Không có điều ǵ có thể đáng sợ hơn khi xe đang chạy, vô lăng ô tô bất ngờ bị khóa cứng và không thể điều khiển chiếc xe theo ư muốn. May mắn điều này hiếm khi xảy ra nhưng mọi người nên biết để có cách xử lư.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các nguyên nhân có thể xảy ra và những ǵ bạn nên làm nếu rơi vào t́nh huống đó. Trao đổi với VietNamNet, anh Doăn Văn Bản, chủ gara Thành Phát BM Auto (Hoàng Mai, Hà Nội) cho biết: "Hệ thống trợ lực lái rất ít khi gặp sự cố nhưng chúng vẫn có khả năng xảy ra làm cho người điều khiển khó có thể chuyển hướng vô lăng như mong muốn. Sự cố này thường xảy ra khi xe chạy ở tốc độ chậm hoặc khi phanh."
Một số nguyên nhân khiến vô lăng bị khóa cứng
Vô lăng bị khóa cứng là hiện tượng hiếm gặp nhưng có thể gây ra những nguy hiểm cho người ngồi trên xe. Ảnh: FamilyHandyMan
Theo anh Bản, hệ thống trợ lực lái trên các xe ô tô hiện nay được chia làm hai loại gồm trợ lực dầu hoặc dầu lai điện (chủ yếu trên xe Đức) và trợ lực điện. Với hệ thống lái trợ lực dầu hoặc dầu lai điện, các vấn đề thường gặp có thể kể đến như: Dầu trợ lực lái ở mức quá thấp, đứt dây curoa trợ lực lái, bục ống dầu trợ lực lái và hỏng bơm trợ lực lái.
C̣n hệ thống lái trợ lực điện có ít lỗi hơn, nhưng vẫn dễ gặp như chết bộ điều khiển điện ở trợ lực lái hay lỗi van chia dầu của hệ thống thủy lực tích hợp trong thước lái.
Dấu hiệu nhận biết hệ thống lái gặp vấn đề
Anh Bản chia sẻ người dùng có thể kiểm tra và phát hiện được vấn đề liên quan đến hệ thống lái. Với dầu trợ lực lái ở mức thấp, người dùng hoàn toàn có thể mở nắp ca-pô để kiểm tra được mức độ dầu trong b́nh chứa bằng mắt thường.
Với dây curoa trợ lực lái bị trượt hoặc đứt, xe sẽ có tiếng kêu rít khi đề nổ hoặc khi quay vô lăng, bên cạnh đó đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ sẽ sáng nếu dây curoa trợ lực lái cũng là dây dẫn động máy phát điện.
Về máy bơm dầu trợ lực có vấn đề, điều này có thể làm dây curoa truyền động bị quá tải và gây ra tiếng kêu. Nếu dây curoa đă được siết chặt để khắc phục t́nh trạng trượt nhưng vẫn kêu th́ bơm đă bị hỏng.
C̣n về nguyên nhân bục ống dầu trợ lực lái, điều này sẽ xảy ra một cách từ từ v́ vô lăng sẽ ngày một nặng dần. Bên cạnh đó, người dùng có thể phát hiện sự ṛ rỉ dầu khi b́nh dầu trợ lực lái dù đă tiếp đầy mà vẫn bị hao hụt theo thời gian.
Lỗi cơ khí của thước lái
Ngoài các lỗi liên quan đến hệ thống trợ lực lái, bản thân thước lái cũng có thể bị mài ṃn theo thời gian sử dụng. Sự mài ṃn như vậy có thể tạo ra các mảnh vụn trên thanh răng kim loại, cản trở chuyển động quay của bánh răng dẫn hướng.
Thước lái cũng có thể bị hỏng về mặt cơ khí theo thời gian sử dụng. Ảnh: Ngô Minh
Điều này dẫn đến nguy cơ bị khóa hoàn toàn vô lăng. V́ vậy, người dùng cũng cần kiểm tra thêm bộ phận thước lái cùng với hệ thống trợ lực lái.
Nên làm ǵ khi vô lăng đột ngột khóa cứng khi xe đang chạy
Cho dù nguyên nhân đến từ hệ thống trợ lực lái hay sự cố cơ khí của thước lái, điều này đều dẫn tới việc quay vô lăng trở nên rất khó khăn. Nhưng không có nghĩa là nó hoàn toàn không xoay chuyển được, nếu người dùng phản ứng nhanh th́ vẫn có thể tránh được sự cố va chạm không mong muốn.
Những ǵ mà người lái cần làm trong t́nh huống này là đặt cả hai tay chắc chắn lên vô lăng v́ việc điều khiển xe sẽ tốn nhiều sức lực hơn. Tiếp đó là chọn vị trí an toàn để cho xe dừng lại và ấn đèn hazard để cảnh báo những người cũng như các phương tiện xung quanh biết xe của ḿnh đang gặp vấn đề. Cuối cùng là gọi cứu hộ để chuyển xe về xưởng sửa chữa để khắc phục sự cố kể trên.