Gibbs

KHÁCH HÀNG NƯỚC NGOÀI VÔ TÌNH THÚC ĐẨY NGÀNH ĐÓNG TÀU VÀ HẢI QUÂN TRUNG QUỐC
Ngành đóng tàu của Trung Quốc hiện là lớn nhất thế giới, với sự hiện diện mạnh mẽ trong cả lĩnh vực thương mại và quân sự. Một báo cáo mới từ Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS) cho thấy rằng các khách hàng nước ngoài đang vô tình tiếp tay cho sự phát triển sức mạnh hải quân của Trung Quốc khi đặt hàng tàu thương mại từ các xưởng đóng tàu có liên kết chặt chẽ với ngành công nghiệp quốc phòng của nước này. Dòng tiền khổng lồ từ hoạt động này đã đẩy nhanh quá trình hiện đại hóa hải quân Trung Quốc, làm gia tăng khoảng cách giữa Trung Quốc và các đối thủ toàn cầu, đặc biệt là Hoa Kỳ.
Sự Thống Trị của Trung Quốc trong Ngành Đóng Tàu
Trung Quốc hiện vượt xa tất cả các quốc gia khác về năng lực đóng tàu, sản xuất nhiều tàu theo trọng tải hơn Hàn Quốc, Nhật Bản và Hoa Kỳ cộng lại. Tập đoàn China State Shipbuilding Corporation (CSSC) và các công ty con của họ kiểm soát phần lớn ngành công nghiệp này, sản xuất cả tàu thương mại và tàu quân sự. Ranh giới mờ nhạt giữa đóng tàu thương mại và quân sự đã giúp Trung Quốc tận dụng các nguồn lực đóng tàu khổng lồ để mở rộng lực lượng hải quân của mình.
Hiện nay, Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) là lực lượng hải quân lớn nhất thế giới, với hơn 370 tàu chiến và tàu ngầm, bao gồm hơn 140 tàu chiến mặt nước cỡ lớn. Theo Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, con số này có thể tăng lên 425 tàu vào cuối thập kỷ này, củng cố vị thế quân sự vượt trội của Trung Quốc trong khu vực.
Các Khoản Đầu Tư Nước Ngoài Giúp Trung Quốc Mở Rộng Sức Mạnh Quân Sự
Các công ty nước ngoài đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì sức mạnh đóng tàu của Trung Quốc. Báo cáo CSIS nhấn mạnh rằng phần lớn hoạt động đóng tàu thương mại của Trung Quốc diễn ra tại các xưởng đóng tàu có liên hệ chặt chẽ với ngành công nghiệp quốc phòng. Điều này có nghĩa là các doanh nghiệp nước ngoài mua tàu từ Trung Quốc đang vô tình tài trợ cho sự mở rộng hải quân của Bắc Kinh.
Những yếu tố chính góp phần vào vấn đề này bao gồm:
1. Khách Hàng Nước Ngoài Tiếp Sức Cho Ngành Đóng Tàu Trung Quốc – Hơn 75% sản lượng thương mại từ các xưởng đóng tàu hàng đầu của Trung Quốc được xuất khẩu sang các nước khác, tạo ra dòng doanh thu khổng lồ.
2. Chuyển Giao Công Nghệ Lưỡng Dụng – Nhiều công ty nước ngoài đã cung cấp các công nghệ quan trọng thông qua liên doanh, thỏa thuận cấp phép và mua bán trực tiếp, giúp Trung Quốc vượt qua những rào cản kỹ thuật và hiện đại hóa hạm đội hải quân.
3. Truy Cập Các Thị Trường Tài Chính – Các tập đoàn đóng tàu lớn của Trung Quốc, bao gồm các nhà sản xuất tàu chiến, vẫn tiếp tục hưởng lợi từ các khoản đầu tư tài chính nước ngoài, bao gồm cả từ Hoa Kỳ và các đồng minh.
Những khoản tài chính và công nghệ này đã giúp Trung Quốc củng cố nền công nghiệp quốc phòng, khiến cho Hoa Kỳ và các đồng minh gặp khó khăn trong việc đối phó với sự trỗi dậy của hải quân Trung Quốc.
Hoa Kỳ Gặp Khó Khăn Khi Cạnh Tranh với Trung Quốc
Trong khi Trung Quốc không ngừng mở rộng hạm đội của mình, Hoa Kỳ đang đối mặt với nhiều thách thức nghiêm trọng trong ngành đóng tàu. Dù vẫn sản xuất các chiến hạm tiên tiến như tàu sân bay hiện đại và tàu ngầm tàng hình, ngành công nghiệp đóng tàu Mỹ lại đang suy yếu do chi phí cao, tiến độ chậm trễ và thiếu lao động.
