợi thế về công nghệ tiên tiến và nhận diện thương hiệu".
Khi Tesla có thể giảm giá và bán xe ở giá thấp, họ sẽ khiến các công ty bán xe rẻ hơn để cải thiện sản phẩm của ḿnh. Một chuyên gia phân tích nói rằng áp lực có thể mở rộng với những tên tuổi lớn như BYD. Công ty này dự kiến cho ra ḍng xe điện mới vào năm tới với giá bán lẻ 300.000 NDT (gần 43.000 USD) – thấp hơn 16% so với giá khởi điểm Model 3 của Tesla ở Trung Quốc.
VietBF © sưu tầm
News
Library
Technology
Giải Trí
Portals
Tin Sốt
Home
