Vì sao Mã Lai không chịu thừa nhận Malaysia Airlines MH370 bị khủng bố

Mặc dù nhóm khủng bố người Tân Cương đã đứng ra nhận trách nhiệm. Không một quan chức Mã Lai nào dám nói đến khủng bố do họ sợ khách du lịch hoang mang và ngành du lịch Mã Lai sẽ bị ảnh hưởng nặng nề. “Malaysia, Truly Asia”. Ngành du lịch Mã Lai đóng góp tới gần 10% tổng GDP Mã Lai và đứng thứ 9 trên thế giới.
Mã Lai tiếp tục hướng điều tra máy bay lỗi và rơi xuống biển. Mã Lai không nói rõ vì sao máy bay lại quay đầu bay về hướng Kua-Lumpur, chỉ dựa vào manh mối mỏng mảnh và có phần phỏng đoán của quân đội Mã Lai.
Tư lệnh Không quân Malaysia-Rodzali Daud cho biết, thông tin từ hệ thống radar của quân đội nước này cho thấy, có dấu hiệu chiếc máy bay bị mất tích của MAS có thể đã bay vòng trở lại. Tuy nhiên, ông Rodzali Daud không nói thêm việc liệu chiếc máy bay có thể bay đổi hướng được bao xa.
Vì sao máy bay quay đầu mà lại không dám lên tiếng, không báo về trung tâm. Đó chỉ có thể là bị ...trục trặc kỹ thuật, lỗi nặng đến nỗi không còn có đủ thời gian đánh tín hiệu S.O.S. Máy bay Air France 447 trong thời tiết xấu lao đầu xuống biển cũng có tới 5 phút báo khẩn về trung tâm lỗi máy bay gặp phải.
Hãng tin AP dẫn lời các chuyên gia hàng không cho rằng, đã có sự cố xảy ra đột ngột và nhanh đến mức các phi công đã không có thời gian phát ra tín hiệu khẩn cấp. Một cựu kỹ sư Boeing - ông Todd Curtis hiện đang làm Giám đốc cho Quỹ An toàn hàng không (Airsafe.com) cho biết: Các sự cố máy bay thường xảy ra lúc cất/ hạ cánh. Khi máy bay đã ổn định trên không thì xác suất sự cố rất nhỏ. Thậm chí, ông William Waldock (Trường Đại học Hàng không Embry-Riddle, Mỹ) khẳng định: Bất cứ sự cố từ nhỏ nhặt đến nghiêm trọng như, chết động cơ thì phi công vẫn đủ thời gian kêu cứu.
Tại Việt Nam, trong một cuộc họp triển khai công tác tìm kiếm tàu bay mất tích của ngành hàng không, ông Đinh Đức Tuấn - Phó trưởng ban An toàn chất lượng, an ninh của Vietnam Airlines (VNA), cơ trưởng Boeing 777 - cho rằng máy bay Boeing 777 được thiết kế để hoạt động được trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất. Có thể loại trừ máy bay mất tích do thời tiết vì khi máy bay rơi, thời tiết hoàn toàn tốt. Theo ông Tuấn, dù có xảy ra sự cố gì, phi công vẫn có khoảng hơn 4 phút để báo cứu nạn. Còn nếu máy bay chết 2 động cơ một lúc thì vẫn có khoảng 20 phút để lướt thêm 200 dặm. Loại trừ các giả thiết, ông Tuấn nhận định máy bay cùng lúc mất liên lạc và mất tín hiệu trên rada mà không có bất cứ thông tin cảnh báo là rất khó hiểu.
"Ngay một lúc lại mất liên lạc hoàn toàn, vừa mất liên lạc thông tin, vừa mất rada dưới mặt đất. Chỉ có trường hợp có người cố tình can thiệp tắt hệ thống trên máy bay đi mới có thể mất cùng một lúc", ông Đinh Đức Tuấn nhận định.
Sau ba ngày tìm kiếm máy bay mất tích..kết quả thu về là hoàn toàn tay trắng. Cho thấy hướng điều tra và tiếp cận vấn đề của Mã Lai bất ổn.
Sau khi MAS công bố danh sách hành khách đi chuyến bay MH370, Áo và Italia thông báo lại có 2 công dân nước họ đang an toàn ở nhà và không hề có mặt trên chuyến bay. Hai người này bị mất hộ chiếu tại Thái Lan vào năm 2012 và 2013. Giới điều tra đã phát hiện ra thêm 2 trường hợp đáng khả nghi. Trong số đó có, hai người sử dụng hộ chiếu đánh cắp nói trên. 2 tấm hộ chiếu này được dùng để mua vé chuyến bay từ China Southern Airlines - hãng khai thác cùng đường bay với Malaysia Airlines. Câu hỏi đặt ra là làm thế nào, người sử dụng hai hộ chiếu đó đã xin được giấy nhập cảnh vào Trung Quốc. Đây là một thủ tục bắt buộc và xin visa vào Trung Quốc không phải là chuyện dễ, theo CNN.
Nếu Mã Lai không bảo thủ mà mở rộng hướng điều tra theo chiều hướng máy bay bị khủng bố có lẽ họ sẽ có kết quả khả quan hơn.
Mã Lai và Việt Nam còn nhiều che dấu khiến rất nhiều thân nhân bị nạn đã lên tiếng dữ dằn và tức giận. Điều gì khiến họ không tin tưởng vào Việt Nam là câu hỏi lớn dành cho các nhà phân tích.
Theo tờ New Straits Times, một phi công Boeing 777 cất cánh trước cho biết, đã liên lạc được với chiếc máy bay mất tích sau khi có yêu cầu từ trạm kiểm soát không lưu tại Việt Nam. Tuy nhiên, tín hiệu mà phi công này nhận được bị nhiễu sóng.
Đài truyền hình Bắc Kinh công bố đoạn video cho thấy, một người đàn ông quay số điện thoại của anh trai - vốn là hành khách trên chuyến bay MH370 của hãng Malaysia Airlines. Điện thoại của hành khách kia vẫn hoạt động, nhưng anh không bấm nút trả lời, Strait Times đưa tin. Gia đình của hành khách đã yêu cầu hãng Malaysia Airlines dùng công nghệ vệ tinh để định vị chiếc điện thoại trước khi pin của nó cạn kiệt. Ông Azharuddin Abdul Rahman, người đứng đầu cơ quan hàng không dân sự Malaysia nói rằng, một số hành khách không lên máy bay dù họ mua vé. Vì sao có tới 5 người mua vé nhưng không lên máy bay?
Các chuyên gia đều chung nhận định, muốn biết điều gì đã xảy ra thì phải tới được hiện trường, khám xác máy bay và tìm thấy hộp đen.

Hình minh họa

"Malaysia Airlines MH370 bị khủng bố" - pure speculation for now. Wait for more evidences.

Muốn đỗ lỗi kỹ thuật cho Boeing đễ khõi đền tiền. Chiêu bài cũa chệt

Chưa có thông tin chính thức nào cả