Kẹt xe tắc đường đang là một vấn nạn giao thông ở Việt Nam. Sáng 30-12 vừa qua lại chứng kiến cảnh hàng ngàn người ùn tắc trên xa lộ Hà Nội. Tình trạng kẹt xe kéo dài hàng giờ liền.
Xa lộ Hà Nội - tuyến huyết mạch ở cửa ngõ phía Đông TP HCM đã trở thành nỗi ám ảnh của nhiều người vì tình trạng ùn tắc giao thông. Vào những ngày cuối năm, khi hàng hóa ra vào các cảng tăng cao, kẹt xe càng trở nên trầm trọng.
Kẹt từ sáng đến trưa
Mới nhất là vụ ùn ứ giao thông nghiêm trọng kéo dài gần 10 giờ vào ngày 30-12. Hàng ngàn người phải hít bụi, hàng trăm phương tiện bị phơi nắng. Vụ kẹt xe bắt đầu từ khoảng 4 giờ khi lượng phương tiện vào cụm cảng gần ngã tư RMK (quận Thủ Đức) và cảng Cát Lái (quận 2) tăng đột biến. Đến khoảng 7 giờ, các loại xe từ nhiều hướng liên tục dồn về xa lộ Hà Nội khiến tuyến đường này rơi vào tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài từ ngã tư Thủ Đức đến cầu Rạch Chiếc.
Qua tìm hiểu, nguyên nhân vụ kẹt xe trên là do cuối năm, các doanh nghiệp vận tải tranh thủ vào bốc dỡ hàng hóa tại cảng Phước Long, Transimex, Cát Lái... khiến lượng xe tăng đột biến. Cộng thêm, khu vực ngã tư RMK, Cát Lái, xe cộ di chuyển theo hai hướng phải “kèn cựa” nhau để vào cảng, gây ra xung đột giao thông.
Ông Trần Thanh Hoàng - ngụ quận 9, TP HCM - cho rằng: Nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe ngày càng trầm trọng trên xa lộ Hà Nội còn xuất phát từ việc tổ chức giao thông chưa hợp lý.
Ông Hoàng dẫn chứng cầu vượt thép tại ngã tư Thủ Đức không những không giúp giảm ùn tắc giao thông mà còn tạo thành “nút thắt cổ chai” do hai đầu cầu quá hẹp khiến các loại xe khi lưu thông đến đây bị dồn lại.
Đồng thời, việc tổ chức giao thông phía dưới cầu vượt cũng có nhiều điểm bất hợp lý. Cụ thể, lượng phương tiện lưu thông hai hướng trên xa lộ Hà Nội rất cao nhưng tín hiệu đèn cho phép xe đi thẳng và rẽ trái quá chênh lệch: thời gian đèn xanh cho xe rẽ trái chỉ khoảng 25 giây, đi thẳng khoảng 30 giây nhưng thời gian chờ đèn đỏ trung bình trên 1 phút đã gây ra tình trạng dồn ứ.
Ngoài ra, hướng lưu thông từ đường Lê Văn Việt rẽ trái ra xa lộ Hà Nội lại xung đột với hướng từ đường Võ Văn Ngân đi qua ngã tư nên khu vực này thường xuyên bị ùn tắc, nhất là vào giờ cao điểm.
Tại đoạn đường qua ngã tư RMK, theo ghi nhận, lượng phương tiện lưu thông dày đặc mỗi ngày để vào các cảng nhưng nhiều đường dẫn lại hẹp và đã xuống cấp. Chỉ cần xảy ra một sự cố giao thông cũng có thể gây ra ùn tắc nghiêm trọng cho cả trục đường xa lộ Hà Nội.
Sở và cảng cùng ra tay!
Chiều 30-12, trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn Ngô Minh Thuấn cho biết đang triển khai nhiều giải pháp để khắc phục tình trạng ùn ứ phương tiện giao thông. “Thực tế, lượng hàng hóa về cảng Cát Lái trong dịp này không tăng đột biến so với tháng trước nhưng vẫn xảy ra tình trạng ùn ứ do yêu cầu kiểm soát tải trọng xe container nên cùng một lượng hàng hóa nhưng phương tiện nhiều hơn” - ông Thuấn thông tin.
Ngay việc trước đây mỗi xe container có một tài xế và một phụ xe chuyên làm thủ tục, nay để tiết giảm chi phí, nhiều doanh nghiệp chỉ bố trí một tài xế lái xe kiêm luôn làm thủ tục cũng khiến khu vực trước cảng thêm ùn ứ do thời gian dừng đậu lâu hơn.
Do đó, cảng đã tổ chức phân luồng giao thông tại các cổng A, B, D đối với những xe chạy không, xe chở container hàng và xe chở container rỗng.
Cụ thể, những xe chạy không (xe không chở container, vào cảng nhận container hàng nhập, nhận container rỗng...) sẽ đi vào cảng qua cổng D (đường Lê Phụng Hiểu) và cổng A (đường Nguyễn Thị Định), không đi vào cổng B. Tại cổng B (đường Lê Phụng Hiểu), khu vực trước cổng sẽ đi theo phân luồng làn ưu tiên dành riêng cho các xe đã hoàn thành thủ tục trước khi đến cảng gồm các xe đã có phiếu xuất nhập bãi - màu vàng - hoặc các xe đã làm thủ tục trực tuyến.
“Các phương tiện cố tình đậu, dừng sai làn đường quy định hoặc không chấp hành hướng dẫn, điều tiết giao thông của lực lượng kiểm soát dẫn đến kẹt xe dây chuyền sẽ bị xử lý bằng hình thức không tiếp nhận xe vào cảng” - ông Thuấn nhấn mạnh.
Ngoài biện pháp xử lý xe đậu sai quy định để giảm nguy cơ kẹt xe, theo ông Thuấn, đơn vị ông cũng đã có công văn gửi các hãng tàu, đại lý hãng tàu và doanh nghiệp khuyến khích việc làm thủ tục giao nhận hàng hóa và thanh toán trực tuyến qua mạng trước khi đến cảng. Ngoài ra, các chủ hàng, đơn vị vận tải, lái xe được khuyến cáo khai báo đầy đủ, chính xác các thông tin trên bộ chứng từ trước khi đến cảng nhằm giảm tối đa thời gian làm thủ tục tại cổng cảng.
Còn Sở Giao thông Vận tải TP HCM cho biết trước tình trạng kẹt xe đang diễn ra trên xa lộ Hà Nội với mức độ ngày càng nghiêm trọng, trước mắt sở sẽ tập trung vào các giải pháp như điều chỉnh lại những bất cập trong việc tổ chức giao thông, huy động lực lượng điều tiết, phân làn ở những nút giao thông trọng điểm...
Những vụ kẹt xe “kinh điển”
- Rạng sáng 16-1, xa lộ Hà Nội bắt đầu bị ùn tắc kéo dài từ ngã tư Thủ Đức đến ngã ba Cát Lái. Tình trạng này diễn ra suốt gần 9 giờ.
- Sáng 19-5, xa lộ Hà Nội ùn ứ kéo dài gần 10 giờ đã gây ảnh hưởng đến hàng loạt tuyến đường khác như Mai Chí Thọ, Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định...
- Khoảng 7 giờ ngày 7-9, sự cố đèn tín hiệu giao thông tại ngã tư Thủ Đức bị ngưng hoạt động khiến giao thông trên xa lộ Hà Nội bị tê liệt đến chiều...
VietBF © Sưu Tầm
