![]() |
#1 |
R10 Vô Địch Thiên Hạ
![]() Join Date: Dec 2006
Posts: 88,250
Thanks: 11
Thanked 3,751 Times in 3,090 Posts
Mentioned: 5 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 8 Post(s)
Rep Power: 108 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
VOV.VN - Hăng tin AP đă tổng kết một số khả năng có thể khiến chiếc máy bay của hăng Malaysia Airlines gặp nạn:
Khung máy bay bị găy Hầu hết các loại máy bay đều được làm từ nhôm. Điều này khiến cho chúng dần bị rỉ sét theo thời gian nhất là tại những nơi có độ ẩm cao khiến khung máy bay bị găy. Tuy nhiên, do chiếc Boeing 777 nổi tiếng là an toàn nên các chuyên gia ít tin tưởng vào khả năng này. Lời kêu gọi "Hăy cùng nguyện cầu cho nạn nhân trên chuyến bay MH370" của hăng Malaysia Airlines được đặt tại sân bay Kuala Lumpur, Malaysia (Ảnh Reuters) Ngoài ra, một nguyên nhân có thể gây ảnh hưởng đến khung máy bay chính là việc tăng áp và giảm áp liên tục khi máy bay cất cánh hoặc hạ cánh. Mặc dù vậy, việc găy khung máy bay trong trường hợp này là khó xảy ra v́ máy bay Boeing 777 thường bay những chặng đường dài và không phải thường xuyên hạ cánh và cất cánh nên áp lực lên khung máy bay là không nhiều. Thời tiết xấu Máy bay thường được thiết kết để bay qua những cơn băo tồi tệ nhất. Tuy nhiên, vào tháng 6/2009 một máy bay của hăng Air France bay từ Rio de Janeiro đến Paris đă gặp nạn khi gặp băo trên biển Đại Tây Dương. Số băng đọng trên thiết bị đo tốc độ của chiếc máy bay Airbus A330 này đă khiến cho việc đọc thông số gặp khó khăn và khiến phi công đưa ra một quyết định sai lầm dẫn đến việc máy bay lao xuống biển và cả 228 hành khách và phi đội bay thiệt mạng. Trong vụ này viên phi công cũng không hề điện đàm cầu cứu. Tuy nhiên, trong vụ máy bay của hăng Malaysia Airlines bị mất tích, điều kiện thời tiết lúc đó là rất tốt, bầu trời rất quang đăng. Phi công định hướng nhầm Todd Curtis, một cựu kỹ sư về an toàn máy bay tại hăng Boeing, cho biết các phi công trên chiếc Boeing 777 xấu số có thể đă tắt chế độ tự động bay và không may là đă bay chệch khỏi lộ trinh ban đầu mà không hề nhận ra cho đến khi đă quá muộn Chiếc máy bay đă có thể bay thêm khoảng 5-6 giờ kể từ thời điểm cuối cùng phi công liên lạc với đài kiểm soát không lưu tương đương với việc nó đă bay lệch khỏi lộ tŕnh ban đầu khoảng 4.800km. Tuy nhiên, trường hợp này cũng khó có thể xảy ra bởi nếu như vậy th́ chiếc máy bay này sẽ bị radar của một nước nào đó phát hiện ra. Mặc dù vậy vẫn là quá sớm để loại bỏ hoàn toàn khả năng này. Hỏng cả 2 động cơ Vào tháng 1/2008, chiếc Boeing 777 của hăng British Airways đă phải hạ cánh xuống sân bay Heathrow tại London với khoảng cách ngắn hơn 304m so với tiêu chuẩ an toàn. Khi máy bay hạ cánh xuống đất, động cơ máy bay đă không c̣n lực đẩy do băng bám đầy vào hệ thống phun xăng của chiếc máy bay này. Rất may