Việc tắt đèn khi máy bay chuẩn bị cất cánh và hạ cánh đă trở thành một chu tŕnh quen thuộc với những người thường xuyên sử dụng loại phương tiện này.
Logitech cho rằng giờ chuột máy tính cũng cần phải tích hợp AI
Tại sao máu người lại có màu xanh lục khi xuống dưới đại dương sâu thẳm?
Ở Nhật Bản, nơi có tuổi thọ trung b́nh là 83 tuổi, tại sao Akira Toriyama chỉ sống được 68 tuổi?
Khi đèn trong cabin máy bay mờ đi, theo bản năng, hành khách như được biết chuyến bay của họ đă được phép cất cánh hoặc họ đang ở những giây phút cuối cùng của quá tŕnh hạ cánh. Mặc dù việc tắt đèn trong cabin được chấp nhận rộng răi như một quy tŕnh an toàn, nhưng mục đích thực sự của nó là ǵ?
Jon Lewis, một phi công cấp cao của một hăng hàng không lớn của Mỹ, cho biết: "Bạn muốn đôi mắt của ḿnh thích nghi. Khi cất cánh và hạ cánh vào ban đêm, bạn giảm độ sáng đèn để có thể nh́n rơ vào ban đêm."
Việc giảm độ sáng của đèn trong cabin vào ban ngày ít cần thiết hơn nhưng vẫn sẽ tiết kiệm được một phần công suất động cơ. Giảm công suất động cơ hơn có nghĩa là máy bay sẽ có thể rút ngắn thời gian cất cánh và hạ cánh.
Ngoài những lư do này, lư do chính dẫn đến sự thay đổi đèn trong cabin có liên quan trực tiếp đến lư do tại sao phi hành đoàn yêu cầu hành khách nâng rèm lên. Đây là hành động an toàn trong trường hợp khẩn cấp.
Nguyên nhân giải thích là mắt con người có thể mất từ 10 đến 30 phút để điều chỉnh hoàn toàn sang môi trường tối. Điều đó có nghĩa là việc giảm độ sáng của đèn có thể giúp mắt dễ điều chỉnh trước với ánh sáng yếu hơn.
Nếu t́nh huống khẩn cấp diễn ra vào ban đêm khi mọi người phải sơ tán đột ngột th́ vài giây để mắt điều chỉnh theo điều kiện ánh sáng yếu là rất quư giá và có thể tạo nên sự khác biệt trong việc thoát khỏi máy bay một cách an toàn. Trong ánh sáng mờ hơn, ánh sáng khẩn cấp và lối đi được chiếu sáng cũng sẽ rơ ràng hơn.
Đây là lư do tại sao phải chuyển điện thoại sang chế độ máy bay
Tương tự như vậy, việc kéo rèm lên giúp mọi người nhận thức rơ hơn về môi trường xung quanh và giúp tiếp viên hàng không có tầm nh́n ra bên ngoài trong trường hợp có sự bất thường hoặc nguy hiểm về thiết bị.
Thông thường, nhiều hành khách sẽ cảm thấy thoải mái hơn khi cất cánh và hạ cánh (hai giai đoạn nguy hiểm nhất của hành tŕnh) nếu họ có thể nh́n ra bên ngoài và xác định được vị trí hướng nh́n của ḿnh so với mặt đất. Bằng cách cho phép ánh sáng tự nhiên tràn vào cabin, việc đột ngột thoát ra ngoài trời sẽ ít gây mất phương hướng hơn cho hành khách cũng như phi hành đoàn. Việc này giúp cho những người sơ tán sẽ có khả năng rời khỏi máy bay tốt hơn.
Các phi công cũng làm điều tương tự trong buồng lái để mắt họ thích nghi với điều kiện bên ngoài. Trên thực tế, trong cơn giông băo , anh ta sẽ nâng đèn buồng lái lên cao. Bằng cách này, nếu phi công nh́n thấy một tia sét lớn, họ cũng sẽ không bị loá mắt hoặc tệ hơn là mù loà.
Tuy nhiên, mỗi hăng hàng không đều có bộ quy tŕnh riêng. Do đó, các t́nh huống chính xác đảm bảo việc tăng hoặc giảm đèn trong cabin có thể khác nhau giữa các hăng hàng không.