Những vấn đề chính bao gồm:
• Suy Giảm Cơ Sở Công Nghiệp – Khác với Trung Quốc, nơi có hàng trăm xưởng đóng tàu hoạt động, Hoa Kỳ chỉ có một số ít cơ sở có khả năng đóng tàu chiến.
• Trì Hoãn và Vượt Ngân Sách – Các chương trình đóng tàu chiến lớn của Hoa Kỳ liên tục bị trì hoãn, làm ảnh hưởng đến khả năng sẵn sàng chiến đấu của hải quân. Văn phòng Kiểm toán Chính phủ Hoa Kỳ (GAO) kết luận rằng không một công ty đóng tàu nào của Mỹ đáp ứng được mục tiêu giao hàng của Hải quân.
• Thiếu Nhân Lực Chuyên Môn – Sự thiếu hụt lao động có tay nghề cao và khó khăn trong tuyển dụng đang khiến ngành đóng tàu Mỹ ngày càng suy yếu.
Theo Văn phòng Tình báo Hải quân Hoa Kỳ, công suất đóng tàu của Trung Quốc lớn hơn Hoa Kỳ tới 230 lần. Điều này đã gây quan ngại tại Washington, khi Mỹ đang gặp khó khăn trong việc duy trì một lực lượng hải quân đủ mạnh để đối phó với Trung Quốc.
Tác Động Kinh Tế và Chiến Lược Đối với Phương Tây
Việc Trung Quốc mở rộng sản xuất tàu thương mại cũng ảnh hưởng đến các nhà đóng tàu ở phương Tây và châu Á. Hàn Quốc và Nhật Bản, hai cường quốc đóng tàu trước đây, đã mất thị phần do các chính sách hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ Trung Quốc. Ngoài ra, các công ty đóng tàu châu Âu cũng đang gặp cạnh tranh gay gắt khi Trung Quốc lấn sân vào thị trường tàu du lịch hạng sang, vốn do phương Tây thống trị từ lâu.
Về mặt chiến lược, sự phụ thuộc vào tàu Trung Quốc có thể khiến các quốc gia khác chịu rủi ro cao hơn, đặc biệt trong các vấn đề an ninh chuỗi cung ứng và cơ sở hạ tầng hàng hải.
Đề Xuất Chính Sách Để Ứng Phó với Trung Quốc
Báo cáo CSIS đề xuất một số biện pháp để giảm thiểu rủi ro từ sự thống trị của Trung Quốc trong ngành đóng tàu:
1. Cắt Đứt Quan Hệ Tài Chính với Các Công Ty Đóng Tàu Trung Quốc – Hoa Kỳ và đồng minh nên hạn chế đầu tư vào các công ty liên kết với quân đội Trung Quốc.
2. Khuyến Khích Ngoại Giao Để Giảm Phụ Thuộc – Các nước đồng minh nên phối hợp để đa dạng hóa chuỗi cung ứng đóng tàu.
3. Khôi Phục Năng Lực Đóng Tàu của Mỹ – Cần đầu tư mạnh vào hạ tầng, đào tạo lao động và đổi mới công nghệ để phục hồi ngành công nghiệp đóng tàu trong nước.
4. Thắt Chặt Kiểm Soát Xuất Khẩu – Giới hạn việc chuyển giao công nghệ lưỡng dụng có thể ngăn chặn Trung Quốc tiếp cận các công nghệ tiên tiến của phương Tây.
Hải quân Mỹ hiện đã lên kế hoạch chi 40 tỷ USD mỗi năm đến năm 2054 để mở rộng hạm đội, nhưng nếu không giải quyết vấn đề công nghiệp và nhân lực, Mỹ có thể không bắt kịp Trung Quốc.
Kết Luận
Ngành đóng tàu thương mại và quân sự của Trung Quốc đang liên kết chặt chẽ, và các khoản đầu tư nước ngoài đã gián tiếp hỗ trợ sự trỗi dậy của hải quân Trung Quốc. Hoa Kỳ và các đồng minh cần có chính sách kịp thời và quyết liệt để ngăn chặn sự mất cân bằng chiến lược ngày càng lớn này.
Trích Business Insider
Người Saigòn

__________________