Bộ GTVT quyết định không cho Trung Cộng tham gia xây dựng xa lộ Bắc-Nam

[florida80]

Tin ngày 25/9/2019: Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) đã quyết định sử dụng nhà đầu tư trong nước để thực hiện 8 dự án công tư (Public Private Partnership- PPP) thuộc Dự án xa lộ Bắc-Nam, qua đó loại bỏ sự can dự của Trung Cộng vào đại dự án cơ sở hạ tầng này.

Thông cáo báo chí của bộ này nói “… quyết định hủy sơ tuyển theo hình thức đấu thầu rộng rãi quốc tế và điều chỉnh hồ sơ mời sơ tuyển phù hợp với hình thức đấu thầu rộng rãi trong nước…” với lý do đảm bảo an ninh quốc phòng, và tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước trong việc phát triển năng lực xây dựng kết cấu hạ tầng.

Quyết định trên được bộ dựa trên kết quả sơ tuyển lựa chọn nhà đầu tư theo hình thức đấu thầu quốc tế cho 8 dự án thành phần trên: số lượng nhà đầu tư vượt qua sơ tuyển không nhiều và tính cạnh tranh không cao.

Dự án xa lộ Bắc-Nam là dự án trọng điểm quốc gia, được quốc hội khoá 14 phê duyệt, với tổng mức đầu tư cho 11 đoạn dự án là 118.716 tỷ đồng (hơn 50.5 tỷ Mỹ kim theo thời giá hiện tại) trong giai đoạn 2017-2020. Số tiền hỗ trợ cho 8 dự án PPP là 27.694 tỷ đồng và 13.151 tỷ đồng cho 3 dự án đầu tư công còn lại.

Nhiều người vui mừng với quyết định trên của Bộ GTVT vì đã không cho nhà thầu từ Trung Cộng tham gia dự án. Họ đoán rằng việc Bắc Kinh đang hùng hổ ở Bãi Tứ Chính và Biển Đông có vai trò trong quyết định trên.

Tuy nhiên, một số người khác vẫn còn hoài nghi vì Trung Cộng có thể lũng đoạn một số doanh nghiệp Việt Nam, những đơn vị sẵn sàng bán lại dự án cho công ty đến từ phương Bắc sau khi thắng thầu. Hơn nữa, năng lực của nhiều công ty xây dựng trong nước vẫn là dấu hỏi trong tình trạng tham nhũng hệ thống.

Một số chuyên gia nói Việt Nam không nên huỷ đấu thầu quốc tế, mà nên đưa ra các hàng rào kỹ thuật, để bảo đảm chỉ những nhà thầu có năng lực và uy tín có thể trúng thầu.

Bộ GTVT quyết định không cho Trung Cộng tham gia xây dựng xa lộ Bắc-Nam

Dóc. Nếu không phải dóc thì lầm to.

Bộ GTVT chỉ là ngưng không mở open bidding, chứ không có liên quan gì đến chuyện không cho Trung Cộng tham gia cả.

Theo đó thì các công ty Trung Cộng không thể tham gia đấu thầu. Nhưng giờ đây Lào Miên Ấn Độ cũng sẽ khỏi tham gia, anh hai chị ba ngoại quốc đều phải tránh ra.

Vậy là ở bề ngoài dụ cho dân VN đang ấm ức Trung Cộng sẽ thấy không có Tàu, nhưng rồi ai xây? VN chắc? Cuối cùng anh này ngồi xuống thở dài bất lực mà Nhật Hàn ngu gì nhúng tay, thì sẽ còn lại độc nhất chỉ có một con rận China tổ tướng có trăm đường chọt chỉa xía vô là hết.

Một số chuyên gia nói Việt Nam không nên huỷ đấu thầu quốc tế, mà nên đưa ra các hàng rào kỹ thuật, để bảo đảm chỉ những nhà thầu có năng lực và uy tín có thể trúng thầu.

Vô ích.

Chuyên gia nào mà ngây thơ quá vậy? Bảo đảm như thế nào?

Hàng rào kỹ thuật cho ai đọc? Con số quan trọng trong đấu thầu còn có giá tiền, làm lơ con số đó được sao? Ma de in china là rẻ nhất!

Và ngay cả chỉ xét uy tín và kỹ thuật thì đến đâu? Trước tiên là uy tín của các cụ GTVT bên VN là không có, sau khi công bố China trúng thầu thì đám sâu này sẽ cho biết luôn rằng China có uy tín và kỹ thuật khá nhất trong các nhóm đấu thầu. Đơn giản vậy thôi, xong chuyện.

Bộ GTVT Việt cộng đang tung ra quả lừa, ai tin CS được khi bộ máy chính quyền toàn lũ tham tiền, tham ăn tới tận đáy quần đàn bà! Nó nói loại hết các nhà thầu ngoại quốc, chất lương công việc và độ tin cậy làm sao mấy thằng chệt cộng sánh được với Nhật và Hàn Quốc? Giờ nó làm bộ đẩy ra hết, để lắng đọng một thời gian rồi ngấm ngầm mở thầu kín đưa nhà thầu tàu cẩu vô, ký kết văn bản xong mới công khai, ai làm gì được nó? Khi đó tiền lại quả rủng rỉnh đầy túi và chuẩn bị cao chạy xa bay!