Nếu lúc trước một chiếc xe số “độ” lại có thể là niềm mơ ước về tốc độ của “quái xế” thì bây giờ những chiếc này không còn thỏa được cơn ghiền tốc độ của “quái xế” nữa rồi và chúng chỉ còn “tác dụng” dạt vào hai bên lề để cổ vũ cho “người hùng” mới xuất hiện: những chiếc "tay ga siêu tốc trần truồng”!
Xe tay ga thì ai cũng biết rồi nên tôi không cần giải thích nữa. Tôi chỉ giải thích cụm từ “trần truồng”. “Trần truồng” tức là những “lớp áo” bên ngoài như miếng dè, miếng mũ bao bọc phần máy bên trong bị tháo ra hết chỉ còn trơ lại khung sườn và máy. Lí do để tay ga “trần truồng” là nhằm giảm thiểu tối đa sức nặng, để tăng thêm tốc độ cho những chiếc tay ga. Một chiếc tay ga “trần truồng” được “độ” có thể đạt vận tốc 160 km/h, một con số chỉ mới nghe thôi đã choáng.


Những chiếc tay ga “trần truồng” kiểu này đang là mốt thịnh hành của dân “quái xế”. Nhiều lò độ xe tay ga “trần truồng” ra đời, nhiều nơi vắng vẻ trở thành nơi thử nghiệm và nhiều người càng ngày càng sợ những tên “quái xế” cuồng khát tốc độ như thế này. Nghe M.K, ông chủ của một cửa tiệm chuyên “độ” xe, nói về những con “xế trần truồng”: “dân đua, bão đêm hiện nay rất chuộng xe chạy tay ga độ hay còn gọi là “ngựa sắt” siêu tốc, vì tốc độ ra xe (xuất phát) rất nhanh, chạy nước rút ở cự ly đường ngắn, xe tay ga độ là vô đối thủ. Giá để độ một chiếc tay ga siêu tốc, theo ông này là khoảng hơn 10 triệu đồng”. Lí do để ông K lấy giá cao là những bộ phận quan trọng như trái (piston), dên lớn, IC, bình xăng bông mai vàng... đều lấy từ Thái Lan, còn những tiệm khác đều sài hàng Trung Quốc. Một chiếc Mio được đầu tư 16 triệu để đạt được vận tốc 1,6 km chỉ trong 40 giây. Chiếc xe đang được kính nể nhất hiện nay là chiếc siêu tốc giá tầm 130 triệu đồng. Chỉ riêng bộ niềng nhôm của Thái Lan sản xuất là 800 USD, cây bô độ 2 Brother Campuchia là 1000 USD.
Những chiếc tay ga “trần truồng” này đạt được vận tốc rất lớn, bốc đầu cao nên những tay mơ dễ dàng bị hất tung xuống đất như con ngựa giỏi dở chứng. Nhiều chủ tiệm chuyên độ xe còn cam kết nếu xe bị cảnh sát giao thông bắt kịp sẵn sàng đền lại tiền. Hầu hết những chiếc xe độ này đều có biển số ngoại tỉnh hoặc những xe “vô danh”. Những chiếc này nếu bị cảnh sát giao thông bắt thì "quái xế" sẵn sàng bỏ của luôn. Còn xe sang lại giữa những “quái xế” với nhau chỉ cần viết giấy tay và có người làm chứng là đủ.


Điều lo ngại nhất của tôi về những con “xế trần truồng” này chính là vận tốc của nó. Để điều khiển một chiếc xe chạy vận tốc trên 100 km/h là điều không dễ dàng và một khi tai nạn đã xảy ra thì chủ nhân của nó và cả người bị nạn nữa sẽ "nát" đến chừng nào? Một số chiếc nếu vận tốc còn nhanh hơn cả cảnh sát giao thông thì những cuộc rượt bắt sẽ ra sao? Và cuối cùng, “bão đêm” càng ngày càng trở thành cơn ác mộng của người dân thành phố, nhất là những người nằm trên những con đường ưa chuộng của “quái xế”.

Yume