Những chiếc xe chở khách công cộng được đưa vào sử dụng lần đầu vào ngày 24 tháng 2 năm 1873. Tuyến đường dài 3,8km từ Sealdah tới Armenian Ghat Street không thu hút đủ hành khách và bị đóng cửa vào tháng 11 năm đó. Năm 1880, dịch vụ xe khách dùng ngựa kéo được đưa vào thay thế. Cuối thế kỷ 19, dịch vụ này đã sở hữu 186 chiếc xe, 1.000 con ngựa và 30km đường ray.


Đường xe điện đã được điện khí hóa vào năm 1900. Năm 1943, hệ thống xe điện đã kết nối tới ngoại ô Howrah và đạt chiều dài tổng cộng là 67km. Ngày nay, dịch vụ xe điện tại Calcutta đã có hơn 300 chiếc nhưng chỉ có 170 chiếc hoạt động mỗi ngày do không có khách.


Đường giao thông chỉ chiếm 6% tổng diện tích Calcutta, buộc xe điện phải cạnh tranh với nhiều phương tiện khác.


Một lái xe ngồi trong cabin xe điện ở Calcutta. Công ty xe điện có hơn 6.000 nhân viên và theo các báo cáo, công ty này thường gặp khó khăn trong việc trả lương cho nhân viên do áp lực tài chính.


Nhiều năm qua, số lượng hành khách đi xe điện đã giảm đáng kể. Đầu những năm 1980, trung bình 275 chiếc xe điện chở 750.000 hành khách mỗi ngày.


Ngày nay, khoảng 170 chiếc xe chở khoảng 160.000 hành khách mỗi ngày. Mặc dù chỗ ngồi rộng rãi và gia thành rẻ nhưng nhiều người dân Ấn Độ không lựa chọn xe điện vì tốc độ chậm và tốn thời gian.


Các trạm xe điện đã bị gần như bị bỏ hoang.


Các nhân viên công ty xe điện thành phố đang làm việc bên ngoài một nhà ga.


Nhiều đường ray cũ đã được xây lại và nâng cấp.


Do doanh thu giảm, công ty xe điện đã bắt đầu vận hành dịch vụ xe buýt vào năm 1992 với khoảng 40 chiếc xe. Trong những năm gần đây, công ty đã giới thiệu các loại xe điện có hình thức khác nhưng lượng khách vẫn không tăng.