|
Hẳn nhiều người đi máy bay không biết bao nhiêu lần rồi nhưng những bí mật trên máy bay chưa chắc là đă biết được hết. Dưới đây là những bí mật trên được các phi công hé lộ để chúng ta hiểu rơ hơn về công việc này. Nếu bạn thấy bài viết hay và bổ ích hăy chia sẻ cho mọi người được biết nhé!
Máy bay không bao giờ bay theo đường thẳng
Trong nhiều chuyến bay dài, hành khách được cho xem bản đồ kèm với quỹ đạo bay. Bạn có thể nh́n thấy máy bay không di chuyển theo đường thẳng mà là đường cong, đôi khi c̣n là đường ziczac. Đó là do trái đất của chúng ta có h́nh cầu, trong khi bản đồ bạn xem là mặt phẳng. Ngoài ra c̣n do những yêu cầu đặc biệt đối với các chuyến bay, như các đường bay đều phải gần với sân bay để có đủ thời gian tiếp đất trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp. Điều kiện thời tiết cũng ảnh hưởng tới quỹ đạo bay.
Phi công không được để râu
Một số hăng hàng không cấm các phi công của họ để râu. Lư do là mặt nạ cung cấp oxy cần phải vừa khít với khuôn mặt người dùng khi xảy ra t́nh huống khẩn cấp (các phi công cũng như hành khách đều phải đeo mặt nạ dưỡng khí). V́ vậy, phi công để râu có thể không đeo vừa mặt nạ, dẫn tới nguy hiểm.
Nên đi đôi giày cứng cáp trên máy bay hơn là dép
Trong trường hợp sơ tán khẩn cấp, đi một đôi giày có đế cứng sẽ giúp bạn tránh phải đi chân trần hoặc đứng trên đôi dép mỏng giữa đường băng nóng bỏng hoặc cỏ dại.
Bên trong máy bay luôn lạnh v́ lư do sức khỏe
Theo các nghiên cứu, có một mối liên quan giữa nhiệt độ, áp suất trên máy bay với việc mất ư thức do hạ oxy máu. Nhiệt độ cao trong máy bay cao khiến con người có thể ngất xỉu. V́ vậy nhiệt độ trong máy bay thường thấp. Hành khách nên chú ư giữ ấm khi ngồi trong máy bay.
Chuyến bay bị hoăn ảnh hưởng cả khách và tiếp viên hàng không
Thực tế các tiếp viên hàng không được trả lương chỉ cho số giờ bay. Thời gian trên mặt đất họ không được tính lương. Các hăng hàng không chỉ trả một khoản phụ cấp nhỏ cho mỗi giờ ở sân bay. Do vậy, đừng tỏ ra quá khó chịu và trút giận lên tiếp viên hàng không khi máy bay của bạn không cất cánh đúng giờ.
Tiếp viên trông chừng buồng lái khi phi công đi ra ngoài
Khi một trong số phi công cần đi vệ sinh, một tiếp viên hàng không sẽ vào buồng lái và đợi tới khi phi công đó quay lại. Đây là công việc phải làm để tránh các vấn đề như bị khóa buồng lái khi phi công thứ hai đột nhiên ngất.
Đồ ăn trên máy bay rất chán
Đó không phải lỗi của nhân viên chuẩn bị đồ ăn dưới mặt đất. Lư do là ở độ cao của máy bay, vị giác của con người sẽ bị giảm chức năng nên không ngửi hay cảm nhận được chính xác mùi vị đồ ăn. Không đủ độ ẩm, tiếng ồn trong máy bay và áp suất thấp cũng đóng vai tṛ lớn trong việc này.
Phi công nói chuyện với tiếp viên thông qua cửa chống đạn
Trên một số máy bay hiện đại, buồng lái của phi công có một cửa chống đạn với mật mă an toàn trên đó. Mật mă này sẽ hoạt động sau khi phi công không làm ǵ trong ṿng 120 giây kể từ khi mật mă được nhập, nhằm đảm bảo an toàn cho cả phi công và những người khác trên máy bay trong trường hợp khủng bố. Tiếp viên phải kiểm tra chéo với phi công 40 phút một lần cho chuyến bay ban ngày và 20 phút một lần với chuyến bay đêm.
Nơi êm nhất trên máy bay là gần cánh máy bay
Máy bay giống như một chiếc bập bênh, nên chỗ ngồi rung lắc nhiều nhất là phía đuôi máy bay. Nếu bạn muốn có một chỗ ngồi êm ái hăy chọn những chỗ ở giữa máy bay, gần với các cánh.
B́nh oxy chỉ đủ cho hành khách thở trong 15 phút
Oxy trong mặt nạ dưỡng khí chỉ đủ để duy tŕ trong 15 phút, nhưng bạn đừng hoảng loạn v́ thời gian này đủ cho phi công hạ độ cao, giúp bạn thở b́nh thường.
|