Tập đoàn Vingroup vừa có văn bản gửi Chủ tịch UBND TP.HCM, đề xuất được nghiên cứu đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu theo hình thức BT (Build – Transfer), tức xây rồi chuyển giao.
Nói nôm na: làm đường lấy đất. Nhà nước không bỏ tiền, nhưng phải “trả công” bằng tài sản quốc gia, cụ thể là đất vàng ven biển.
Hình thức BT từng bị phản đối kịch liệt vì tính minh bạch thấp, giá công trình thì đội lên, còn giá đất thanh toán lại bị bóp cho rẻ mạt. Hệ quả là ngân sách mất, đất mất, lợi ích nhóm phình to.
Chính vì vậy, từ năm 2020, Chính phủ đã dừng ký mới các dự án BT. Thế nhưng, Vin lại muốn hồi sinh cơ chế đã bị khai t.ử, dưới chiêu bài làm đường vượt biển phục vụ phát triển vùng.
Dư luận cho rằng đây không chỉ là chuyện làm đường, mà là một màn cờ quyền lực và lợi ích được bày ra khéo léo.
Khi khoác áo dự án công, VinGroup không cần lo giải phóng mặt bằng, không sợ thủ tục, không cần đấu thầu. Họ bỏ tiền làm đường, rồi được “trả ơn” bằng quỹ đất ở Cần Giờ, Long Sơn hoặc ven biển Vũng Tàu, những khu vực sẽ ngay lập tức biến thành đô thị, resort, hay cảng du lịch nghìn tỷ. Một con đường đổi được hàng nghìn hecta đất vừa hợp pháp, vừa béo bở, có lẽ nào bỏ lỡ?
Chưa kể, tuyến đường này sẽ thổi giá cho siêu dự án 2.870 ha ở Cần Giờ mà Vingroup đã ôm sẵn. Dự án từng kẹt cứng vì hạ tầng yếu, nay có thêm con đường vượt biển, bỗng hóa mỏ vàng. Lợi nhuận gấp chục lần, mà vẫn mang danh “phụng sự đất nước”, quả là một cú tính toán thượng thừa.
Cứ thế, mỗi mét đường trải nhựa có thể đổi được cả héc-ta đất ven biển. Và thế là, đất đai- thứ thiêng liêng nhất của quốc gia đang bị xẻ nhỏ, bán dần, dưới danh nghĩa phát triển.
Dân chưa kịp đi trên con đường mới, thì đã mất đường về làng cũ.
Còn muốn biết vì sao giá nhà đất cứ leo thang, dân mãi không mua nổi, thì cứ hỏi Vingroup là rõ ngay.
Cô Ba