là không có ai thiệt mạng. Trong vụ máy bay Malaysia gặp nạn th́ việc 2 động cơ không hoạt động có thể là nguyên nhân. Tuy nhiên, ông Scott Hamilton, Giám đốc điều hành hăng tư vấn hàng không Leeham cho biết trong trường hợp này máy bay vẫn có thể lượn trên không khoảng 20 phút, đủ thời gian để phi công gọi cấp cứu khẩn cấp. Khi chiếc Airbus A320 của hăng US Airways A320 bị hỏng vả 2 động cơ của ḿnh vào tháng 1/2009 sau khi cất cánh khỏi sân bay LaGuardia Airport tại New York th́ máy bay đang ở độ cao thấp hơn nhiều so với chiếc Boeing 777 của hăng Malaysia Airlines. Mặc dù vậy, cơ trưởng Chesley B. "Sully" Sullenberger vẫn có rất nhiều thời gian để trao đổi với đài kiểm soát không lưu trước khi máy bay hạ cánh trên sông Hudson 6 phút sau đó. Bị đánh bom Một vài chiếc máy bay đă bị đánh bom, ví dụ như chiếc máy bay trong chuyến bay số 103 của hăng Pan Am từ London đến New York vào tháng 11/1988. Ngoài ra một chuyến bay của hăng Air India từ Montreal đến London vào tháng 6/1985 cũng bị đánh bom và một máy bay của hăng Union des Transports Aériens cũng đă nổ tung khi bay ngang qua sa mạc Sahara vào tháng 9/1989. Cướp máy bay Một vụ cướpmáy bay kiểu cổ điển khó có thể xảy ra trên chiếc máy bay của hăng Malaysia Airlines gặp nạn bởi thông thường những kẻ cướp máy bay sẽ đ̣i hạ cánh xuống một sân bay nào đó kèm theo một yêu cầu bất kỳ. Mặc dù vậy, một vụ cướp máy bay kiểu như vụ đă xảy ra vào ngày 9/11 rất có thể đă xảy ra và bọn khủng bố có thể đă buộc chiếc máy bay phải lao xuống biển. Phi công tự tử Có hai vụ rơi máy bay lớn xảy ra vào cuối những năm 90 của thế kỷ trước liên quan đến các chuyến bay của hăng SilkAir và EgyptAir mà nguyên nhân được cho là do phi công đă cố t́nh để máy bay gặp nạn. Các quan chức điều tra các vụ tai nạn nói trên không chính thức tuyên bố rằng phi công trên hai chiếc máy bay này đă cố t́nh tự sát. Tuy nhiên các chuyên gia về tai nạn máy bay đều biết rằng các vụ tai nạn này là có bàn tay các phi công sắp đặt. Vô t́nh bị quân đội bắn hạ Vào tháng 7/1988, tàu tuần dương mang tên lửa USSVincennes của Hải quân Mỹ đă vô t́nh bắn trúng một máy bay của hăng Iran Air làm toàn bộ 290 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng. Và tháng 9/1983, một chiếc máy bay của hăng Korean Air Lines cũng bị bắn hạ bởi một máy bay chiến đấu của Nga./. Trần Khánh/VOV online |
![]() |
|
![]() Phim Bộ Sốt Nhất 1 Tháng qua |
![]() Phim Bộ Sốt Nhất 2 Tháng qua |
![]() Phim Bộ Sốt Nhất 3 Tháng qua |
![]() Phim Bộ Sốt Nhất 6 Tháng qua |
![]() Phim Bộ Sốt Nhất 1 Năm qua |
Diễn Đàn Người Việt Hải Ngoại. Tự do ngôn luận, an toàn và uy tín. V́ một tương lai tươi đẹp cho các thế hệ Việt Nam hăy ghé thăm chúng tôi, hăy tâm sự với chúng tôi mỗi ngày, mỗi giờ và mỗi giây phút có thể. VietBF.Com Xin cám ơn các bạn, chúc tất cả các bạn vui vẻ và gặp nhiều may mắn. |